1.一種車輛零壓座椅的復(fù)位方法，車輛包括自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，零壓座椅包括座椅座、靠背和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述零壓座椅具有安全狀態(tài)和零重力狀態(tài)，所述靠背與所述座椅座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)分別與所述靠背和所述座椅座相連，用于驅(qū)動(dòng)所述靠背相對(duì)于所述座椅座轉(zhuǎn)動(dòng)，其特征在于，所述車輛還包括座椅控制器，所述座椅控制器分別與所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和所述自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)相連接，所述方法包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛零壓座椅的復(fù)位方法，其特征在于，所述零壓座椅上還設(shè)有壓力傳感器，所述壓力傳感器用于監(jiān)測(cè)所述零壓座椅上的壓力，所述座椅控制器判斷所述零壓座椅上是否有乘員，具體包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛零壓座椅的復(fù)位方法，其特征在于，所述零壓座椅上還設(shè)有第一角度傳感器，所述第一角度傳感器用于監(jiān)測(cè)所述零壓座椅的靠背與座椅座之間的夾角，所述座椅控制器判斷所述零壓座椅是否處于零重力狀態(tài)，具體包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛零壓座椅的復(fù)位方法，其特征在于，所述預(yù)碰撞信號(hào)包括距離碰撞的時(shí)間，所述座椅控制器根據(jù)所述預(yù)碰撞信號(hào)生成復(fù)位信號(hào)，具體包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛零壓座椅的復(fù)位方法，其特征在于，所述靠背可相對(duì)于所述座椅座在第一位置和第三位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)，期間經(jīng)過第二位置，所述靠背位于所述第一位置和所述第二位置之間時(shí)，所述零壓座椅處于安全狀態(tài)；所述靠背位于所述第二位置和所述第三位置時(shí)，所述零壓座椅處于零壓狀態(tài)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛零壓座椅的復(fù)位方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)角度等于所述第二位置和所述第三位置之間的夾角。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛零壓座椅的復(fù)位方法，其特征在于，所述座椅控制器設(shè)于所述座椅座上。
8.一種車輛零壓座椅的復(fù)位系統(tǒng)，車輛包括自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，零壓座椅包括座椅座、靠背和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述零壓座椅具有安全狀態(tài)和零重力狀態(tài)，所述靠背與所述座椅座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)分別與所述靠背和所述座椅座相連，用于驅(qū)動(dòng)所述靠背相對(duì)于所述座椅座轉(zhuǎn)動(dòng)，其特征在于，所述復(fù)位系統(tǒng)包括：
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛零壓座椅的復(fù)位系統(tǒng)，其特征在于，所述零壓座椅上還設(shè)有壓力傳感器，所述壓力傳感器用于監(jiān)測(cè)所述零壓座椅上的壓力，所述判斷模塊包括：
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛零壓座椅的復(fù)位系統(tǒng)，其特征在于，所述零壓座椅上還設(shè)有第一角度傳感器，所述第一角度傳感器用于監(jiān)測(cè)所述零壓座椅的靠背與座椅座之間的夾角，所述判斷模塊還包括：
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車輛零壓座椅的復(fù)位系統(tǒng)，其特征在于，所述預(yù)碰撞信號(hào)包括距離碰撞的時(shí)間，所述生成模塊包括：
12.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛零壓座椅的復(fù)位系統(tǒng)，其特征在于，所述靠背可相對(duì)于所述座椅座在第一位置和第三位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)，期間經(jīng)過第二位置，所述靠背位于所述第一位置和所述第二位置之間時(shí)，所述零壓座椅處于安全狀態(tài)；所述靠背位于所述第二位置和所述第三位置時(shí)，所述零壓座椅處于零壓狀態(tài)。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的車輛零壓座椅的復(fù)位系統(tǒng)，其特征在于，所述預(yù)設(shè)角度等于所述第二位置和所述第三位置之間的夾角。