本實(shí)用新型涉及汽車配件制造領(lǐng)域，具體指一種汽車油門踏板、制動(dòng)踏板的相對(duì)位置結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前汽車油門踏板與制動(dòng)踏板都平排在駕駛員右腳下，間隔很近，前后相距不大，且油門踏板與制動(dòng)踏板使用時(shí)都是向下踩踏用力，用力方向一致，在汽車行駛遇到緊急情況時(shí)，由于汽車駕駛?cè)藛T的技術(shù)生疏和心理緊張，往往會(huì)無(wú)意識(shí)將油門踏板當(dāng)作制動(dòng)踏板踩踏，造成交通事故，生命財(cái)產(chǎn)的損害。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種汽車油門踏板、制動(dòng)踏板的相對(duì)位置結(jié)構(gòu)，該汽車油門踏板、制動(dòng)踏板的相對(duì)位置結(jié)構(gòu)，不僅可以使汽車正常行駛，而且汽車行駛遇到緊急情況時(shí)，不會(huì)將油門踏板當(dāng)作制動(dòng)踏板踩踏，減少或避免交通事故發(fā)生，減少生命財(cái)產(chǎn)的損害。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：該汽車油門踏板、制動(dòng)踏板的相對(duì)位置結(jié)構(gòu)，包括油門踏板，制動(dòng)踏板、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、軸套，制動(dòng)踏板架，制動(dòng)踏板裝在制動(dòng)踏板架上，轉(zhuǎn)動(dòng)軸裝在油門踏板底部，與制動(dòng)踏板轉(zhuǎn)軸垂直，汽車油門踏板通過(guò)軸套裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，垂直安裝在制動(dòng)踏板右側(cè)，繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸向右轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述的汽車油門踏板安裝在制動(dòng)踏板右側(cè)，距離制動(dòng)踏板1 cm≤L≤3cm。

所述的汽車油門踏板通過(guò)軸套裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，汽車油門踏板繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸向右轉(zhuǎn)動(dòng)角度25°≤α≤90°。

由于汽車油門踏板裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，垂直安裝在制動(dòng)踏板右側(cè)，繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸向右轉(zhuǎn)動(dòng)，汽車油門踏板的用力方向由縱向變?yōu)闄M向，腳踩油門踏板加油的用力方向是向右下方向，腳踩制動(dòng)踏板用力方向是向前下方向，使駕駛員腳踏油門踏板和腳踏剎車踏板用力方向不同，這與目前汽車上油門踏板和剎車踏板用力方向的一致，完全不同，有利于駕駛員區(qū)別加油門和踩剎車；在汽車正常行駛時(shí)，腳踏油門踏板轉(zhuǎn)動(dòng)角度變化較小和較緩，汽車油門踏板，制動(dòng)踏板的相互位置靠近，從油門踏板轉(zhuǎn)到制動(dòng)踏板是順勢(shì)向前下方踩踏，非常迅捷，在汽車行駛遇到緊急情況時(shí)，汽車駕駛?cè)藛T的習(xí)慣向前下方向腳踩制動(dòng)踏板，于此同時(shí)，油門踏板失去往右下腳踏的力量，迅速?gòu)椈卦?，油門變小，能很快剎車，駕駛?cè)藛T不會(huì)將油門踏板當(dāng)作制動(dòng)踏板踩踏，減少或避免了交通事故發(fā)生，減少生命財(cái)產(chǎn)的損害；需要加油時(shí)，腳掌抬起向右用力控制油門踏板3的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，就可加油，也很方便，不需抬起腳跟，就能油門踏板與制動(dòng)踏板間能輕松轉(zhuǎn)換，適合路況復(fù)雜，時(shí)開(kāi)時(shí)停的場(chǎng)合，特別是在上坡起步時(shí)，腳跟踩在制動(dòng)踏板上，腳掌邊靠踩油門，輕松轉(zhuǎn)換，操作簡(jiǎn)單；油門踏板本身也是一個(gè)支點(diǎn)，跑高速時(shí)，抬起腳可以踩在油門上，能較長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定在一個(gè)油門位置，小腿和腳踝能輕松的控制油門踏板，使得油門踏板的踩踏方式靈活。

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1是汽車油門踏板、制動(dòng)踏板的位置結(jié)構(gòu)俯視示意圖；

圖2是汽車油門踏板、制動(dòng)踏板的位置結(jié)構(gòu)平視示意圖。

具體實(shí)施方式

參考圖1、圖2 該汽車油門踏板3，制動(dòng)踏板2的位置結(jié)構(gòu)，包括油門踏板3，制動(dòng)踏板2、轉(zhuǎn)動(dòng)軸6、軸套，制動(dòng)踏板架1，制動(dòng)踏板2裝在制動(dòng)踏板架1上，轉(zhuǎn)動(dòng)軸6裝在油門踏板3底部，與制動(dòng)踏板2的轉(zhuǎn)軸垂直，汽車油門踏板3通過(guò)軸套裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸6上，垂直安裝在制動(dòng)踏板2右側(cè)，繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸6向右轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述的汽車油門踏板3安裝在制動(dòng)踏板2右側(cè)，與制動(dòng)踏板距離L為1—3cm。

所述的汽車油門踏板3通過(guò)軸套裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸6上，汽車油門踏板3繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸6向右轉(zhuǎn)動(dòng)角度25°≤α≤90°。（α為汽車油門踏板3與水平面夾角）。

腳踩油門踏板3加油的用力方向4是向右下方向，腳踩制動(dòng)踏板2用力方向8是向前下方向，兩者用力方向不同，汽車油門踏板3，制動(dòng)踏板2的相互位置靠近，從油門踏板3轉(zhuǎn)到制動(dòng)踏板2是順勢(shì)向前下方踩踏，非常方便，加油時(shí)，腳掌抬起向右用力控制油門踏板3的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，就可加油，轉(zhuǎn)軸6位于油門踏板3底部，裝在車廂底部或轉(zhuǎn)軸支架上，轉(zhuǎn)軸6的轉(zhuǎn)動(dòng)角度設(shè)計(jì)時(shí)已定好限位，最佳在25°≤α≤90°范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。

實(shí)施例1

汽車原有的制動(dòng)踏板2不需動(dòng)，轉(zhuǎn)軸6裝于油門踏板3底部，轉(zhuǎn)軸6裝在車廂底面上，與制動(dòng)踏板2轉(zhuǎn)軸垂直，油門踏板3與軸套做成一體，裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸6上，垂直安裝在制動(dòng)踏板2右側(cè)，離制動(dòng)踏板1cm即可，連桿7連接油門踏板3和油門踏板位置傳感器5，油門踏板3繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸6向右轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)角度35°≤α≤90°，控制節(jié)氣門大小開(kāi)合。

實(shí)施例2

汽車原有的制動(dòng)踏板2不需動(dòng)，轉(zhuǎn)軸6裝于踏板3底部，裝在轉(zhuǎn)軸支架上，與制動(dòng)踏板2轉(zhuǎn)軸垂直，油門踏板3與軸套做成一體，裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸6上，垂直安裝在制動(dòng)踏板2右側(cè)，離制動(dòng)踏板3cm即可，連桿7連接油門踏板3和油門踏板位置傳感器5，油門踏板3繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸6向右轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)角度25°≤α≤90°，控制節(jié)氣門大小開(kāi)合。