1.一種輪胎自定位方法，其特征在于，所述方法由設(shè)置于車(chē)輛上的接收器執(zhí)行，所述接收器內(nèi)設(shè)置有第一定位模塊，所述車(chē)輛的每個(gè)輪胎內(nèi)設(shè)置有發(fā)射器，所述發(fā)射器內(nèi)分別設(shè)置有第二定位模塊，所述方法包括：
獲取所述第一定位模塊檢測(cè)到的第一位置信息；
通過(guò)對(duì)應(yīng)的第二定位模塊分別獲取所述發(fā)射器各自的第二位置信息；以及
根據(jù)所述接收器的第一位置信息和所述發(fā)射器各自的第二位置信息分別獲得所述接收器與所述發(fā)射器之間對(duì)應(yīng)的相對(duì)位置信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的方法，其特征在于，所述通過(guò)對(duì)應(yīng)的第二定位模塊分別獲取所述發(fā)射器的第二位置信息的步驟，包括：
以第一通信方式分別向所述發(fā)射器發(fā)送第一控制指令，以使所述發(fā)射器分別控制對(duì)應(yīng)的第二定位模塊處于工作狀態(tài)；以及
分別接收所述發(fā)射器以第二通信方式發(fā)送的通過(guò)處于工作狀態(tài)的所述第二定位模塊而獲取到的所述第二位置信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求2中所述的方法，其特征在于，所述輪胎自定位方法還包括：
以所述第一通信方式將所述對(duì)應(yīng)的相對(duì)信息分別發(fā)送給所述發(fā)射器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3中所述的方法，其特征在于，所述第一通信方式采用第一頻率，所述第二通信方式采用第二頻率，且所述第一頻率小于所述第二頻率。
5.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的方法，其特征在于，還包括：
在所述第一定位模塊未獲取到所述第一位置信息時(shí)，分別向所述發(fā)射器發(fā)送第二控制指令，以使所述發(fā)射器分別控制對(duì)應(yīng)的第二定位模塊處于非工作狀態(tài)。
6.一種輪胎自定位裝置，設(shè)置于車(chē)輛的中控端，其特征在于，包括：
第一定位模塊，用于獲取第一位置信息；
收發(fā)模塊，用于分別向設(shè)置于每個(gè)輪胎內(nèi)的發(fā)射器發(fā)送第一控制指令，分別喚醒對(duì)應(yīng)的所述發(fā)射器，以通過(guò)對(duì)應(yīng)的第二定位模塊分別獲取所述發(fā)射器的第二位置信息，其中，所述發(fā)射器設(shè)置有所述第二定位模塊；以及
處理模塊，用于根據(jù)所述接收器的第一位置信息和所述發(fā)射器各自的第二位置信息分別獲得所述接收器與所述發(fā)射器之間對(duì)應(yīng)的相對(duì)位置信息。
7.一種輪胎自定位方法，其特征在于，所述方法由設(shè)置于輪胎內(nèi)的發(fā)射器執(zhí)行，所述發(fā)射器內(nèi)設(shè)置有第二定位模塊，設(shè)置于車(chē)輛上的接收器內(nèi)設(shè)置有第一定位模塊，所述方法包括：
通過(guò)所述第二定位模塊獲取第二位置信息；
將所述第二位置信息發(fā)送至所述接收器；以及
接收所述接收器與所述發(fā)射器之間的相對(duì)位置信息并存儲(chǔ)起來(lái)；
其中，所述相對(duì)位置信息是根據(jù)所述第一定位模塊獲取到的第一位置信息和所述第二位置信息而獲得。
8.根據(jù)權(quán)利要求7中所述的方法，其特征在于，還包括：
以第一通信方式接收來(lái)自于所述接收器的第一控制指令，以控制所述第二定位模塊處于工作狀態(tài)；
處于工作狀態(tài)的所述第二定位模塊獲取所述第二位置信息；
以第二通信方式將所述第二位置信息發(fā)送至所述接收器；以及
以所述第一通信方式接收所述相對(duì)位置信息。
9.根據(jù)權(quán)利要求8中所述的方法，其特征在于，所述第一通信方式采用第一頻率，所述第二通信方式采用第二頻率，且所述第一頻率小于所述第二頻率。
10.根據(jù)權(quán)利要求7中所述的方法，其特征在于，所述將所述第二位置信息發(fā)送至所述接收器，還包括：
在所述第一定位模塊未獲取到所述第一位置信息時(shí)，接收來(lái)自于所述接收器的第二控制指令，以控制所述第二定位模塊處于非工作狀態(tài)。
11.一種輪胎自定位裝置，設(shè)置于車(chē)輛的每個(gè)輪胎內(nèi)，其特征在于，包括：
第二定位模塊，用于獲取第二位置信息；
收發(fā)模塊，用于將所述第二位置信息發(fā)送至設(shè)置于車(chē)輛中控端的接收器，并接收來(lái)自于所述接收器的根據(jù)所述第一位置信息和所述第二位置信息而獲得的所述接收器與所述發(fā)射器之間的相對(duì)位置信息，其中所述第一位置信息由設(shè)置于所述接收器內(nèi)的第一定位模塊獲得的。
12.一種輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)，包括設(shè)置于車(chē)輛上的接收器和設(shè)置于每個(gè)輪胎內(nèi)的發(fā)射器，其特征在于，所述接收器包括第一定位裝置，所述發(fā)射器分別包括第二定位裝置；
所述接收器用于定位執(zhí)行如權(quán)利要求1-5中任意一項(xiàng)所述的輪胎定位方法；
所述發(fā)射器用于定位執(zhí)行如權(quán)利要求7-10中任意一項(xiàng)所述的輪胎自定位方法；
所述發(fā)射器還用于將所述對(duì)應(yīng)的相對(duì)位置信息進(jìn)行存儲(chǔ)，以在向所述接收器發(fā)送對(duì)應(yīng)輪胎的壓力數(shù)據(jù)時(shí)將所述對(duì)應(yīng)的相對(duì)位置信息發(fā)送至所述接收器。