1.一種日行燈控制方法，其特征在于，應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛，所述機(jī)動(dòng)車(chē)輛包括發(fā)動(dòng)機(jī)、左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈、遠(yuǎn)光燈、近光燈、日行燈和啟動(dòng)繼電器，所述日行燈控制方法包括：
獲取所述發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前轉(zhuǎn)速；
獲取所述左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈、遠(yuǎn)光燈和近光燈的工作狀態(tài)；
根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前轉(zhuǎn)速、所述左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈、遠(yuǎn)光燈和近光燈的工作狀態(tài)判斷所述機(jī)動(dòng)車(chē)輛是否滿(mǎn)足日行燈開(kāi)啟條件，如果是，則開(kāi)啟所述日行燈，如果否，則關(guān)閉所述日行燈；
所述日行燈開(kāi)啟條件包括：所述發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前轉(zhuǎn)速大于預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速且所述左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈、遠(yuǎn)光燈和近光燈均處于關(guān)閉狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的日行燈控制方法，其特征在于，所述獲取所述左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈、遠(yuǎn)光燈和近光燈的工作狀態(tài)包括：
接收所述左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈、遠(yuǎn)光燈和近光燈的狀態(tài)模擬信號(hào)；
將所述左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈、遠(yuǎn)光燈和近光燈的狀態(tài)模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為所述左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈、遠(yuǎn)光燈和近光燈的狀態(tài)數(shù)字信號(hào)；
根據(jù)所述左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈、遠(yuǎn)光燈和近光燈的狀態(tài)數(shù)字信號(hào)確定所述左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈、遠(yuǎn)光燈和近光燈的工作狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的日行燈控制方法，其特征在于，所述狀態(tài)模擬信號(hào)為懸置信號(hào)或高電平信號(hào)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的日行燈控制方法，其特征在于，所述獲取所述發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前轉(zhuǎn)速之后還包括：
獲取所述機(jī)動(dòng)車(chē)輛的制動(dòng)開(kāi)關(guān)狀態(tài)信號(hào)；
獲取所述機(jī)動(dòng)車(chē)輛的檔位狀態(tài)信號(hào)、離合狀態(tài)信號(hào)和駐車(chē)狀態(tài)信號(hào)；
根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前轉(zhuǎn)速、所述機(jī)動(dòng)車(chē)輛的檔位狀態(tài)信號(hào)、離合狀態(tài)信號(hào)和駐車(chē)狀態(tài)信號(hào)判斷所述機(jī)動(dòng)車(chē)輛是否滿(mǎn)足啟動(dòng)條件，如果是，則控制所述啟動(dòng)繼電器閉合，如果否，則控制所述啟動(dòng)繼電器斷開(kāi)；
所述啟動(dòng)條件包括：所述發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前轉(zhuǎn)速小于預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速和停車(chē)狀態(tài)中的任意一項(xiàng)；
所述停車(chē)狀態(tài)包括：所述機(jī)動(dòng)車(chē)輛的檔位處于空擋狀態(tài)、所述機(jī)動(dòng)車(chē)輛的離合處于踩下?tīng)顟B(tài)、所述機(jī)動(dòng)車(chē)輛處于駐車(chē)狀態(tài)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的日行燈控制方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速的取值范圍為1000轉(zhuǎn)/分鐘±500轉(zhuǎn)/分鐘，包括端點(diǎn)值。
6.一種日行燈控制器，其特征在于，應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛，所述機(jī)動(dòng)車(chē)輛包括發(fā)動(dòng)機(jī)、左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈、遠(yuǎn)光燈、近光燈、日行燈和啟動(dòng)繼電器，所述日行燈控制器包括：
轉(zhuǎn)速獲取模塊，用于獲取所述發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前轉(zhuǎn)速；
燈光狀態(tài)獲取模塊，用于獲取所述左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈、遠(yuǎn)光燈和近光燈的工作狀態(tài)；
第一判斷模塊，用于根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前轉(zhuǎn)速、所述左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈、遠(yuǎn)光燈和近光燈的工作狀態(tài)判斷所述機(jī)動(dòng)車(chē)輛是否滿(mǎn)足日行燈開(kāi)啟條件，如果是，則開(kāi)啟所述日行燈，如果否，則關(guān)閉所述日行燈；
所述日行燈開(kāi)啟條件包括：所述發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前轉(zhuǎn)速大于預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速且所述左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈、遠(yuǎn)光燈和近光燈均處于關(guān)閉狀態(tài)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的日行燈控制器，其特征在于，所述燈光狀態(tài)獲取模塊包括：
信號(hào)接收單元，用于接收所述左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈、遠(yuǎn)光燈和近光燈的狀態(tài)模擬信號(hào)；
模數(shù)轉(zhuǎn)換單元，用于將所述左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈、遠(yuǎn)光燈和近光燈的狀態(tài)模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為所述左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈、遠(yuǎn)光燈和近光燈的狀態(tài)數(shù)字信號(hào)；
工作狀態(tài)確定單元，用于根據(jù)所述左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈、遠(yuǎn)光燈和近光燈的狀態(tài)數(shù)字信號(hào)確定所述左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈、遠(yuǎn)光燈和近光燈的工作狀態(tài)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的日行燈控制器，其特征在于，所述狀態(tài)模擬信號(hào)為懸置信號(hào)或高電平信號(hào)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的日行燈控制器，其特征在于，還包括：
制動(dòng)狀態(tài)模塊，用于獲取所述機(jī)動(dòng)車(chē)輛的制動(dòng)開(kāi)關(guān)狀態(tài)信號(hào)；
車(chē)輛狀態(tài)獲取模塊，用于獲取所述機(jī)動(dòng)車(chē)輛的檔位狀態(tài)信號(hào)、離合狀態(tài)信號(hào)和駐車(chē)狀態(tài)信號(hào)；
第二判斷模塊，用于根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前轉(zhuǎn)速、所述機(jī)動(dòng)車(chē)輛的檔位狀態(tài)信號(hào)、離合狀態(tài)信號(hào)和駐車(chē)狀態(tài)信號(hào)判斷所述機(jī)動(dòng)車(chē)輛是否滿(mǎn)足啟動(dòng)條件，如果是，則控制所述啟動(dòng)繼電器閉合，如果否，則控制所述啟動(dòng)繼電器斷開(kāi)；
所述啟動(dòng)條件包括：所述發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前轉(zhuǎn)速小于預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速和停車(chē)狀態(tài)中的任意一項(xiàng)；
所述停車(chē)狀態(tài)包括：所述機(jī)動(dòng)車(chē)輛的檔位處于空擋狀態(tài)、所述機(jī)動(dòng)車(chē)輛的離合處于踩下?tīng)顟B(tài)、所述機(jī)動(dòng)車(chē)輛處于駐車(chē)狀態(tài)。
10.根據(jù)權(quán)利要求6-9任一項(xiàng)所述的日行燈控制器，其特征在于，所述預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速的取值范圍為1000轉(zhuǎn)/分鐘±500轉(zhuǎn)/分鐘，包括端點(diǎn)值。
11.一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求6-10任一項(xiàng)所述的日行燈控制器。