本發(fā)明涉及頻率干擾儀，具體為一種車載式頻率干擾儀。

背景技術：

1、頻率干擾儀用于屏蔽無線遙控起爆裝置，使遙控爆炸物不能起爆，用于排爆人員轉移或處置可疑爆炸物品、重要人物活動場所的安全保衛(wèi)工作、重大活動現場的主動性防護工作，當前國內外的頻率干擾設備根據功率等級的不同劃分為車載（大功率設備）設備、便攜（中小功率設備）設備、專用設備（針對特定對象）等，用戶根據需求與應用的不同購買不同類型的裝備。

2、現有技術中，專利號為cn212980071u的中國專利文獻提出一種車載式頻率干擾儀，包括車體和限位倉，車體的內部自下至上依次安置有機柜和主體，且車體的頂端固定有車頂平臺，通過主框架對第一天線進行支撐，使得機柜在與有線遙控面板連接的情況下可以控制干擾設備中每個模塊的開關，方便駕駛員操作，應急的情況下放開一些通信信道給內部使用，但是在實際使用時，因為使用場景的不同，干擾儀的發(fā)射功率也不相同，而發(fā)射功率是影響頻率干擾儀干擾范圍的關鍵因素之一，一般來說，發(fā)射功率越大，干擾儀產生的干擾信號就越強，從而能夠覆蓋更廣泛的區(qū)域，因此，在設計和使用頻率干擾儀時，需要根據實際需求調整發(fā)射功率，以達到最佳的干擾效果，干擾儀使用時容易受車體行駛的影響，導致頻率干擾儀出現晃動，影響正常使用，因此，本技術公開了一種車載式頻率干擾儀，來滿足減少車輛行駛過程中對干擾儀的震動影響，提高了設備的工作穩(wěn)定性。

技術實現思路

1、（一）解決的技術問題

2、針對現有技術的不足，本發(fā)明提供了一種車載式頻率干擾儀，具備減少了車輛行駛過程中對干擾儀的振動影響，提高了設備的工作穩(wěn)定性等優(yōu)點，解決了背景技術中不具備防護結構，使得頻率干擾儀無法很好地與車體之間銜接起來，使得穩(wěn)定性較差等系列問題。

3、（二）技術方案

4、為實現上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種車載式頻率干擾儀，包括車輛本體，所述車輛本體內設有干擾儀操作臺，所述干擾儀操作臺的頂部設置有支撐柱，所述支撐柱為可伸縮結構，所述支撐柱上設置有天線，所述干擾儀操作臺的底部設置有安裝組件；所述安裝組件上設置有緩沖組件；所述車輛本體的頂部設置有調節(jié)組件；

5、所述安裝組件用于對所述干擾儀操作臺進行快速安裝與拆卸；所述安裝組件包括設置在所述干擾儀操作臺內的支撐臺，所述支撐臺的頂部設置有下蓋板，所述下蓋板的頂部設置有上蓋板，所述上蓋板的頂部設置有安裝臺，所述安裝臺內貫穿通過有升降桿，所述升降桿的頂部貫穿通過有調節(jié)板，所述升降桿為六邊形結構，所述支撐臺的頂部設置有承載臺，所述承載臺上轉動連接有一組伸縮桿，所述伸縮桿上固定設置有限位板，所述伸縮桿上固定套設有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的一端固定連接在所述承載臺上，所述緩沖彈簧的另一端固定連接在所述限位板的底部，所述伸縮桿的頂部貫穿通過有接觸桿；

6、所述緩沖組件用于調節(jié)所述干擾儀操作臺在所述車輛本體行駛過程中的晃動程度；

7、所述調節(jié)組件用于根據所述支撐柱的伸展長度對所述車輛本體的內進氣空間進行調節(jié)。

8、優(yōu)選地，所述緩沖組件包括滑動設置在所述承載臺上的一組同步板，所述同步板的一側為齒輪狀，所述同步板的一端固定連接有驅動桿，所述驅動桿的一端貫穿通過所述下蓋板，所述驅動桿的一端固定設置有移動板，所述移動板為向一側彎曲的弧形結構，所述驅動桿上固定套設有復位彈簧，所述復位彈簧的一端固定連接在所述下蓋板上，所述復位彈簧的另一端固定連接在所述移動板的一側上，所述移動板的底部固定連接有配重塊，所述配重塊的底部設置有滑動板，所述干擾儀操作臺的表面開設有與所述滑動板的相適配的槽。

9、優(yōu)選地，所述調節(jié)組件包括固定連接在所述車輛本體頂部上的多組旋轉桿，所述旋轉桿上轉動設置有翻轉板，所述翻轉板的頂部內壁一側轉動連接有連接桿，所述連接桿的一端固定連接有旋轉板，所述旋轉板為弧形結構，所述旋轉板上設置有觸發(fā)板，所述觸發(fā)板為高度逐漸增加且向一側偏轉的弧形結構，所述車輛本體的頂部設置有多組觸發(fā)桿，所述觸發(fā)板的一側開設有與所述觸發(fā)桿相適配的槽。

10、優(yōu)選地，所述下蓋板的頂部設置有多組導向桿，所述上蓋板上貫穿開設有多組與所述導向桿相適配的孔。

11、優(yōu)選地，所述下蓋板的上設置有一組導向筒，所述導向筒內壁上設置有第一導向槽與第二導向槽，所述第一導向槽干擾儀操作臺與所述第二導向槽的開設方向為反向雙螺紋結構，所述導向筒的頂部開設有限位槽，所述限位槽的邊緣為弧形結構，所述接觸桿的兩端分別與所述第一導向槽及所述第二導向槽相適配。

12、優(yōu)選地，所述承載臺中心位置處轉動設置有通過筒，所述通過筒內貫穿通過有所述升降桿，所述通過筒的底部設置有驅動輪，所述驅動輪上嚙合有所述同步板。

13、優(yōu)選地，所述翻轉板的底部設置有驅動板，所述驅動板可在所述翻轉板內滑動所述支撐柱的頂部上固定套設有安裝環(huán)，所述安裝環(huán)上開設有多組安裝槽，所述安裝槽與所述驅動板轉動連接。

14、優(yōu)選地，所述干擾儀操作臺的底部設置有安裝板，所述安裝臺的頂部設置有卡接槽，所述安裝板與所述卡接槽相適配。

15、優(yōu)選地，所述車輛本體上轉動設置有一組轉動桿，所述轉動桿均勻分布在所述安裝臺的兩側，所述轉動桿上固定設置有偏轉板，所述偏轉板呈波浪狀，所述移動板的頂部上開設有連接槽，所述連接槽內設置有觸發(fā)臂，所述偏轉板的底部固定設置有限位筒，所述限位筒呈凹槽形結構，所述限位筒的一端與所述觸發(fā)臂相貼合。

16、（三）有益效果

17、與現有技術相比，本發(fā)明提供了一種車載式頻率干擾儀，具備以下有益效果：

18、1、干擾儀操作臺通過安裝組件快速安裝于車輛本體內，當車輛行駛時，緩沖組件有效減少了車輛行駛過程中對干擾儀的振動影響，提高了設備的工作穩(wěn)定性，同時保證了車輛在行駛時，不會因為車輛晃動導致的干擾儀使用效果受到影響，提高了干擾儀的使用范圍。

19、2、該種車載式頻率干擾儀，通過將干擾儀操作臺安裝在車輛本體內時，將干擾儀操作臺與安裝臺轉動連接，通過推動干擾儀操作臺，經過干擾儀操作臺底部的安裝板與安裝臺上的卡接槽相適配，從而能夠實現干擾儀操作臺與安裝臺的緊密貼合，同時通過按壓上蓋板，使得上蓋板與下蓋板相互靠近，在下蓋板上多組導向桿與上蓋板上適配的孔接觸，從而保證下蓋板與上蓋板之間精確貼合，同時當下蓋板與上蓋板相互靠近的過程中，能夠使得伸縮桿與導向筒相互靠近，同時通過接觸桿的兩端分別在第一導向槽與第二導向槽的導向下滑動的同時并轉動，當接觸桿在第一導向槽和第二導向槽的導向下轉動180°之后，可實現接觸桿的兩端分別落在限位槽內，此時下蓋板與上蓋板之間仍然存在部分間隙，同時當下蓋板與上蓋板之間因車輛本體行駛過程中發(fā)生上下晃動，通過緩沖彈簧的彈力在伸縮桿的導向下，可實現下蓋板與上蓋板之間的彈性緩沖效果，增加穩(wěn)定性，避免了晃動和偏移的發(fā)生，有效減小車輛行駛時的震動對設備的影響，保護干擾儀的正常運行，延長設備使用壽命。

20、3、該種車載式頻率干擾儀，當需要對下蓋板與上蓋板之間進行拆分時，只需按壓上蓋板，使得下蓋板與上蓋板之間相互靠近，使得接觸桿的兩端在緩沖彈簧的彈力作用下與限位槽分離，即為接觸桿反向轉動180°，完成復位，同時拉動上蓋板，使得下蓋板與上蓋板之間分離，從而完成對干擾儀操作臺的快速拆分，提高了拆卸效果與速度。

21、4、該種車載式頻率干擾儀，在外力作用下，移動板帶動同步板滑動，驅動輪和驅動板配合產生旋轉運動，當一側的同步板移動時，能夠通過驅動輪帶動另一側的同步板反向移動，通過將一側的力平均分配到兩個復位彈簧上，從而能夠有效提高緩沖效果，同時配重塊的設置能夠進一步平衡移動中的力矩變化，滑動板則與干擾儀操作臺上的槽適配，提供緩沖行程，從而保證在車輛行駛時吸收震動并保持設備穩(wěn)定。

22、5、該種車載式頻率干擾儀，在使用過程中調整支撐柱的高度時，當支撐柱上升時，能夠帶動安裝環(huán)同步升降，進而使得安裝槽帶動驅動板繞旋轉桿的軸線偏轉，進而能夠帶動翻轉板繞旋轉桿的軸線轉動，同時能夠使得旋轉板在翻轉板的帶動下繞旋轉桿的軸線轉動，當觸發(fā)板與觸發(fā)桿接觸時，通過觸發(fā)板為高度逐漸增加且向一側偏轉的弧形結構，能夠實現旋轉板繞連接桿的軸線轉動，進而保證了支撐柱在不同高度情況下，旋轉板的開啟程度不同，進而調節(jié)車輛內進氣空間，以優(yōu)化干擾儀的運行環(huán)境，保證了使用時的穩(wěn)定性。

23、6、該種車載式頻率干擾儀，當車輛行駛過程中發(fā)生晃動時，移動板發(fā)生移動，當移動板發(fā)生移動的同時，能夠同時帶動其頂部的觸發(fā)臂移動，進而使得限位筒與觸發(fā)臂發(fā)生相對偏轉，進而帶動偏轉板繞轉動桿的軸線轉動，通過限位筒呈凹槽形結構，可始終保持與觸發(fā)臂的相對轉動，從而保證偏轉板的流暢轉動，進而通過偏轉板的波浪狀結構，能夠有效的提高車輛本體內的空氣流通效果，進而提高干擾儀使用過程中的散熱效果，保證了車輛本體在行駛過程中使用干擾儀的散熱效果，保證了干擾儀的使用環(huán)境。