技術(shù)特征：

1.一種車輛控制方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，若所述目標(biāo)工況為加速工況，則所述車輛參數(shù)包括：車輛重量，所述基于所述目標(biāo)工況確定出待調(diào)整車輛參數(shù)，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，若所述目標(biāo)工況為制動工況，則所述車輛參數(shù)包括：制動壓力與制動力曲線，所述基于所述目標(biāo)工況確定出待調(diào)整車輛參數(shù)，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，若所述目標(biāo)工況為制動工況，則所述車輛參數(shù)包括：制動力流量曲線，所述基于所述目標(biāo)工況確定出待調(diào)整車輛參數(shù)，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述目標(biāo)工況包括：自動駐車功能退出工況、工作噪聲工況；

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述基于自動駐車功能退出工況對應(yīng)的車輛參數(shù)確定所述車輛對應(yīng)的平順性得分，包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一所述的方法，其特征在于，所述行駛數(shù)據(jù)包括：使用檔位、車輛速度、制動踏板、加速踏板、滑移信號、自動駐車功能激活信號、自動駐車功能退出信號，所述根據(jù)所述行駛數(shù)據(jù)確定出每個目標(biāo)工況，包括：

8.一種車輛控制裝置，其特征在于，所述裝置包括：

9.一種電子設(shè)備，其特征在于，包括用于存儲計算機(jī)程序指令的存儲器和用于執(zhí)行程序指令的處理器，其中，當(dāng)該計算機(jī)程序指令被所述處理器執(zhí)行時，觸發(fā)所述電子設(shè)備執(zhí)行權(quán)利要求1-7中任一項所述的方法。

10.一種計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，其特征在于，所述計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)包括存儲的程序，其中，在所述程序運行時控制所述計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)所在設(shè)備執(zhí)行權(quán)利要求1-7中任意一項所述的方法。

技術(shù)總結(jié)
本申請公開了一種車輛控制方法、裝置、設(shè)備和存儲介質(zhì)，用于根據(jù)車輛的實時狀態(tài)調(diào)整車輛的參數(shù)以提高自動駐車功能的性能。本申請中獲取車輛的行駛數(shù)據(jù)；根據(jù)行駛數(shù)據(jù)確定出每個目標(biāo)工況；確定每個目標(biāo)工況對應(yīng)的車輛參數(shù)；基于每個目標(biāo)工況對應(yīng)的車輛參數(shù)得到車輛的駐車評價得分；將駐車評價得分下發(fā)給車輛，以使車輛根據(jù)駐車評價得分對車輛參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。在本申請實施例中，根據(jù)車輛的行駛數(shù)據(jù)來確定車輛對應(yīng)的車輛參數(shù)，并通過車輛參數(shù)來對車輛進(jìn)行評價，并根據(jù)車輛的得分對車輛進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而可以保證車輛的參數(shù)更具有時效性，更貼合車輛的狀態(tài)，進(jìn)而可以使自動駐車功能控制更符合實車狀態(tài)，提高了功能觸發(fā)的靈敏度和駛離平順性。

技術(shù)研發(fā)人員：龍新宇,吳德森,張艷,任強,覃旅
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上汽通用五菱汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9