技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種用于運(yùn)行車輛的電驅(qū)動(dòng)部的方法，電驅(qū)動(dòng)部具有電機(jī)，車輛可至少以滑行運(yùn)行和再生運(yùn)行來運(yùn)行，此外在滑行運(yùn)行中車輛的運(yùn)動(dòng)不或至少基本上不被電機(jī)影響而在再生運(yùn)行中為了由車輛的動(dòng)能產(chǎn)生電能，電機(jī)以發(fā)電機(jī)工作方式來運(yùn)行，電機(jī)與構(gòu)造用于存儲(chǔ)和提供用于電機(jī)的電能的牽引蓄能器在牽引電網(wǎng)中被電氣聯(lián)接。此外，本發(fā)明涉及一種帶有電驅(qū)動(dòng)部的車輛，電驅(qū)動(dòng)部具有至少一個(gè)電機(jī)，車輛可至少以滑行運(yùn)行和再生運(yùn)行來運(yùn)行，電機(jī)在滑行運(yùn)行中不或至少基本上不影響車輛的運(yùn)動(dòng)且在再生運(yùn)行中電機(jī)為了由車輛的動(dòng)能產(chǎn)生電能可以發(fā)電機(jī)工作方式來運(yùn)行，電機(jī)與構(gòu)造用于存儲(chǔ)和提供用于電機(jī)的電能的牽引蓄能器在牽引電網(wǎng)中被電氣聯(lián)接。

技術(shù)研發(fā)人員：A.曼;V.菲舍爾;B.貝克爾
受保護(hù)的技術(shù)使用者：大眾汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.02.10
技術(shù)公布日：2017.08.18