1.一種新能源汽車控制器，包括殼體，其特征在于，所述殼體內(nèi)部設(shè)置有強(qiáng)電逆變器電路和弱電控制器電路，所述強(qiáng)電逆變器電路和弱電控制器電路分別包括有若干電容器和半導(dǎo)體功率元件，所述殼體內(nèi)部設(shè)置有一電路底板，所述電容器和半導(dǎo)體功率元件均安裝于所述電路底板上，所述殼體設(shè)置有一進(jìn)水口和一出水口，所述進(jìn)水口和出水口之間通過設(shè)置于殼體內(nèi)部的冷卻管路連通，所述冷卻管路于殼體內(nèi)表面形成凸起。
2.如權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車控制器，其特征在于，所述殼體內(nèi)表面的周沿對應(yīng)凸起形成凹腔，所述電容器置于所述凹腔中。
3.如權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車控制器，其特征在于，所述電路底板正對凸起的位置形成散熱區(qū)，所述半導(dǎo)體功率元件焊接于所述散熱區(qū)。
4.如權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車控制器，其特征在于，所述冷卻管路彎折形成若干拐點(diǎn)，所述電路底板正對所述拐點(diǎn)的位置形成散熱區(qū)，所述半導(dǎo)體功率元件焊接于所述散熱區(qū)。
5.如權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車控制器，其特征在于，所述電路底板正對所述進(jìn)水口的位置形成散熱區(qū)，所述半導(dǎo)體功率元件焊接于所述散熱區(qū)。
6.如權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車控制器，其特征在于，所述弱電控制器電路的控制引腳耦接所述強(qiáng)電逆變器電路的被控引腳。
7.如權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車控制器，其特征在于，所述進(jìn)水口的半徑大于所述冷卻水道的半徑，所述進(jìn)水口和冷卻管路直接設(shè)置有過渡管路，所述過渡管路的半徑沿進(jìn)水口至冷卻水道方向逐漸減小。
8.如權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車控制器，其特征在于，所述出水口的半徑大于所述冷卻水道的半徑，所述進(jìn)水口和冷卻管路直接設(shè)置有過渡管路，所述過渡管路的半徑沿出水口至冷卻水道方向逐漸減小。