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自動駕駛橫向運動控制接管方法、系統(tǒng)、電子設(shè)備及介質(zhì)與流程

文檔序號:40619539發(fā)布日期:2025-01-10 18:25閱讀:來源:國知局

技術(shù)特征:

1.一種自動駕駛橫向運動控制接管方法,其特征在于,包括以下步驟:

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動駕駛橫向運動控制接管方法,其特征在于,所述獲取當(dāng)前車輛的駕駛員手力矩,并判斷所述駕駛員手力矩是否符合接管條件,其具體包括:

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動駕駛橫向運動控制接管方法,其特征在于,所述獲取當(dāng)前車輛的駕駛員手力矩,并判斷所述駕駛員手力矩是否符合接管條件,其具體包括:

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種自動駕駛橫向運動控制接管方法,其特征在于,根據(jù)所述當(dāng)前車速確定對應(yīng)的所述接管條件,其具體包括:

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自動駕駛橫向運動控制接管方法,其特征在于,所述根據(jù)所述駕駛員手力矩確定力矩混合增益系數(shù),并根據(jù)所述駕駛員手力矩、自動駕駛控制力矩以及所述力矩混合增益系數(shù)計算目標(biāo)控制力矩,進而根據(jù)所述目標(biāo)控制力矩對所述當(dāng)前車輛進行橫向運動控制,其具體包括:

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自動駕駛橫向運動控制接管方法,其特征在于,所述根據(jù)所述駕駛員手力矩確定力矩混合增益系數(shù),并根據(jù)所述駕駛員手力矩、自動駕駛控制力矩以及所述力矩混合增益系數(shù)計算目標(biāo)控制力矩,進而根據(jù)所述目標(biāo)控制力矩對所述當(dāng)前車輛進行橫向運動控制,其具體包括:

7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的一種自動駕駛橫向運動控制接管方法,其特征在于,所述根據(jù)所述當(dāng)前車速和所述駕駛員手力矩確定所述力矩混合增益系數(shù),其具體包括:

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種自動駕駛橫向運動控制接管方法,其特征在于,所述自動駕駛橫向運動控制接管方法還包括預(yù)先構(gòu)建所述力矩混合增益系數(shù)map表的步驟,其具體包括:

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種自動駕駛橫向運動控制接管方法,其特征在于,所述根據(jù)所述駕駛員手力矩、所述自動駕駛控制力矩以及所述力矩混合增益系數(shù)計算所述目標(biāo)控制力矩,其具體為:

10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自動駕駛橫向運動控制接管方法,其特征在于,所述根據(jù)所述駕駛員手力矩對所述當(dāng)前車輛進行橫向運動控制,其具體包括:

11.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自動駕駛橫向運動控制接管方法,其特征在于,所述根據(jù)所述駕駛員手力矩對所述當(dāng)前車輛進行橫向運動控制,其具體包括:

12.一種自動駕駛橫向運動控制接管系統(tǒng),其特征在于,包括:

13.一種電子設(shè)備,其特征在于,所述電子設(shè)備包括存儲器、處理器、存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運行的程序以及用于實現(xiàn)所述處理器和所述存儲器之間的連接通信的數(shù)據(jù)總線,所述程序被所述處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如權(quán)利要求1至11中任一項所述的自動駕駛橫向運動控制接管方法的步驟。

14.一種存儲介質(zhì),所述存儲介質(zhì)為計算機可讀存儲介質(zhì),用于計算機可讀存儲,其特征在于,所述存儲介質(zhì)存儲有一個或者多個程序,所述一個或者多個程序可被一個或者多個處理器執(zhí)行,以實現(xiàn)如權(quán)利要求1至11中任一項所述的自動駕駛橫向運動控制接管方法的步驟。

15.一種車輛,其特征在于,所述車輛包括如權(quán)利要求12所述的自動駕駛橫向運動控制接管系統(tǒng)或權(quán)利要求13所述的電子設(shè)備。


技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了自動駕駛橫向運動控制接管方法、系統(tǒng)、電子設(shè)備及介質(zhì),包括:獲取當(dāng)前車輛的駕駛員手力矩,并判斷駕駛員手力矩是否符合接管條件;當(dāng)駕駛員手力矩不符合接管條件,根據(jù)駕駛員手力矩確定力矩混合增益系數(shù),并根據(jù)駕駛員手力矩、自動駕駛控制力矩以及力矩混合增益系數(shù)計算目標(biāo)控制力矩,進而根據(jù)目標(biāo)控制力矩對當(dāng)前車輛進行橫向運動控制;當(dāng)駕駛員手力矩符合接管條件,根據(jù)駕駛員手力矩對當(dāng)前車輛進行橫向運動控制。本發(fā)明提高了自動駕駛橫向運動控制接管的平順性,也提高了駕駛員的駕駛體驗,可應(yīng)用于車輛控制技術(shù)領(lǐng)域。

技術(shù)研發(fā)人員:王德平,侯慧賢,宮墨林,劉晉博,邢傳東
受保護的技術(shù)使用者:中國第一汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日:
技術(shù)公布日:2025/1/9
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