本發(fā)明涉及商用車制動系統(tǒng)的氣閥領(lǐng)域，尤其涉及了商用車組合式卸載閥。

背景技術(shù)：

目前，隨之運輸物流行業(yè)的越來越發(fā)達，商用車受到市場的大力歡迎，隨著商用車的使用環(huán)境不同，所以需要對商用車的制動系統(tǒng)提出了較高的要求。一般情況下。卸載閥的氣路中不設置獨立的過濾罐，所以壓縮空氣進入到制動氣路回路中時沒有得到充分的冷凝析水，同時空氣中攜帶大量雜質(zhì)，影響了后續(xù)制動原件的使用壽命。采用組合式的卸載閥，一般只是在卸載閥的外部簡單的接一個過濾器，雖然能夠起到過濾功能，但是整個卸載閥的整體性和強度較差，不能有效的保護過濾器不受外界影響，同時過濾器的使用壽命較短。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供了商用車組合式卸載閥。

為了解決上述的技術(shù)問題，本發(fā)明通過下述技術(shù)方案得以解決：

商用車組合式卸載閥，包括閥體，閥體內(nèi)設置有過濾器，閥體包括上下連接的上閥體和下閥體，下閥體的側(cè)面設置有進氣接口、出氣接口和連接出氣接口的出氣腔，上閥體內(nèi)設置有第一進氣通道，上閥體的上端面設置有貫穿其下端面的安裝腔，過濾器安裝在安裝腔內(nèi)，過濾器包括上安裝端蓋、分子篩過濾網(wǎng)和底座；

底座上端面設置有密封套，密封套位于分子篩過濾網(wǎng)的外部；底座的下端面設置有凸臺，底座上端面設置有凹槽和出氣孔，凹槽的形狀為倒置的圓臺，凹槽的底部設置有第一泄壓通道；出氣孔設置在密封套和分子篩過濾網(wǎng)之間；

上安裝端蓋內(nèi)部設置有第二進氣通道，第二進氣通道與第一進氣通道連通，第二進氣通道的進氣端開設在上安裝端蓋的側(cè)面，出氣端設置在上安裝端蓋的下端面，出氣端下部設置有第一單向閥，第一單向閥位于分子篩過濾網(wǎng)的內(nèi)部，第一單向閥包括第一單向閥閥體、第一閥芯和第一彈簧，第一閥芯通過第一彈簧抵觸在第二進氣通道的出氣端，第一單向閥體的側(cè)壁開設有排氣孔；第一單向閥體的周圍設置有導氣裝置，導氣裝置包括儲氣腔和與儲氣腔連通的排氣通道，儲氣腔和排氣通道之間設置有用于氣體回旋的隔板；

下閥體上端面設置有安裝槽和設置在安裝槽下方的第二泄壓通道，安裝槽的內(nèi)設置有泄壓管，泄壓管配合插入在第一泄壓通道內(nèi)；第一泄壓通道通過泄壓管與第二泄壓通道連通，第二泄壓通道內(nèi)設置有第二單向閥，第二單向閥包括設置第二泄壓通道內(nèi)的第二彈簧，第二彈簧的一端連接有第二閥芯另一端連接有第二調(diào)節(jié)旋鈕，第二泄壓通道的側(cè)壁上設置有第三泄壓通道，第三泄壓通道的出氣口設置在下閥體的下端面；第二閥芯的上端面密封第二泄壓通道，第二閥芯的側(cè)面密封第三泄壓通道；

下閥體的上端面開設有第一出氣通道，第一出氣通道和出氣孔連通；第一出氣通道與出氣腔連通，出氣腔內(nèi)設置有第三單向閥，第三單向閥包括設置在第一出氣通道的第三彈簧，第三彈簧的一端連接有第三閥芯另一端連接有第三調(diào)節(jié)旋鈕，第三閥芯的一側(cè)設置有第二出氣通道，第二出氣通道與出氣接口連通，第三閥芯的上下運動控制第一出氣通道和第二出氣通道的連通；

第二出氣通道的側(cè)壁上開設有第一反吹通道，第一反吹通道貫穿下閥體的上端面，上閥體的下端面開設有第二反吹通道，第二反吹通道和第一反吹通道連通，第二反吹通道穿過貫穿密封套連通分子篩過濾網(wǎng)和安裝套之間的空間，第二反吹通道內(nèi)設置有第四單向閥，第四單向閥包括第四閥芯和連接第四閥芯的閥桿，閥桿上套有第四彈簧，安裝套上設置有供第二反吹通道穿過的連接孔，連接孔內(nèi)設置有支撐板，閥桿的一端設置有支撐塊，第四彈簧的一端抵觸在支撐板上，另一端抵觸在支撐塊上，第四閥芯通過第四彈簧密封連接孔的內(nèi)端面，支撐塊上設置有通氣孔。

作為優(yōu)選，上閥體的設置有第三反吹通道，第三反吹通道與第二反吹通道連通，第三反吹通道用于連接外界的反吹儲氣筒。能夠有效的對分子篩過濾網(wǎng)進行過濾。通過外接反吹儲氣筒能夠及時的對分子篩過濾網(wǎng)進行反吹清洗，從而增加濾網(wǎng)的使用壽命。

作為優(yōu)選，還包括加熱裝置，密封套的材質(zhì)為銅，密封套與安裝腔的內(nèi)壁之間設有密封圈，密封套通過電源線與加熱裝置連接。當天氣寒冷的時候，通過對密封套進行加熱，進而使閥體內(nèi)的溫度上升，從而使進入的氣體溫度升高，對整個管路進行加熱，防止其出現(xiàn)冷凍的現(xiàn)象。

作為優(yōu)選，排氣通道連通有排氣口，排氣口的個數(shù)不少于兩個沿豎直方向排列，多個排氣口，能夠使得氣體排出排氣口時穩(wěn)定，減少其對過濾網(wǎng)局部造成傷害，延長過濾網(wǎng)的使用壽命。

作為優(yōu)選，第二單向閥和第四單向閥的開啟壓力相同，第一單向閥和第三單向閥的開啟壓力為第二單向閥開啟壓力的十分之一，第一單向閥和第三單向閥對進氣起到緩沖作用，減少氣體的迅速的開閉對制動元器件造成傷害，同時能夠減少噪音。

本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，具有以下有益效果：

(1)本裝置不僅能夠進行簡單的泄壓動作，同時能夠?qū)嚎s空氣進行過濾和冷凝析水。而且壓縮空氣由過濾網(wǎng)內(nèi)部向外實現(xiàn)過濾，過濾精度更高。通過對閥體進行結(jié)構(gòu)設計，使兩者實現(xiàn)整體化設計，提高了過濾器和卸載閥的使用壽命。

(2)對過濾器的各個組件進行設計，同時對過濾器的底座進行設計，使過濾器和閥體之間配合方便緊密，方便進行維修和零部件的更換。底座通過相互嵌合的方式進行配合保證了密封性。底座設置倒圓臺狀的凹槽能夠使雜志和水在泄壓通道進行聚集，從而方便對其進行排出。

(3)進氣口設置導氣裝置，能夠?qū)怏w進行回旋處理從而使氣體在出氣時更加均勻，均勻的氣體能夠減少對濾網(wǎng)內(nèi)側(cè)面的沖擊，從而使濾網(wǎng)壽命更長。

(4)設置反吹回路，能夠有效地對濾網(wǎng)的內(nèi)表面進行反吹沖洗，防止在長時間工作或者在惡劣環(huán)境下工作時，濾網(wǎng)表面的雜質(zhì)過多影響空氣的過濾速度和過濾精度，通過泄壓過程的排氣進行常規(guī)的反吹沖洗，當需要在緊急情況下沖洗時，能夠使用反吹儲氣筒進行反吹。

(5)第一單向閥和第三單向閥對進氣起到緩沖作用，減少氣體的迅速的開閉對制動元器件造成傷害，同時能夠減少噪音。

(6)當天氣寒冷的時候，通過對密封套進行加熱，進而使閥體內(nèi)的溫度上升，從而使進入的氣體溫度升高，對整個管路進行加熱，防止其出現(xiàn)冷凍的現(xiàn)象。

附圖說明

圖1是卸載閥的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的局部放大圖。

圖中附圖標記對應的名稱如下：1一閥體、2一過濾器、11一上閥體、12一下閥體、121一進氣接口、122一出氣接口、123一出氣腔、13一第一進氣通道、14一安裝腔、3一上安裝端蓋、4一分子篩過濾網(wǎng)、5一底座、51一密封套、52一凸臺、53一凹槽、54一出氣孔、55一第一泄壓通道、31一第二進氣通道、6一第一單向閥、61一第一單向閥體、62一第一閥芯、63一第一彈簧、64一排氣孔、65一導氣裝置、651一儲氣腔、652一排氣通道、653一隔板、124一安裝槽、125一第二泄壓通道、126一泄壓管、7一第二單向閥、72一第二彈簧、73一第二閥芯、74一第二調(diào)節(jié)旋鈕、120一第三泄壓通道、127一第一出氣通道、8一第三單向閥、82一第三彈簧、83一第三閥芯、84一第三調(diào)節(jié)旋鈕、128一第二出氣通道、129一第一反吹通道、111一第二反吹通道、9一第四單向閥、91一第四閥芯、92一閥桿、93一第四彈簧、511一連接孔、512一支撐板、94一支撐塊、941一通氣孔、15一第三反吹通道、16一加熱裝置、655一排氣口。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖與實施例對本發(fā)明作進一步詳細描述。

實施例1

如圖1和圖2所示，商用車組合式卸載閥，包括閥體1，閥體1內(nèi)設置有過濾器2，閥體1包括上下連接的上閥體11和下閥體12，下閥體12的側(cè)面設置有進氣接口121、出氣接口122和連接出氣接口122的出氣腔123，上閥體11內(nèi)設置有第一進氣通道13，上閥體11的上端面設置有貫穿其下端面的安裝腔14，過濾器2安裝在安裝腔14內(nèi)，過濾器2包括上安裝端蓋3、分子篩過濾網(wǎng)4和底座5；

底座5上端面設置有密封套51，密封套51位于分子篩過濾網(wǎng)4的外部；底座5的下端面設置有凸臺52，底座5上端面設置有凹槽53和出氣孔54，凹槽53的形狀為倒置的圓臺，凹槽53的底部設置有第一泄壓通道55；出氣孔54設置在密封套51和分子篩過濾網(wǎng)4之間；

上安裝端蓋3內(nèi)部設置有第二進氣通道31，第二進氣通道31與第一進氣通道13連通，第二進氣通道31的進氣端開設在上安裝端蓋3的側(cè)面，出氣端設置在上安裝端蓋3的下端面，出氣端下部設置有第一單向閥6，第一單向閥6位于分子篩過濾網(wǎng)4的內(nèi)部，第一單向閥6包括第一單向閥6閥體1、第一閥芯62和第一彈簧63，第一閥芯62通過第一彈簧63抵觸在第二進氣通道31的出氣端，第一單向閥體611的側(cè)壁開設有排氣孔64；第一單向閥體611的周圍設置有導氣裝置65，導氣裝置65包括儲氣腔651和與儲氣腔651連通的排氣通道652，儲氣腔651和排氣通道652之間設置有用于氣體回旋的隔板653；

下閥體12上端面設置有安裝槽124和設置在安裝槽124下方的第二泄壓通道125，安裝槽124的內(nèi)設置有泄壓管126，泄壓管126配合插入在第一泄壓通道55內(nèi)；第一泄壓通道55通過泄壓管126與第二泄壓通道125連通，第二泄壓通道125內(nèi)設置有第二單向閥7，第二單向閥7包括設置第二泄壓通道125內(nèi)的第二彈簧72，第二彈簧72的一端連接有第二閥芯73另一端連接有第二調(diào)節(jié)旋鈕74，第二泄壓通道125的側(cè)壁上設置有第三泄壓通道120，第三泄壓通道120的出氣口設置在下閥體12的下端面；第二閥芯73的上端面密封第二泄壓通道125，第二閥芯73的側(cè)面密封第三泄壓通道120；

下閥體12的上端面開設有第一出氣通道127，第一出氣通道127和出氣孔54連通；第一出氣通道127與出氣腔123連通，出氣腔123內(nèi)設置有第三單向閥8，第三單向閥8包括設置在第一出氣通道127的第三彈簧82，第三彈簧82的一端連接有第三閥芯83另一端連接有第三調(diào)節(jié)旋鈕84，第三閥芯83的一側(cè)設置有第二出氣通道128，第二出氣通道128與出氣接口122連通，第三閥芯83的上下運動控制第一出氣通道127和第二出氣通道128的連通；

第二出氣通道128的側(cè)壁上開設有第一反吹通道129，第一反吹通道129貫穿下閥體12的上端面，上閥體11的下端面開設有第二反吹通道111，第二反吹通道111和第一反吹通道129連通，第二反吹通道111穿過貫穿密封套51連通分子篩過濾網(wǎng)4和安裝套之間的空間，第二反吹通道111內(nèi)設置有第四單向閥9，第四單向閥9包括第四閥芯91和連接第四閥芯91的閥桿92，閥桿92上套有第四彈簧93，安裝套上設置有供第二反吹通道111穿過的連接孔511，連接孔511內(nèi)設置有支撐板512，閥桿92的一端設置有支撐塊94，第四彈簧93的一端抵觸在支撐板512上，另一端抵觸在支撐塊94上，第四閥芯91通過第四彈簧93密封連接孔511的內(nèi)端面，支撐塊94上設置有通氣孔941。

上閥體11的設置有第三反吹通道15，第三反吹通道15與第二反吹通道111連通，第三反吹通道15用于連接外界的反吹儲氣筒。還包括加熱裝置16，密封套51的材質(zhì)為銅，密封套51與安裝腔14的內(nèi)壁之間設有密封圈，密封套51通過電源線與加熱裝置16連接。

排氣通道652連通有排氣口655，排氣口655的個數(shù)位3個沿豎直方向排列，第二單向閥7和第四單向閥9的開啟壓力相同，第一單向閥6和第三單向閥8的開啟壓力為第二單向閥7開啟壓力的十分之一。

本裝置在實際運行過程中，壓縮空氣通過進氣接口121進入上安裝端蓋3的第二進氣通道31，再通過第一單向閥6和導氣裝置65進入分子篩過濾網(wǎng)4的內(nèi)部；通過分子篩過濾網(wǎng)4過濾后壓縮空氣通過出氣口54進入第一出氣通道127，在通過第三單向閥8進入第二出氣通道128后，通過出氣接口12進入制動儲氣罐中，當制動系統(tǒng)的壓力達到一定數(shù)值需要進行泄壓時，壓縮空氣打開第二單向閥7進行排氣，同時出氣腔123內(nèi)的空氣打開第四單向閥9從分子篩過濾網(wǎng)4的外部進入分子篩過濾網(wǎng)4的內(nèi)部，同時帶走附著在分子篩過濾網(wǎng)4內(nèi)網(wǎng)面的雜物和液體，實現(xiàn)反吹清洗。

當溫度較低時，加熱裝置16加熱密封套，從而加熱閥體，壓縮空氣的溫度經(jīng)過閥體變高。從而是整個制動系統(tǒng)的元器件不會出現(xiàn)凍壞的現(xiàn)象。當需要緊急反吹處理時，打開反吹儲氣罐，通過第三反吹通道129進行反吹。

在維護過程中，依次拆開上安裝端蓋3、分子篩過濾網(wǎng)4和底座5進行維護作業(yè)。

總之，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，凡依本發(fā)明申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應屬本發(fā)明專利的涵蓋范圍。