本發(fā)明屬于車輛供暖，具體是一種柴油車輛熱量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、冬季汽車的極寒天氣下使用性能是一大難題，特別是柴油類車輛，其冬季/夏季汽車熱量運(yùn)行線路不同，因此，如何在冬季為柴油類發(fā)動(dòng)機(jī)常年在極寒天氣下正確使零號(hào)柴油啟動(dòng)運(yùn)行，是目前亟需解決的問(wèn)題。

2、轉(zhuǎn)換閥是一種用于汽車發(fā)動(dòng)動(dòng)小循環(huán)水路轉(zhuǎn)換的hth型閥門(mén)，在各種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都有廣泛的應(yīng)用，特別是柴油類車輛上，轉(zhuǎn)換閥的應(yīng)用尤為普遍。

3、一般柴油汽車南北方運(yùn)輸?shù)吞?hào)油和高號(hào)油結(jié)合使用，或者高號(hào)油的油號(hào)不夠，汽車在高速行駛時(shí)，配套加熱型油箱損磨遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于日常溫度造成配套加熱型油箱油杯結(jié)臘結(jié)霜。

4、配套加熱型油箱加熱的主要原理就是將發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液通過(guò)管路引入配套加熱型油箱內(nèi)部，把配套加熱型油箱中的柴油加熱，使其在溫度非常低的環(huán)境中達(dá)到一定的溫度，不再凝結(jié)，從而正常供發(fā)動(dòng)機(jī)使用。

5、專用背壓型暖氣片是一種以采暖為主的采暖設(shè)備。主要在冬天寒冷的北方地區(qū)使用，具有保暖的作用，以前多使用鑄鐵專用背壓型暖氣片，已經(jīng)發(fā)展出了更多材質(zhì)的專用背壓型暖氣片。鑄鐵專用背壓型暖氣片已經(jīng)逐步退出了市場(chǎng)舞臺(tái)，鋼制專用背壓型暖氣片、鋼制板式專用背壓型暖氣片、銅鋁復(fù)合散熱器、鋁制專用背壓型暖氣片等新型專用背壓型暖氣片無(wú)論從材質(zhì)上還是制作工藝上都優(yōu)于鑄鐵散熱器，成為市場(chǎng)上最主流的專用背壓型暖氣片。在東北等寒冷地區(qū)，暖氣取代了火墻、火炕成為了人們新的取暖設(shè)備。

6、現(xiàn)有的車輛中轉(zhuǎn)換閥的應(yīng)用較為分散，在傳統(tǒng)車輛水路運(yùn)行中，傳統(tǒng)汽車水泵，隨著功率降低揚(yáng)程隨怠速/低速降低，從而導(dǎo)致冬季汽車駕駛室小水箱取暖不穩(wěn)定，難以滿足人們的冬季用車，由于紅尼現(xiàn)象，現(xiàn)有汽車不能有效解決水阻力差壓阻等問(wèn)題，致使人們?cè)诎惭b汽車加熱鍋爐加熱器主體出水時(shí)陷入苦惱：在汽車怠速或安裝汽車加熱鍋爐加熱器主體可能會(huì)汽車加熱鍋爐水泵缺水燒壞電腦版導(dǎo)至發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱不理想、小水箱不熱、安裝后空暖無(wú)法預(yù)熱車等問(wèn)題。

7、綜上可知，目前配套加熱型油箱加熱、冬季取暖、夏季運(yùn)行、駐車等多個(gè)問(wèn)題是柴油車亟需解決的問(wèn)題，然而，現(xiàn)有柴油車多通過(guò)單獨(dú)改裝來(lái)解決單個(gè)功能的問(wèn)題，因此，亟需一種功能更加強(qiáng)大的柴油車輛用熱量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種柴油車輛熱量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

3、一種柴油車輛熱量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，包括h丅h型轉(zhuǎn)換器、汽車加熱鍋爐、配套加熱油箱、專用背壓型暖氣片、發(fā)動(dòng)機(jī)小循環(huán)出進(jìn)熱水及駕駛室小水箱，所述汽車加熱鍋爐、配套加熱油箱、專用背壓型暖氣片、發(fā)動(dòng)機(jī)小循環(huán)出進(jìn)熱水及駕駛室小水箱均與h丅h型轉(zhuǎn)換器相連通。

4、優(yōu)選的，所述h丅h型熱量轉(zhuǎn)換閥一側(cè)由左及右依次開(kāi)設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)小循環(huán)回水冷水口、連接駕駛室小水箱出水接口、0號(hào)配套加熱型油箱加熱器出水口、背壓專用背壓型暖氣片上面口、駕駛室小水箱進(jìn)水口、背壓專用背壓型暖氣片下面口，所述h丅h型熱量轉(zhuǎn)換閥正下方另一側(cè)由左及右依次開(kāi)設(shè)有0號(hào)配套加熱型油箱加熱器進(jìn)水口、汽車加熱鍋爐加熱器出水口、汽車加熱鍋爐水泵進(jìn)水口、發(fā)動(dòng)機(jī)小循環(huán)出水熱水口，所述駕駛室小水箱出水接口與發(fā)動(dòng)機(jī)小循環(huán)出水熱水口交匯處設(shè)有球閥a，所述0號(hào)配套加熱型油箱加熱器出水口與h一h型熱量轉(zhuǎn)換閥連通處設(shè)有球閥b，所述背壓專用背壓型暖氣片上面口與背壓專用背壓型暖氣片下面口交匯處設(shè)有球閥c。

5、優(yōu)選的，所述h丅h型熱量轉(zhuǎn)換閥左右兩端分別為發(fā)動(dòng)機(jī)小循環(huán)回水冷水口駕駛室小水箱進(jìn)水口。

6、優(yōu)選的，所述球閥a內(nèi)設(shè)有兩個(gè)通道，其中，通道a1用于連通發(fā)動(dòng)機(jī)出水熱水口接口及h一h型熱量轉(zhuǎn)換閥，通道a2用于連通駕駛室小水箱出水接口及發(fā)動(dòng)機(jī)小循環(huán)回水冷水接口和0號(hào)配套加熱型油箱加熱器進(jìn)水口；

7、所述球閥b內(nèi)設(shè)有t型通道，其中，通道b1用于連通0號(hào)配套加熱型油箱加熱器出水口，通道b2用于連通通道b1、連接球閥a與球閥c；

8、所述球閥c內(nèi)設(shè)有兩個(gè)通道，其中，通道c1用于連通球閥b、背壓專用背壓型暖氣片下面口及汽車加熱鍋爐水泵進(jìn)水口，通道c2用于連通駕駛室小水箱進(jìn)水口、背壓專用背壓型暖氣片上面出水接口和汽車加熱鍋爐加熱器出水口；

9、所述背壓專用背壓型暖氣片上面口的三通下彎管處開(kāi)設(shè)有汽車加熱鍋爐加熱器出水口，其與汽車加熱鍋爐出水口相連，所述汽車加熱鍋爐進(jìn)水口與快慢水泵出水口相連，所述快慢水泵進(jìn)水口與水泵進(jìn)水口相連。

10、優(yōu)選的，所述配套加熱型油箱包括主配套加熱型油箱及副油箱，所述主配套加熱型油箱與副油箱之間設(shè)有擋隔板，所述主配套加熱型油箱中間區(qū)域及副配套加熱型油箱內(nèi)均設(shè)有加熱器進(jìn)出及應(yīng)急小油泵，所述主配套加熱型油箱中間區(qū)域內(nèi)的水暖加熱器抽油管外側(cè)套設(shè)有螺旋加熱管，所述螺旋加熱管的管出水口及進(jìn)水口分別與回水管及熱水管相連通，所述螺旋加熱管外側(cè)套設(shè)有回油管，所述回油管與加熱油箱外部的回油管相連。

11、優(yōu)選的，所述油箱進(jìn)出器水加熱出器設(shè)有回油管連接管及軸油管連接管，所述回油管連接管與回油管相連通，所述軸油管連接管與軸油管相連通，所述回油管及軸油管均與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，所述水副油箱底軸油管上設(shè)有底應(yīng)急小油泵；

12、所述副油箱下方設(shè)有內(nèi)置應(yīng)急油泵，所述內(nèi)置應(yīng)急油泵與軸油管連接管相連通；

13、所述主配套加熱型油箱內(nèi)設(shè)有兩個(gè)隔板，所述隔板上開(kāi)設(shè)有若干通孔，所述主配套加熱型油箱被兩個(gè)隔板分為三個(gè)區(qū)域；

14、所述主配套加熱型油箱的左側(cè)區(qū)域及副配套加熱型油箱內(nèi)均設(shè)有油位傳感器，所述主配套加熱型油箱左側(cè)區(qū)域的油位傳感器的延伸端箱不穿過(guò)隔板通孔，不伸入中間區(qū)域及右側(cè)區(qū)域，所述副配套加熱型油箱的油位傳感器延伸端伸入副配套加熱型油箱上下端；

15、所述副配套加熱型油箱內(nèi)的回油管連接管與回油管連通處設(shè)有一號(hào)t型閥，所述副配套加熱型油箱內(nèi)的軸油管連接管與軸油管連通處設(shè)有二號(hào)t型閥。

16、優(yōu)選的，所述軸油管上還設(shè)有柴濾杯，所述柴濾杯通過(guò)柴濾支架固定，所述柴濾支架內(nèi)設(shè)有連接管道，包括進(jìn)油管和出油管，所述進(jìn)油管和出油管一端分別與柴濾杯的進(jìn)出口相連通，所述進(jìn)油管和出油管的另一端分別與軸油管的進(jìn)出端相連通；

17、所述連接管道外側(cè)套設(shè)有二號(hào)螺旋加熱管，所述螺旋加熱管的出、進(jìn)口分別與回水管及熱水管相連通；

18、所述副油箱為高標(biāo)號(hào)柴油專用配套急有應(yīng)急油泵的油箱，主配套加熱型油箱為零號(hào)油專用配套加熱型油箱，主配套加熱型油箱設(shè)于副配套加熱型油箱左側(cè)。

19、優(yōu)選的，所述專用背壓型暖氣片包括汽車加熱鍋爐及主專用背壓型暖氣片，所述主專用背壓型暖氣片包括由外及內(nèi)對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)主管道及兩個(gè)輔助管道，兩個(gè)輔助管道之間通過(guò)若干分流管道相連通，所述主管道與其對(duì)應(yīng)輔助管道連通處設(shè)有球閥，所述輔助管道內(nèi)設(shè)有若干氣囊袋。

20、優(yōu)選的，相鄰所述球閥之間的距離為50cm；

21、所述主管道管徑與主管道與其對(duì)應(yīng)輔助管道連通口直徑之比為5:2；

22、所述位于上端的主管道進(jìn)液端與背壓專用背壓型暖氣片下面口相連，位于下端的主管道出液端通過(guò)增壓泵與背壓專用背壓型暖氣片上面口相連，且連接處還設(shè)有溢液器；

23、位于上端的主管道出液端與位于下端的主管道進(jìn)液端通過(guò)回流管連通，且主管道與回流管連通處、主管道與背壓專用背壓型暖氣片上面口/背壓專用背壓型暖氣片下面口連通處均通過(guò)快接頭密封連接。

24、優(yōu)選的，還包括附加專用背壓型暖氣片，其結(jié)構(gòu)與主專用背壓型暖氣片相似，所述附加專用背壓型暖氣片進(jìn)出液口均與主專用背壓型暖氣片回流管連通；

25、還包括地暖，所述地暖進(jìn)液口與主專用背壓型暖氣片/附加專用背壓型暖氣片回流管連通，所述地暖出液口與背壓專用背壓型暖氣片上面口相連通。

26、綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是：

27、本發(fā)明中，將車輛運(yùn)行過(guò)程中熱量運(yùn)行控制h丅h型熱量轉(zhuǎn)換閥集成在同h丅h型熱量轉(zhuǎn)換閥上，通過(guò)設(shè)置a、b、c三個(gè)球閥，來(lái)調(diào)控冬季、夏季及駐車途中汽車熱量運(yùn)行，還能調(diào)控配套加熱型油箱加熱，從而實(shí)現(xiàn)了車輛熱量值分布合理的規(guī)劃，功能更加完善。