本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)的乘員的車(chē)輛座椅、包括車(chē)輛座椅的機(jī)動(dòng)車(chē)以及用于運(yùn)行車(chē)輛座椅的方法。

背景技術(shù)：

1、乘坐機(jī)動(dòng)車(chē)的長(zhǎng)時(shí)間行駛通常被乘員感覺(jué)為疲勞的。就坐的身體姿態(tài)和有限的運(yùn)動(dòng)自由度可能是有負(fù)擔(dān)的，并且導(dǎo)致肌肉緊張、關(guān)節(jié)疼痛等。這常常尤其是涉及乘員的腳部和腿部。

2、為了使尤其乘坐機(jī)動(dòng)車(chē)的長(zhǎng)時(shí)間行駛變得更舒適并且沒(méi)那么有負(fù)擔(dān)，不同的按摩系統(tǒng)被安裝到現(xiàn)代機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)輛座椅中。

3、文獻(xiàn)de?10?2007?041?504?b4涉及一種具有副駕駛員座椅的乘用車(chē)，該副駕駛員座椅的靠背可以越過(guò)垂直位置調(diào)整并鎖定到副駕駛員座椅的座椅襯墊上。在靠背的后側(cè)上，在下部區(qū)域中布置有用于安置在副駕駛員座椅后面的乘員的腳部的按摩設(shè)備。因此，后面的乘員可以將其腳部放置到經(jīng)翻折的副駕駛員座椅上，并且通過(guò)設(shè)置在那里的按摩設(shè)備進(jìn)行按摩。

4、文獻(xiàn)de?11?2013?003?592?b4同樣描述了一種具有腳部按摩系統(tǒng)的車(chē)輛座椅。代替翻折車(chē)輛座椅的靠背，腳部按摩系統(tǒng)從靠背的后側(cè)翻開(kāi)，以容納在其后面就坐的乘員的腳部。這具有如下優(yōu)點(diǎn)，即，乘員可以繼續(xù)利用車(chē)輛座椅來(lái)就坐。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明現(xiàn)在基于如下任務(wù)：提供一種車(chē)輛座椅，其使乘坐機(jī)動(dòng)車(chē)的行駛還更舒適。

2、根據(jù)本發(fā)明的任務(wù)通過(guò)用于機(jī)動(dòng)車(chē)的乘員的車(chē)輛座椅、包括該車(chē)輛座椅的機(jī)動(dòng)車(chē)以及用于運(yùn)行該車(chē)輛座椅的方法來(lái)解決。

3、第一方面涉及一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)的乘員的車(chē)輛座椅。車(chē)輛座椅包括座椅襯墊、靠背和氣動(dòng)裝置?？勘骋阅軌?可逆地)樞轉(zhuǎn)至車(chē)輛座椅的座椅襯墊的方式構(gòu)造。此外，靠背在后側(cè)上包括支撐區(qū)域。支撐區(qū)域在利用靠背的前側(cè)樞轉(zhuǎn)至座椅襯墊的狀態(tài)下構(gòu)造用于放置物品和/或肢體。換言之，車(chē)輛座椅可以由平常使用的座椅設(shè)定(例如座椅襯墊與靠背的基本上直角的布置)折疊在一起，以便在這種狀態(tài)下利用靠背的后側(cè)用作放置面。作為物品，例如較小的物品(如雜志、移動(dòng)設(shè)備、鑰匙等)可以被放置到支撐區(qū)域上。關(guān)于肢體，支撐區(qū)域尤其是用于放置機(jī)動(dòng)車(chē)的乘員的腳部、腿部和/或腓部。

4、為了所放置的物品和/或肢體不由于在機(jī)動(dòng)車(chē)的彎道行駛中出現(xiàn)的力而從支撐區(qū)域中掉落，氣動(dòng)裝置布置在靠背的后側(cè)上并且設(shè)立成，構(gòu)造用于側(cè)向支持支撐區(qū)域的可氣動(dòng)運(yùn)行的提高部。支撐區(qū)域的側(cè)向支持可以構(gòu)造在機(jī)動(dòng)車(chē)的行駛方向的左側(cè)和/或右側(cè)。在彎道行駛的情況下，乘員的放置到靠背的支撐區(qū)域上的腳部、腿部或腓部由于所構(gòu)造的側(cè)向支持而保持在支撐區(qū)域中，從而可以使乘坐機(jī)動(dòng)車(chē)的行駛對(duì)于乘員來(lái)說(shuō)還變得更舒適。

5、相對(duì)于支撐區(qū)域的基面，由氣動(dòng)裝置引起的提高部?jī)?yōu)選地大于1cm、特別優(yōu)選地大于2cm和/或小于10cm、特別優(yōu)選地小于5cm。

6、在優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中設(shè)置成，氣動(dòng)裝置此外設(shè)立成，構(gòu)造用于在中間支持支撐區(qū)域的另外的可氣動(dòng)運(yùn)行的提高部。通過(guò)在中間支持來(lái)防止放置在支撐區(qū)域中的物品和/或肢體在彎道行駛時(shí)相互碰撞。一目了然地，側(cè)向支持防止例如放置的腿部、腓部或腳部在彎道行駛期間從支撐區(qū)域中掉落。然而，在這種情況下，腿部、腓部和/或腳部會(huì)相互撞擊。這種撞擊的出現(xiàn)通過(guò)在中間的支持來(lái)防止，從而可以使行駛變得更舒適。優(yōu)選地，側(cè)向和/或中間提高部基本上在機(jī)動(dòng)車(chē)的行駛方向上延伸，以便實(shí)現(xiàn)所放置的肢體的有效的面型支持。

7、在另外的優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中設(shè)置成，氣動(dòng)裝置包括至少一個(gè)氣動(dòng)氣泡室，所述至少一個(gè)氣動(dòng)氣泡室包括輪廓，該輪廓用于可氣動(dòng)運(yùn)行地構(gòu)造用于側(cè)向和/或在中間支持支撐區(qū)域的提高部。氣動(dòng)氣泡室可以通過(guò)施加在其處的壓力進(jìn)行充氣和放氣。通過(guò)相應(yīng)施加的壓力，同樣可以可變地設(shè)定相對(duì)于放置的物品和/或肢體的阻力。換言之，可以可變地設(shè)定氣動(dòng)氣泡室的移出位置。例如，氣動(dòng)氣泡室為此與壓縮機(jī)連接。該輪廓引起，氣動(dòng)氣泡室在利用壓縮空氣填充該氣動(dòng)氣泡室時(shí)不均勻地膨脹。為了獲得輪廓，氣泡室的部分可以配備有支持支柱和/或包括不同的材料厚度和/或材料類型。優(yōu)選地，氣動(dòng)運(yùn)行中的由輪廓引起的提高部構(gòu)造成與基面相比提高至少10％、特別優(yōu)選地至少25％。氣動(dòng)氣泡室以簡(jiǎn)單的方式實(shí)現(xiàn)經(jīng)由相應(yīng)施加的壓力有針對(duì)性地到達(dá)不同的移出位置或高度。根據(jù)設(shè)定的壓力，可以實(shí)現(xiàn)從較軟直至相當(dāng)堅(jiān)固的支撐區(qū)域。

8、在另外的優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中設(shè)置成，氣動(dòng)裝置包括至少一個(gè)氣動(dòng)氣泡室對(duì)，其中，所述氣動(dòng)氣泡室對(duì)的氣動(dòng)氣泡室分別設(shè)立成，構(gòu)造用于側(cè)向和/或在中間支持支撐區(qū)域的可氣動(dòng)運(yùn)行的提高部。成對(duì)使用氣泡室實(shí)現(xiàn)使支撐區(qū)域分區(qū)，以便因此在支撐區(qū)域的面上提供單獨(dú)的設(shè)定選項(xiàng)。例如，可以將氣泡室對(duì)的各一個(gè)氣泡室設(shè)置用于相應(yīng)一個(gè)被放置的腳部、被放置的腓部或被放置的腿部。在這種情況下，氣泡室對(duì)的氣泡室側(cè)向于機(jī)動(dòng)車(chē)的行駛方向彼此有距離地布置。在另一個(gè)設(shè)計(jì)方案中，氣泡室對(duì)的氣泡室在行駛方向上彼此有距離地布置。在這種情況下，沿著支撐區(qū)域的高度區(qū)別可以通過(guò)氣泡室的不同移出位置來(lái)補(bǔ)償或至少減少。例如，沿著支撐區(qū)域的高度區(qū)別通過(guò)以下出現(xiàn)，即，靠背在樞轉(zhuǎn)至座椅襯墊的狀態(tài)下通常具有座椅襯墊和靠背之間和/或底面和靠背之間的不等于零的傾斜角度。此外，乘員的不同就坐姿勢(shì)或就坐位置可能需要沿著支撐區(qū)域的不同的感知為舒適的高度區(qū)別，該高度區(qū)別可通過(guò)氣泡室的移出位置的有針對(duì)性控制而可變地實(shí)現(xiàn)。

9、在另外的優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中設(shè)置成，氣動(dòng)裝置包括多個(gè)偏移布置的氣動(dòng)氣泡室對(duì)。例如，氣動(dòng)氣泡室對(duì)分別平行地布置。通過(guò)多個(gè)氣泡室對(duì)，可以在行駛方向上和側(cè)向于行駛方向?qū)崿F(xiàn)單獨(dú)的高度設(shè)定，由此支撐區(qū)域?qū)τ跈C(jī)動(dòng)車(chē)的乘員來(lái)說(shuō)還更舒適地設(shè)計(jì)。

10、氣動(dòng)裝置優(yōu)選地此外設(shè)立成，基于靠背的傾斜角度和/或高度設(shè)定來(lái)設(shè)定一個(gè)或多個(gè)氣動(dòng)氣泡室對(duì)的不同移出位置。通過(guò)在操控氣泡室的移出位置時(shí)考慮靠背的傾斜角度或高度設(shè)定，可以進(jìn)一步提高舒適性。

11、同樣優(yōu)選地，氣動(dòng)裝置此外設(shè)立成，基于車(chē)輛座椅的縱向設(shè)定來(lái)設(shè)定一個(gè)或多個(gè)氣動(dòng)氣泡室對(duì)的不同移出位置?？v向設(shè)定意味著沿著機(jī)動(dòng)車(chē)的行駛方向。根據(jù)車(chē)輛座椅的縱向設(shè)定，可以確定，腿部或腓部或更確切地說(shuō)腳部是否放置在支撐區(qū)域上，使得一個(gè)或多個(gè)氣泡室對(duì)的相應(yīng)不同移出位置是必要的，以便實(shí)現(xiàn)舒適的放置。

12、此外，氣動(dòng)裝置優(yōu)選地設(shè)置成，循環(huán)地變換至少一個(gè)、多個(gè)或所有氣動(dòng)氣泡室的移出位置。通過(guò)一個(gè)或多個(gè)氣動(dòng)氣泡室的循環(huán)移入和移出，產(chǎn)生按摩效果。換言之，氣動(dòng)裝置設(shè)立成，執(zhí)行按摩功能，尤其是在使用氣泡室的情況下。

13、在另外的優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中設(shè)置成，靠背在后側(cè)上包括遮蓋氣動(dòng)裝置的軟遮蓋部。通過(guò)氣動(dòng)裝置的遮蓋部來(lái)保護(hù)該氣動(dòng)裝置并使其對(duì)于乘員來(lái)說(shuō)不可見(jiàn)。即使氣動(dòng)裝置被關(guān)閉或在高壓下運(yùn)行，遮蓋部也提供舒適性。軟遮蓋部?jī)?yōu)選地是泡沫。泡沫是柔性且耐用的。

14、優(yōu)選地，靠背包括承載件，軟遮蓋部緊固在該承載件處。于是，氣動(dòng)裝置布置在承載件和軟遮蓋部之間。承載件防止，氣動(dòng)裝置的氣泡室(不必要地)膨脹進(jìn)入車(chē)輛座椅中，而是在壓力供應(yīng)下基本上延展至車(chē)輛座椅的后側(cè)。由此，實(shí)現(xiàn)氣動(dòng)裝置在靠背中的緊湊布置，而不提高車(chē)輛座椅的結(jié)構(gòu)空間深度。優(yōu)選地，軟遮蓋部包括用于容納氣動(dòng)裝置的(一個(gè)或多個(gè))氣泡室的凹部。

15、在另外的優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中設(shè)置成，靠背在利用靠背的前側(cè)樞轉(zhuǎn)至座椅襯墊的狀態(tài)下貼靠或安放在座椅襯墊上。通過(guò)貼靠或安放，提高在樞轉(zhuǎn)狀態(tài)下的穩(wěn)定性和由此承載力，并且減少材料疲勞。

16、本發(fā)明的另一個(gè)方面涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)。機(jī)動(dòng)車(chē)包括至少一個(gè)前排座椅和后排座椅。前排座椅設(shè)計(jì)為上面描述的車(chē)輛。后排座椅如此布置，使得前排座椅的靠背的支撐區(qū)域在樞轉(zhuǎn)狀態(tài)下設(shè)立用于容納機(jī)動(dòng)車(chē)的安置在后排座椅上的乘員的腳部和/或腿部。前排座椅通常用于駕駛員座椅和/或副駕駛員座椅。后排座椅是機(jī)動(dòng)車(chē)的后排、特別是第二排中的座椅，也稱為后排長(zhǎng)椅、后部座椅或后座。特別有利的是，副駕駛員座椅設(shè)計(jì)為上面描述的車(chē)輛座椅，因?yàn)樵撥?chē)輛座椅也可以在行駛期間被用來(lái)將乘員的肢體放置在后排座椅上。例如，在自動(dòng)車(chē)輛運(yùn)行的情況下，根據(jù)本文描述的類型的用作駕駛員座椅的車(chē)輛座椅可以被用作放置部。利用車(chē)輛座椅實(shí)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)能夠以類似的方式在機(jī)動(dòng)車(chē)的情況下實(shí)現(xiàn)。車(chē)輛座椅的所公開(kāi)的特征組合可類似地轉(zhuǎn)用于機(jī)動(dòng)車(chē)。因此，省略特征和優(yōu)點(diǎn)的重復(fù)描述。

17、在優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中設(shè)置成，前座椅在其縱向位置中可調(diào)整地設(shè)計(jì)。通過(guò)可調(diào)整的縱向調(diào)整，安置在后排座椅上的乘員可以使前排座椅或支撐區(qū)域的定位適配于其尺寸和就坐姿勢(shì)，以便占據(jù)舒適的就坐位置。

18、在另外的優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中設(shè)置成，機(jī)動(dòng)車(chē)此外包括操作元件，該操作元件用于操作氣動(dòng)裝置、前排座椅的縱向位置、前排座椅的靠背的高度和/或靠背的傾斜角度。操作元件在此對(duì)于安置在后排座椅上的乘員可操作地布置。換言之，操作元件布置成直接在后排座椅附近，以便對(duì)于安置在后排座椅上的乘員來(lái)說(shuō)是可接近的。由此，乘員能夠簡(jiǎn)單地設(shè)定其腳部、腿部或腓部在靠背的支撐區(qū)域中的舒適放置位置。

19、本發(fā)明的另一個(gè)方面涉及一種用于運(yùn)行本文所述的用于機(jī)動(dòng)車(chē)的乘員的車(chē)輛座椅的方法。機(jī)動(dòng)車(chē)優(yōu)選地是上面描述的機(jī)動(dòng)車(chē)。根據(jù)該方法，操控車(chē)輛座椅的氣動(dòng)裝置，以便在利用靠背的前側(cè)樞轉(zhuǎn)至座椅襯墊的狀態(tài)下構(gòu)造用于側(cè)向支持支撐區(qū)域的可氣動(dòng)運(yùn)行的提高部。利用車(chē)輛座椅實(shí)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)能夠以類似的方式在該方法的情況下實(shí)現(xiàn)。車(chē)輛座椅的所公開(kāi)的特征組合可以類似地轉(zhuǎn)用于該方法。因此，省略特征和優(yōu)點(diǎn)的重復(fù)描述。

20、本發(fā)明的另外的優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案由在本發(fā)明技術(shù)方案中提及的其余特征產(chǎn)生。

21、除非在個(gè)別情況下另有說(shuō)明，否則本技術(shù)中提及的本發(fā)明的不同實(shí)施方式可有利地相互組合。