本發(fā)明涉及汽車智能提示技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種駕駛員坐姿自動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

目前，大量駕駛?cè)藛T駕駛姿勢(shì)錯(cuò)誤，這不但會(huì)給駕駛?cè)藛T的身體健康帶來(lái)危害，還不利于行車的安全。此外，由于目前交通的日益擁擠造成了駕駛員的長(zhǎng)時(shí)間駕車，精神的高度集中無(wú)疑更增加了造成傷害的幾率。同時(shí)一旦發(fā)生意外，駕駛員的錯(cuò)誤駕駛坐姿(包括胸口距離方向盤太近)會(huì)導(dǎo)致安全氣囊的瞬間彈出傷及到自身。然而，目前并無(wú)相關(guān)技術(shù)和裝置可以對(duì)駕駛員的錯(cuò)誤姿勢(shì)提醒或糾正。

影響駕駛坐姿的主要因素包括兩大方面：一是汽車的操作界面結(jié)構(gòu)，它們主要是指汽車方向盤的大小，方向盤與加速踏板/制動(dòng)踏板的距離、儀表板各旋紐的布置以及汽車座椅的結(jié)構(gòu)等；二是汽車駕駛者個(gè)人因素，包括駕駛者的身高、腿長(zhǎng)、手臂長(zhǎng)度、駕駛習(xí)慣等等。然而目前尚無(wú)相應(yīng)駕駛坐姿位置錯(cuò)誤報(bào)警及提醒糾正方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明提出一種能夠使得駕駛員保持在最佳坐姿的駕駛員坐姿自動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)及方法。

一種駕駛員坐姿自動(dòng)調(diào)整方法，其包括如下步驟：

s1、獲取不同駕駛員的體重信息和坐姿信息，將不同駕駛員的體重信息和坐姿信息存儲(chǔ)在車載系統(tǒng)中；

s2、并根據(jù)設(shè)置在坐椅下方的重量傳感器檢測(cè)駕駛員的體重信息，并將檢測(cè)到的駕駛員的體重信息發(fā)送到車載系統(tǒng)；

s3、車載系統(tǒng)根據(jù)預(yù)先存儲(chǔ)的駕駛員的體重信息與檢測(cè)到的駕駛員的體重信息進(jìn)行對(duì)比，并根據(jù)對(duì)比結(jié)果確定駕駛員信息；

s4、車載系統(tǒng)根據(jù)駕駛員信息獲取預(yù)先存儲(chǔ)的對(duì)應(yīng)的坐姿信息；根據(jù)對(duì)應(yīng)的坐姿信息生成調(diào)整駕駛員座位高度信息、前后信息、仰角信息的控制指令，并將控制指令發(fā)送到車載座位調(diào)整馬達(dá)進(jìn)行坐姿調(diào)整。

在本發(fā)明所述的駕駛員坐姿自動(dòng)調(diào)整方法中，

所述步驟s1包括：

獲取不同駕駛員的體重信息、身高信息、面部視頻圖像信息；

從面部視頻圖像信息中獲取駕駛員的眼睛與頭頂?shù)母叨刃畔ⅲ?/p>

通過(guò)設(shè)置在車輛兩側(cè)a柱的攝像頭獲取駕駛員與兩側(cè)攝像頭的角度信息；

駕駛員的眼睛與頭頂?shù)母叨刃畔ⅰⅠ{駛員與兩側(cè)攝像頭的角度信息生成駕駛員的標(biāo)準(zhǔn)視角信息；

獲取各個(gè)駕駛員實(shí)際坐在駕駛員座位上的駕駛員座位高度信息、前后信息、仰角信息，并根據(jù)駕駛員的標(biāo)準(zhǔn)視角信息提示駕駛員是否對(duì)駕駛員座位高度信息、前后信息、仰角信息進(jìn)行修改；并將經(jīng)過(guò)修改后的駕駛員座位高度信息、前后信息、仰角信息保存到車載系統(tǒng)中并與駕駛員進(jìn)行一一對(duì)應(yīng)。

在本發(fā)明所述的駕駛員坐姿自動(dòng)調(diào)整方法中，

所述步驟s2包括：

根據(jù)設(shè)置在坐椅下方的重量傳感器檢測(cè)駕駛員的體重信息，根據(jù)設(shè)置在車輛兩側(cè)a柱的紅外傳感器獲取駕駛員坐高信息。

在本發(fā)明所述的駕駛員坐姿自動(dòng)調(diào)整方法中，

所述步驟s3包括：車載系統(tǒng)根據(jù)預(yù)先存儲(chǔ)的駕駛員的體重信息與檢測(cè)到的駕駛員的體重信息進(jìn)行對(duì)比，確定駕駛員的初步信息；并根據(jù)獲取的駕駛員坐高信息確定駕駛員信息。

在本發(fā)明所述的駕駛員坐姿自動(dòng)調(diào)整方法中，

所述步驟s4包括：

車載系統(tǒng)根據(jù)駕駛員信息獲取預(yù)先存儲(chǔ)的對(duì)應(yīng)的坐姿信息；根據(jù)對(duì)應(yīng)的坐姿信息生成調(diào)整駕駛員座位高度信息、前后信息、仰角信息的控制指令，并將控制指令發(fā)送到車載座位調(diào)整馬達(dá)進(jìn)行坐姿調(diào)整；

獲取用戶是否發(fā)出再次調(diào)整指令，在再次調(diào)整指令在安全差值閾值范圍之內(nèi)時(shí)，根據(jù)再次調(diào)整指令通過(guò)車載座位調(diào)整馬達(dá)進(jìn)行坐姿調(diào)整；在再次調(diào)整指令在安全差值閾值范圍之外時(shí)，生成預(yù)警聲音并提示駕駛員。

本發(fā)明還提供一種駕駛員坐姿自動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)，其包括如下單元：

信息獲取預(yù)存單元，用于獲取不同駕駛員的體重信息和坐姿信息，將不同駕駛員的體重信息和坐姿信息存儲(chǔ)在車載系統(tǒng)中；

信息檢測(cè)發(fā)送單元，用于根據(jù)設(shè)置在坐椅下方的重量傳感器檢測(cè)駕駛員的體重信息，并將檢測(cè)到的駕駛員的體重信息發(fā)送到車載系統(tǒng)；

信息對(duì)比確認(rèn)單元，用于車載系統(tǒng)根據(jù)預(yù)先存儲(chǔ)的駕駛員的體重信息與檢測(cè)到的駕駛員的體重信息進(jìn)行對(duì)比，并根據(jù)對(duì)比結(jié)果確定駕駛員信息；

坐姿調(diào)整單元，用于通過(guò)車載系統(tǒng)根據(jù)駕駛員信息獲取預(yù)先存儲(chǔ)的對(duì)應(yīng)的坐姿信息；根據(jù)對(duì)應(yīng)的坐姿信息生成調(diào)整駕駛員座位高度信息、前后信息、仰角信息的控制指令，并將控制指令發(fā)送到車載座位調(diào)整馬達(dá)進(jìn)行坐姿調(diào)整。

在本發(fā)明所述的駕駛員坐姿自動(dòng)調(diào)整方法中，

所述信息獲取預(yù)存單元包括：

獲取不同駕駛員的體重信息、身高信息、面部視頻圖像信息；

從面部視頻圖像信息中獲取駕駛員的眼睛與頭頂?shù)母叨刃畔ⅲ?/p>

通過(guò)設(shè)置在車輛兩側(cè)a柱的攝像頭獲取駕駛員與兩側(cè)攝像頭的角度信息；

駕駛員的眼睛與頭頂?shù)母叨刃畔ⅰⅠ{駛員與兩側(cè)攝像頭的角度信息生成駕駛員的標(biāo)準(zhǔn)視角信息；

獲取各個(gè)駕駛員實(shí)際坐在駕駛員座位上的駕駛員座位高度信息、前后信息、仰角信息，并根據(jù)駕駛員的標(biāo)準(zhǔn)視角信息提示駕駛員是否對(duì)駕駛員座位高度信息、前后信息、仰角信息進(jìn)行修改；并將經(jīng)過(guò)修改后的駕駛員座位高度信息、前后信息、仰角信息保存到車載系統(tǒng)中并與駕駛員進(jìn)行一一對(duì)應(yīng)。

在本發(fā)明所述的駕駛員坐姿自動(dòng)調(diào)整方法中，

所述信息檢測(cè)發(fā)送單元包括：

根據(jù)設(shè)置在坐椅下方的重量傳感器檢測(cè)駕駛員的體重信息，根據(jù)設(shè)置在車輛兩側(cè)a柱的紅外傳感器獲取駕駛員坐高信息。

在本發(fā)明所述的駕駛員坐姿自動(dòng)調(diào)整方法中，

所述信息對(duì)比確認(rèn)單元包括：車載系統(tǒng)根據(jù)預(yù)先存儲(chǔ)的駕駛員的體重信息與檢測(cè)到的駕駛員的體重信息進(jìn)行對(duì)比，確定駕駛員的初步信息；并根據(jù)獲取的駕駛員坐高信息確定駕駛員信息。

在本發(fā)明所述的駕駛員坐姿自動(dòng)調(diào)整方法中，

所述坐姿調(diào)整單元包括：

車載系統(tǒng)根據(jù)駕駛員信息獲取預(yù)先存儲(chǔ)的對(duì)應(yīng)的坐姿信息；根據(jù)對(duì)應(yīng)的坐姿信息生成調(diào)整駕駛員座位高度信息、前后信息、仰角信息的控制指令，并將控制指令發(fā)送到車載座位調(diào)整馬達(dá)進(jìn)行坐姿調(diào)整；

獲取用戶是否發(fā)出再次調(diào)整指令，在再次調(diào)整指令在安全差值閾值范圍之內(nèi)時(shí)，根據(jù)再次調(diào)整指令通過(guò)車載座位調(diào)整馬達(dá)進(jìn)行坐姿調(diào)整；在再次調(diào)整指令在安全差值閾值范圍之外時(shí)，生成預(yù)警聲音并提示駕駛員。。

實(shí)施本發(fā)明提供的駕駛員坐姿自動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)及方法與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果：能夠使得駕駛員處于最佳的坐姿狀態(tài)，提高了駕駛的安全性。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的駕駛員坐姿自動(dòng)調(diào)整方法流程圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本發(fā)明提供一種駕駛員坐姿自動(dòng)調(diào)整方法，其包括如下步驟：

s1、獲取不同駕駛員的體重信息和坐姿信息，將不同駕駛員的體重信息和坐姿信息存儲(chǔ)在車載系統(tǒng)中；

s2、并根據(jù)設(shè)置在坐椅下方的重量傳感器檢測(cè)駕駛員的體重信息，并將檢測(cè)到的駕駛員的體重信息發(fā)送到車載系統(tǒng)；

s3、車載系統(tǒng)根據(jù)預(yù)先存儲(chǔ)的駕駛員的體重信息與檢測(cè)到的駕駛員的體重信息進(jìn)行對(duì)比，并根據(jù)對(duì)比結(jié)果確定駕駛員信息；

s4、車載系統(tǒng)根據(jù)駕駛員信息獲取預(yù)先存儲(chǔ)的對(duì)應(yīng)的坐姿信息；根據(jù)對(duì)應(yīng)的坐姿信息生成調(diào)整駕駛員座位高度信息、前后信息、仰角信息的控制指令，并將控制指令發(fā)送到車載座位調(diào)整馬達(dá)進(jìn)行坐姿調(diào)整。

在本發(fā)明所述的駕駛員坐姿自動(dòng)調(diào)整方法中，

所述步驟s1包括：

獲取不同駕駛員的體重信息、身高信息、面部視頻圖像信息；

從面部視頻圖像信息中獲取駕駛員的眼睛與頭頂?shù)母叨刃畔ⅲ?/p>

通過(guò)設(shè)置在車輛兩側(cè)a柱的攝像頭獲取駕駛員與兩側(cè)攝像頭的角度信息；

駕駛員的眼睛與頭頂?shù)母叨刃畔?、駕駛員與兩側(cè)攝像頭的角度信息生成駕駛員的標(biāo)準(zhǔn)視角信息；

獲取各個(gè)駕駛員實(shí)際坐在駕駛員座位上的駕駛員座位高度信息、前后信息、仰角信息，并根據(jù)駕駛員的標(biāo)準(zhǔn)視角信息提示駕駛員是否對(duì)駕駛員座位高度信息、前后信息、仰角信息進(jìn)行修改；并將經(jīng)過(guò)修改后的駕駛員座位高度信息、前后信息、仰角信息保存到車載系統(tǒng)中并與駕駛員進(jìn)行一一對(duì)應(yīng)。

通過(guò)實(shí)施本實(shí)施例，能夠兼顧系統(tǒng)計(jì)算得出的最佳的標(biāo)準(zhǔn)視角信息；同時(shí)又能夠根據(jù)各個(gè)不同的駕駛員的喜好不同進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

在本發(fā)明所述的駕駛員坐姿自動(dòng)調(diào)整方法中，

所述步驟s2包括：

根據(jù)設(shè)置在坐椅下方的重量傳感器檢測(cè)駕駛員的體重信息，根據(jù)設(shè)置在車輛兩側(cè)a柱的紅外傳感器獲取駕駛員坐高信息。

在本發(fā)明所述的駕駛員坐姿自動(dòng)調(diào)整方法中，

所述步驟s3包括：車載系統(tǒng)根據(jù)預(yù)先存儲(chǔ)的駕駛員的體重信息與檢測(cè)到的駕駛員的體重信息進(jìn)行對(duì)比，確定駕駛員的初步信息；并根據(jù)獲取的駕駛員坐高信息確定駕駛員信息。

在本發(fā)明所述的駕駛員坐姿自動(dòng)調(diào)整方法中，

所述步驟s4包括：

車載系統(tǒng)根據(jù)駕駛員信息獲取預(yù)先存儲(chǔ)的對(duì)應(yīng)的坐姿信息；根據(jù)對(duì)應(yīng)的坐姿信息生成調(diào)整駕駛員座位高度信息、前后信息、仰角信息的控制指令，并將控制指令發(fā)送到車載座位調(diào)整馬達(dá)進(jìn)行坐姿調(diào)整；

獲取用戶是否發(fā)出再次調(diào)整指令，在再次調(diào)整指令在安全差值閾值范圍之內(nèi)時(shí)，根據(jù)再次調(diào)整指令通過(guò)車載座位調(diào)整馬達(dá)進(jìn)行坐姿調(diào)整；在再次調(diào)整指令在安全差值閾值范圍之外時(shí)，生成預(yù)警聲音并提示駕駛員。

通過(guò)實(shí)施本實(shí)施例，能夠在一定范圍內(nèi)兼顧駕駛員的調(diào)整靈活性。

本發(fā)明還提供一種駕駛員坐姿自動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)，其包括如下單元：

信息獲取預(yù)存單元，用于獲取不同駕駛員的體重信息和坐姿信息，將不同駕駛員的體重信息和坐姿信息存儲(chǔ)在車載系統(tǒng)中；

信息檢測(cè)發(fā)送單元，用于根據(jù)設(shè)置在坐椅下方的重量傳感器檢測(cè)駕駛員的體重信息，并將檢測(cè)到的駕駛員的體重信息發(fā)送到車載系統(tǒng)；

信息對(duì)比確認(rèn)單元，用于車載系統(tǒng)根據(jù)預(yù)先存儲(chǔ)的駕駛員的體重信息與檢測(cè)到的駕駛員的體重信息進(jìn)行對(duì)比，并根據(jù)對(duì)比結(jié)果確定駕駛員信息；

坐姿調(diào)整單元，用于通過(guò)車載系統(tǒng)根據(jù)駕駛員信息獲取預(yù)先存儲(chǔ)的對(duì)應(yīng)的坐姿信息；根據(jù)對(duì)應(yīng)的坐姿信息生成調(diào)整駕駛員座位高度信息、前后信息、仰角信息的控制指令，并將控制指令發(fā)送到車載座位調(diào)整馬達(dá)進(jìn)行坐姿調(diào)整。

在本發(fā)明所述的駕駛員坐姿自動(dòng)調(diào)整方法中，

所述信息獲取預(yù)存單元包括：

獲取不同駕駛員的體重信息、身高信息、面部視頻圖像信息；

從面部視頻圖像信息中獲取駕駛員的眼睛與頭頂?shù)母叨刃畔ⅲ?/p>

通過(guò)設(shè)置在車輛兩側(cè)a柱的攝像頭獲取駕駛員與兩側(cè)攝像頭的角度信息；

駕駛員的眼睛與頭頂?shù)母叨刃畔?、駕駛員與兩側(cè)攝像頭的角度信息生成駕駛員的標(biāo)準(zhǔn)視角信息；

獲取各個(gè)駕駛員實(shí)際坐在駕駛員座位上的駕駛員座位高度信息、前后信息、仰角信息，并根據(jù)駕駛員的標(biāo)準(zhǔn)視角信息提示駕駛員是否對(duì)駕駛員座位高度信息、前后信息、仰角信息進(jìn)行修改；并將經(jīng)過(guò)修改后的駕駛員座位高度信息、前后信息、仰角信息保存到車載系統(tǒng)中并與駕駛員進(jìn)行一一對(duì)應(yīng)。

在本發(fā)明所述的駕駛員坐姿自動(dòng)調(diào)整方法中，

所述信息檢測(cè)發(fā)送單元包括：

根據(jù)設(shè)置在坐椅下方的重量傳感器檢測(cè)駕駛員的體重信息，根據(jù)設(shè)置在車輛兩側(cè)a柱的紅外傳感器獲取駕駛員坐高信息。

在本發(fā)明所述的駕駛員坐姿自動(dòng)調(diào)整方法中，

所述信息對(duì)比確認(rèn)單元包括：車載系統(tǒng)根據(jù)預(yù)先存儲(chǔ)的駕駛員的體重信息與檢測(cè)到的駕駛員的體重信息進(jìn)行對(duì)比，確定駕駛員的初步信息；并根據(jù)獲取的駕駛員坐高信息確定駕駛員信息。

在本發(fā)明所述的駕駛員坐姿自動(dòng)調(diào)整方法中，

所述坐姿調(diào)整單元包括：

車載系統(tǒng)根據(jù)駕駛員信息獲取預(yù)先存儲(chǔ)的對(duì)應(yīng)的坐姿信息；根據(jù)對(duì)應(yīng)的坐姿信息生成調(diào)整駕駛員座位高度信息、前后信息、仰角信息的控制指令，并將控制指令發(fā)送到車載座位調(diào)整馬達(dá)進(jìn)行坐姿調(diào)整；

獲取用戶是否發(fā)出再次調(diào)整指令，在再次調(diào)整指令在安全差值閾值范圍之內(nèi)時(shí)，根據(jù)再次調(diào)整指令通過(guò)車載座位調(diào)整馬達(dá)進(jìn)行坐姿調(diào)整；在再次調(diào)整指令在安全差值閾值范圍之外時(shí)，生成預(yù)警聲音并提示駕駛員。。

實(shí)施本發(fā)明提供的駕駛員坐姿自動(dòng)調(diào)·整系統(tǒng)及方法與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果：能夠使得駕駛員處于最佳的坐姿狀態(tài)，提高了駕駛的安全性。

可以理解的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思做出其它各種相應(yīng)的改變與變形，而所有這些改變與變形都應(yīng)屬于本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍。