1.一種車載供電系統(tǒng)，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載供電系統(tǒng)，其特征在于，所述預(yù)設(shè)狀態(tài)用于維持所述輸入通斷開(kāi)關(guān)的斷開(kāi)狀態(tài)；所述車載電池管理系統(tǒng)產(chǎn)生的鎖死/喚醒信號(hào)用于改變所述預(yù)設(shè)狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載供電系統(tǒng)，其特征在于，還包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載供電系統(tǒng)，其特征在于，所述微控制單元設(shè)置在所述第一隔離器件與所述車載電池管理系統(tǒng)之間，所述第一隔離器件還用于轉(zhuǎn)發(fā)所述輸入切斷控制信號(hào)至所述輸入通斷控制電路；且所述第一隔離器件中設(shè)置有至少兩種信號(hào)通道。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載供電系統(tǒng)，其特征在于，還包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的車載供電系統(tǒng)，其特征在于，還包括：
7.一種應(yīng)用于權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的車載供電系統(tǒng)的車載供電控制方法，其特征在于，包括：
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車載供電控制方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)狀態(tài)用于維持所述輸入通斷開(kāi)關(guān)的斷開(kāi)狀態(tài)；所述車載電池管理系統(tǒng)產(chǎn)生的所述鎖死/喚醒信號(hào)用于改變所述預(yù)設(shè)狀態(tài)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車載供電控制方法，其特征在于，所述輸入通斷控制電路在所述輸入切斷控制信號(hào)衰減前，設(shè)置所述輸入通斷開(kāi)關(guān)斷開(kāi)的鎖死/喚醒信號(hào)為預(yù)設(shè)狀態(tài)。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車載供電控制方法，其特征在于，所述輸入切斷控制信號(hào)為所述微控制單元根據(jù)輸入切斷控制指令所產(chǎn)生的；其中，所述輸入切斷控制指令由所述車載電池管理系統(tǒng)下發(fā)至所述微控制單元。
11.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車載供電控制方法，其特征在于，所述車載電池管理系統(tǒng)產(chǎn)生的所述鎖死/喚醒信號(hào)由第一隔離器件轉(zhuǎn)發(fā)至所述輸入通斷控制電路；其中，所述第一隔離器設(shè)置在所述輸入通斷控制電路與所述車載電池管理系統(tǒng)之間。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車載供電控制方法，其特征在于，所述輸入切斷控制信號(hào)由第一隔離器件轉(zhuǎn)發(fā)至所述輸入通斷控制電路；其中，所述第一隔離器件中設(shè)置有至少兩種信號(hào)通道。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車載供電控制方法，其特征在于，所述輸入切斷控制信號(hào)由第二隔離器件轉(zhuǎn)發(fā)至所述輸入通斷控制電路；其中，所述第二隔離器設(shè)置在所述輸入通斷控制電路與所述微控制單元之間。
14.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括：