本公開涉及載具和底座。

背景技術：

1、現(xiàn)有的嬰兒安全提籃具有isofix等錨定組件。有些isofix錨定組件不能通過旋轉而收折。這樣，在不需isofix錨定組件時，isofix錨定組件不能收折以減小儲存體積。這會顯得isofix錨定組件的外形突兀，不僅影響外觀，還影響使用操作。雖然有些嬰兒安全提籃的isofix錨定組件可以旋轉，但其旋轉完全是自由的，沒有檔位限定。這樣，在需要將isofix錨定組件調節(jié)到特定角度時，無法將isofix錨定組件鎖定到該特定角度，從而帶來使用上的不便。

2、需要說明的是，上文的現(xiàn)有技術說明僅提供背景技術，并未承認上文的現(xiàn)有技術構成本公開的現(xiàn)有技術，且上文的現(xiàn)有技術的任何說明均不應作為本公開的任一部分。

技術實現(xiàn)思路

1、本公開的目的在于提出一種載具，其能夠克服上述問題。

2、本公開提出了一種載具，包括：乘載本體；和樞轉部，能夠樞轉地連接于所述乘載本體并具有連接車輛座椅的鎖定鉤；其中，所述載具還包括與所述樞轉部聯(lián)動設置的檔位調節(jié)結構，所述檔位調節(jié)結構能被操作以將所述樞轉部相對于所述乘載本體鎖定在多個樞轉位置的其中之一。

3、在一種實施例中，所述檔位調節(jié)結構包括：第一卡槽，形成在所述乘載本體；第二卡槽，形成在所述樞轉部；以及卡合件，能活動地設置在所述第一卡槽與所述第二卡槽之間，并且與所述第一卡槽和所述第二卡槽同時卡合，所述卡合件能被致動以與所述第一卡槽或所述第二卡槽脫離卡合。

4、在一種實施例中，所述樞轉部包括isofix接頭。

5、在一種實施例中，所述檔位調節(jié)結構包括驅動部，所述驅動部活動地設置在所述樞轉部，并且能被致動以引起所述卡合件與所述第一卡槽或所述第二卡槽脫離卡合。

6、在一種實施例中，所述檔位調節(jié)結構包括復位件，所述復位件設置在所述第一卡槽與所述卡合件之間，并且抵接所述第一卡槽和所述卡合件以提供回復力。

7、在一種實施例中，所述卡合件具有容置槽，所述復位件的一端位于所述容置槽內，所述復位件是螺旋彈簧。

8、在一種實施例中，所述第一卡槽和所述第二卡槽分別包括內齒輪，所述卡合件形成為與所述內齒輪卡合的外齒輪。

9、在一種實施例中，所述樞轉部包括外蓋、本體件和內蓋，所述外蓋和所述內蓋共同包圍一空間，所述本體件位于所述空間內且包括所述鎖定鉤。

10、在一種實施例中，所述載具包括連接軸，所述樞轉部借助所述連接軸相對于所述乘載本體樞轉，其中，所述卡合件具有中心孔，且所述內蓋具有中心孔，并且其中，所述連接軸穿過所述卡合件的中心孔和所述內蓋的中心孔，且耦接到所述本體件。

11、在一種實施例中，所述載具包括一個乘載本體、兩個樞轉部、兩個檔位調節(jié)結構和一個連接軸，其中，所述兩個樞轉部位于所述乘載本體上，并經由所述連接軸聯(lián)動設置，使得所述兩個樞轉部同步樞轉，其中，所述兩個檔位調節(jié)結構中的每一個包括驅動部，每一個所述驅動部活動地設置在對應的樞轉部，并且在兩個所述驅動部均被致動時，所述兩個樞轉部能相對于所述乘載本體樞轉。

12、在一種實施例中，所述載具包括一個所述乘載本體、兩個所述樞轉部、兩個所述檔位調節(jié)結構和一個同步連桿組件，其中，兩個所述樞轉部位于所述乘載本體上，并經由所述同步連桿組件聯(lián)動設置，使得兩個所述樞轉部同步樞轉并且使得兩個所述檔位調節(jié)結構各自的卡合件沿相反的方向移動；所述同步連桿組件包括：鉸接件，所述鉸接件樞轉地設置于所述乘載本體；兩根第一連桿，所述兩根第一連桿的一端分別樞轉地連接到所述鉸接件的兩端，并且所述兩根第一連桿的另一端分別具有卡合部，所述卡合部分別卡合于兩個所述檔位調節(jié)結構的卡合件。

13、在一種實施例中，所述同步連桿組件包括第二連桿，所述第二連桿的一端耦接于其中一所述樞轉部的本體件，使得兩個所述本體件同步樞轉，以帶動兩個所述樞轉部同步樞轉。

14、在一種實施例中，所述第二連桿上設有滑槽，所述第一連桿經由插銷被限位于所述滑槽內。

15、在一種實施例中，所述驅動部能沿垂直于所述樞轉部的樞轉平面的第一方向被致動，所述驅動部包括沿所述第一方向伸出的卡扣部，所述卡扣部抵接所述卡合件并且阻止所述驅動部從所述樞轉部分離。

16、在一種實施例中，所述載具包括一個所述乘載本體、兩個所述樞轉部、兩個所述檔位調節(jié)結構和一個同步解鎖組件，其中，所述兩個檔位調節(jié)結構中的至少一個包括驅動部，每一個所述驅動部活動地設置在對應的所述樞轉部，其中所述同步解鎖組件使兩個所述卡合件彼此聯(lián)動，使得在至少一個所述驅動部被致動時，所述兩個檔位調節(jié)結構各自的卡合件沿相反的方向移動。

17、在一種實施例中，所述兩個樞轉部通過連接軸相對于所述一個乘載本體同步樞轉。

18、在一種實施例中，所述同步解鎖組件包括線部件，所述線部件為柔性件，所述線部件形成為“8”字的形狀并且與所述兩個檔位調節(jié)結構的卡合件聯(lián)動。

19、在一種實施例中，所述線部件包括外套和滑動地設置于所述外套內部的芯部，其中，所述芯部在兩個位置處暴露于所述外套之外，所述同步解鎖組件包括兩個固定座和兩個固定件，所述兩個固定座分別被固定到所述兩個檔位調節(jié)結構的卡合件，所述兩個固定件分別將所述芯部的位于所述兩個位置處的部分固定到所述兩個固定座。

20、在一種實施例中，所述同步解鎖組件包括：鉸接結構，所述鉸接結構能夠轉動地設置于所述乘載本體；兩個第三連桿，所述兩個第三連桿的一端分別樞接于所述鉸接結構的兩端，并且所述兩個第三連桿的另一端分別樞接于兩個所述卡合件。

21、在一種實施例中，所述驅動部是按鈕、旋鈕、撥鈕或拉手。

22、在一種實施例中，所述載具包括嬰兒安全提籃、睡箱、安全座椅、載動物裝置或載物裝置。

23、在一種實施例中，所述乘載本體的前部可設置有凹部，所述樞轉部具有第一樞轉位置和第二樞轉位置，其中，當所述樞轉部位于第一樞轉位置時，所述樞轉部的所述鎖定鉤位于所述凹部內，當所述樞轉部位于第二樞轉位置時，所述樞轉部的所述鎖定鉤位于所述凹部外。

24、在一種實施例中，當所述樞轉部位于第一樞轉位置時，所述鎖定鉤位于所述樞轉部的樞轉軸的上方；當所述樞轉部位于第二樞轉位置時，所述鎖定鉤位于所述樞轉部的樞轉軸的下方。

25、在一種實施例中，所述樞轉部還具有第三樞轉位置，并且所述第三樞轉位置與所述第一樞轉位置之間的樞轉角度差大于所述第二樞轉位置與所述第一樞轉位置之間的樞轉角度差，當所述樞轉部位于第二樞轉位置時，所述鎖定鉤高于所述載具的底部最低處；當所述樞轉部位于第三樞轉位置時，所述鎖定鉤低于所述載具的底部最低處。

26、在一種實施例中，形成為所述外齒輪的所述卡合件的n+1個連續(xù)的外齒構成n+1個檔位調節(jié)外齒，其中，在所述n+1個檔位調節(jié)外齒之間設有外齒連接部，所述第一卡槽和所述第二卡槽中的一者的內齒輪設有第一缺齒部，所述第一缺齒部缺少n個連續(xù)的內齒，所述第一卡槽和所述第二卡槽中的另一者的內齒輪設有彼此隔開至少一個內齒的第二缺齒部和第三缺齒部，所述第二缺齒部缺少n+m個連續(xù)的內齒，所述第三缺齒部缺少n個連續(xù)的內齒，其中，n和m是大于零的整數(shù)，其中，所述乘載本體的前部可設置有凹部，所述第三缺齒部被設置成，使得當所述卡合件與所述第一卡槽和所述第二卡槽同時卡合，所述n+1個檔位調節(jié)外齒被容納于所述第三缺齒部以后，所述樞轉部位于第一樞轉位置，所述樞轉部的至少一部分位于所述凹部內。

27、在一種實施例中，所述第二缺齒部被設置成，使得當所述卡合件與所述第一卡槽和所述第二卡槽同時卡合，且所述第二缺齒部將所述卡合件的n+1個檔位調節(jié)外齒以及與其相鄰的m個外齒都容納其中以后，所述卡合件能夠與所述第一卡槽和所述第二卡槽中的另一者卡合在m+1個不同的樞轉位置，使得所述樞轉部能夠位于m+1個不同的樞轉位置。

28、在一種實施例中，所述樞轉部具有能夠鎖定的第一樞轉位置、第二樞轉位置和第三樞轉位置，其中，所述第三樞轉位置與所述第一樞轉位置之間的樞轉角度差大于所述第二樞轉位置與所述第一樞轉位置之間的樞轉角度差，當所述樞轉部位于所述第一樞轉位置時，所述樞轉部的所述鎖定鉤收納于所述乘載本體；當所述樞轉部位于所述第二樞轉位置時，所述樞轉部的所述鎖定鉤伸出所述乘載本體外，以連接車輛座椅。

29、在一種實施例中，所述樞轉部上設有檔位指示標記，所述乘載本體的靠近所述樞轉部的位置處設有對應所述第一樞轉位置、所述第二樞轉位置和所述第三樞轉位置的檔位標記，使得當所述樞轉部樞轉到一個指定的樞轉位置時，所述檔位指示標記與其中一個所述檔位標記對準。

30、在一種實施例中，所述驅動部包括驅動部樞轉件和驅動部推動件，其中，所述驅動部樞轉件能夠樞轉地設置于所述樞轉部，所述驅動部推動件能夠移動地設置于所述驅動部樞轉件與所述卡合件之間，其中，所述驅動部樞轉件被設置成能經由所述驅動部推動件而驅動所述卡合件與所述第一卡槽或所述第二卡槽脫離卡合。

31、在一種實施例中，所述驅動部樞轉件包括具有樞轉件樞轉部的樞轉件推壓段，其中，所述樞轉件推壓段上設有推壓斜面，所述推壓斜面被設置成傾斜于所述驅動部推動件的移動方向，使得當所述驅動部樞轉件樞轉時，所述推壓斜面能夠推壓所述驅動部推動件進行移動，由此所述驅動部推動件驅動所述卡合件。

32、在一種實施例中，所述驅動部樞轉件還包括樞轉件按壓段，從所述樞轉件推壓段沿著遠離所述樞轉件樞轉部的方向延伸，所述樞轉件按壓段上設有供外力作用在其上的按壓凸緣，其中，所述樞轉件推壓段和所述樞轉件按壓段中的一者上設有至少一個固定凸部，另一者上設有與所述固定凸部對應的固定凹部，通過所述固定凸部和所述固定凹部的接合，使得所述樞轉件推壓段和所述樞轉件按壓段連接在一起。

33、在一種實施例中，所述驅動部推動件設有至少一個推動件推桿，所述推動件推桿抵靠于所述卡合件，其中，所述樞轉部包括外蓋、本體件和內蓋，所述外蓋和所述內蓋共同包圍一空間，所述本體件位于所述空間內，其中，所述推動件推桿穿過所述本體件和所述內蓋而抵靠于所述卡合件，其中，所述推動件推桿的端部設有推桿卡鉤，所述推桿卡鉤被設置成在穿過所述本體件的孔以后，能夠被所述孔的孔壁阻擋而不能退出所述孔。

34、在一種實施例中，所述外蓋的基部的周向壁上設有供驅動部樞轉件穿過其中的外蓋槽口，其中，所述外蓋的內端壁設有外蓋樞轉部，所述外蓋樞轉部與所述驅動部樞轉件的樞轉件樞轉部相配合，其中，所述外蓋樞轉部的端部設有樞轉部阻擋件，用以阻止所述驅動部樞轉件脫離所述外蓋樞轉部。

35、在一種實施例中，所述驅動部包括驅動部樞轉按鈕、驅動部轉動盤和驅動部移動件，其中，所述驅動部樞轉按鈕和所述驅動部轉動盤能夠一起轉動地設置于所述樞轉部，所述驅動部移動件能夠移動地設置于所述驅動部轉動盤與所述卡合件之間，其中，所述驅動部樞轉按鈕被設置成在外力的作用下能經由所述驅動部轉動盤和所述驅動部移動件而驅動所述卡合件與所述第一卡槽或所述第二卡槽脫離卡合，其中，所述驅動部轉動盤設有轉動盤推壓傾斜體，所述驅動部移動件設有移動件推壓傾斜體，其中，所述轉動盤推壓傾斜體和所述移動件推壓傾斜體被設置成能夠相互作用，使得當所述驅動部轉動盤轉動時，通過所述轉動盤推壓傾斜體推壓所述移動件推壓傾斜體，所述驅動部移動件發(fā)生移動并驅動所述卡合件。

36、在一種實施例中，所述載具經由接合組件能夠拆卸地安裝于載具應用裝置，所述接合組件包括能夠相互接合且能夠分離地鎖定的第一接合構件和第二接合構件，所述第一接合構件和所述第二接合構件中的一者設置于所述載具，另一者設置于所述載具應用裝置，其中，所述第一接合構件包括：第一構件本體，所述第一構件本體被設置成具有容置腔，以容置所述第二接合構件的一部分，第一鎖定件，所述第一鎖定件能夠活動地設置于所述第一構件本體的容置腔內，而且，所述第一鎖定件具有與設置于所述第二接合構件的第二鎖定件鎖定的鎖定位置以及與所述第二鎖定件釋鎖的釋鎖位置，第一釋鎖按鈕，所述第一釋鎖按鈕能夠活動地設置于所述第一構件本體并與所述第一鎖定件相互作用，使得所述第一釋鎖按鈕能夠驅動所述第一鎖定件運動至釋鎖位置，而且，所述第一釋鎖按鈕具有允許所述第一鎖定件位于鎖定位置的非工作位置以及使所述第一鎖定件位于釋鎖位置的工作位置，其中，所述第一接合構件還包括第一保持件，所述第一保持件被設置成能夠將所述第一釋鎖按鈕保持在工作位置。

37、在一種實施例中，所述第一構件本體上設有供所述第一釋鎖按鈕在其中運動的第一按鈕安裝槽，保持件包括設置于所述第一按鈕安裝槽內的安裝槽保持部和設置于所述第一釋鎖按鈕的按鈕保持部，所述按鈕保持部設置成能夠被所述安裝槽保持部彈性地阻擋，使得所述第一釋鎖按鈕能夠保持在工作位置，其中，所述安裝槽保持部是設置于所述第一按鈕安裝槽的內壁上的限位肋，所述按鈕保持部是設置于所述第一釋鎖按鈕的按鈕彈性臂上的保持凸起。

38、在一種實施例中，所述第一鎖定件樞接于所述第一構件本體并具有鎖定件頂推部，所述第一釋鎖按鈕具有按鈕頂推部，所述按鈕頂推部被設置成能夠對所述鎖定件頂推部施加作用力，以驅使所述第一鎖定件樞轉至釋鎖位置。

39、在一種實施例中，第二鎖定件是設置于所述第二接合構件的鎖定柱，所述第一鎖定件是能夠勾住所述鎖定柱的鎖定鉤；所述第一接合構件包括第一鎖定件彈性體，所述第一鎖定件彈性體被設置成驅使所述第一鎖定件運動到鎖定位置。

40、在一種實施例中，所述第二接合構件設有第二構件推壓部，所述第二構件推壓部被設置為從所述第二接合構件的內壁凸出的凸起部，其能夠在所述第一接合構件和所述第二接合構件接合或者分離的過程中抵頂所述第一鎖定件，而使其樞轉至鎖定位置。

41、在一種實施例中，所述載具應用裝置是嬰兒推車。

42、在一種實施例中，所述載具包括一種抵頂結構，其能將第一物件抵頂?shù)降诙锛?，所述抵頂結構包括：基部，設置到所述第一物件；抵頂件，安裝到所述基部，且能相對于所述基部圍繞第一樞轉軸線在收合位置與伸出位置之間樞轉且抵頂?shù)剿龅诙锛?；以及偏壓件，安裝到所述抵頂件，且抵靠在所述基部以將所述抵頂件推壓向所述伸出位置。

43、在一種實施例中，所述抵頂件包括：樞轉部，樞轉連接到所述基部；以及抵頂部，與樞轉部相對且抵頂所述第二物件。

44、在一種實施例中，所述樞轉部通過第一接合件樞轉連接到所述基部。

45、在一種實施例中，所述樞轉部開設有軸向大致垂直于所述第一樞轉軸線的樞轉孔，所述第一接合件穿過所述樞轉孔安裝到所述基部，所述樞轉孔設置為允許所述抵頂件相對于所述第一接合件樞轉。

46、在一種實施例中，所述樞轉孔包括：第一壁和第二壁，分別大致沿垂直于所述第一樞轉軸線的方向延伸，所述第一壁與所述第二壁圍繞所述第一樞轉軸線形成夾角，所述第一壁和所述第二壁分別能抵靠所述第一接合件以限定所述抵頂件相對于所述基部的樞轉位置。

47、在一種實施例中，所述第一接合件沿大致垂直于所述第一樞轉軸線的方向插接到所述基部；所述抵頂結構沿所述第一樞轉軸線設有兩個第一接合件，所述偏壓件在兩個所述第一接合件之間安裝到所述抵頂件。

48、在一種實施例中，所述偏壓件包括：安裝部，通過第二接合件連接到所述抵頂件；以及抵靠部，抵靠在所述基部上；所述偏壓件能彈性形變以將所述抵頂件推壓向所述伸出位置。

49、在一種實施例中，所述第二接合件是固定到所述抵頂件的螺栓。

50、在一種實施例中，所述抵靠部是沿大致垂直于所述第一樞轉軸線的方向延伸的片狀部，其抵靠在所述基部的斜面部上；所述斜面部沿大致垂直于所述第一樞轉軸線的方向延伸，且沿著朝向所述第一物件的內側方向遠離所述抵頂件延伸。

51、在一種實施例中，所述基部與所述第一物件形成為一體。

52、本公開還提出一種安置前述的載具的底座，所述底座能夠連接至車輛座椅，其中，所述載具包括兩個樞轉部，在所述兩個樞轉部之間連接有前連接軸，所述底座包括：底座接合件，在所述底座上被設置成能夠在接合位置與非接合位置之間運動，其中，所述底座接合件在所述接合位置時能夠與所述前連接軸接合，所述底座接合件在所述非接合位置時能夠與所述前連接軸脫離接合；底座操作件，活動地設置于所述底座上，并被設置成能夠直接或間接地驅動所述底座接合件朝向所述非接合位置運動，所述載具設有載具接合件，所述底座設有避讓空間，所述避讓空間被設置成，當所述載具被安置在所述底座上時，所述避讓空間能夠容置所述載具的錨定組件。

53、本公開又提出一種安置前述的載具的底座，所述底座能夠連接至車輛座椅，其中，所述載具包括兩個樞轉部，在所述兩個樞轉部之間連接有前連接軸，所述底座包括：底座接合件，在所述底座上被設置成能夠在接合位置與非接合位置之間運動，其中，所述底座接合件在所述接合位置時能夠與所述前連接軸接合，所述底座接合件在所述非接合位置時能夠與所述前連接軸脫離接合；底座操作件，活動地設置于所述底座上，并被設置成能夠直接或間接地驅動所述底座接合件朝向所述非接合位置運動。

54、本公開另外提出了一種能夠與載具連接的載具應用裝置，包括應用保持部，所述應用保持部能夠與所述載具上的載具保持部相接合，從而使得所述載具被安置于所述載具應用裝置。

55、本公開還提出了一種抵頂結構，能將第一物件抵頂?shù)降诙锛?。所述抵頂結構包括：基部，設置到所述第一物件；抵頂件，安裝到所述基部，且能相對于所述基部圍繞第一樞轉軸線在收合位置與伸出位置之間樞轉且抵頂?shù)剿龅诙锛?；以及偏壓件，安裝到所述抵頂件，且抵靠在所述基部以將所述抵頂件推壓向所述伸出位置。

56、本公開又提出了一種承載裝置，包括：座椅本體；承載部；根據(jù)本技術的抵頂結構，設置在所述承載部；其中所述第一物件是所述承載裝置，所述第二物件是車輛座椅。

57、本公開的有益效果在于，根據(jù)本公開的載具能夠將錨定組件固定在多個樞轉位置，從而便于儲藏并且能夠方便地鎖定錨定角度。并且，僅需要操作一側的驅動部即可解鎖位于乘載本體兩側的樞轉部。

58、從以下結合附圖的本公開的詳細描述中，本公開的前述及其它的目的、特征、方面和優(yōu)點將變得更為明顯。