本發(fā)明屬于汽車(chē)零部件，具體涉及一種具有抗變形功能的汽車(chē)座椅滑軌，并且還涉及其汽車(chē)座椅。

背景技術(shù)：

1、前述的汽車(chē)座椅滑軌即為汽車(chē)座椅調(diào)節(jié)滑軌，是前后位置可調(diào)節(jié)的汽車(chē)座椅的不可或缺的重要組成部分，其既涉及到對(duì)汽車(chē)座椅的固定，又擔(dān)當(dāng)著對(duì)汽車(chē)座椅進(jìn)行調(diào)節(jié)并且還關(guān)系到乘駕人員安全等諸多因素。就汽車(chē)座椅滑軌的宏觀結(jié)構(gòu)而言，主要由下滑軌（也稱(chēng)“外滑軌”）、上滑軌（也稱(chēng)“內(nèi)滑軌”）和用于驅(qū)使上滑軌循著下滑軌依需位移（如向前或向后位移）而實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，由于汽車(chē)座椅的椅座是通過(guò)其座盆與上滑軌固定的，因而當(dāng)上滑軌在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下作向前或向后位移時(shí)，由其帶動(dòng)座盆連同汽車(chē)座椅相應(yīng)位移。

2、如業(yè)界所知，前述的下滑軌屬于靜滑軌，一經(jīng)安裝于車(chē)輛上便與車(chē)輛底板（也稱(chēng)“車(chē)廂底板”）固定，在使用過(guò)程中是無(wú)法隨機(jī)調(diào)節(jié)的。而前述的上滑軌屬于動(dòng)滑軌，由于其與下滑軌之間形成的是滑動(dòng)副配合結(jié)構(gòu)，因而乘駕人員是可以依需前后調(diào)節(jié)的。

3、在公開(kāi)的中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)中不乏關(guān)于汽車(chē)座椅滑軌的技術(shù)信息，略以例舉的如cn116022040b（一種汽車(chē)座椅滑軌的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)）、cn103029600a（結(jié)構(gòu)改進(jìn)的汽車(chē)座椅滑軌）、cn203974599u（汽車(chē)座椅滑軌）、cn104108322b（汽車(chē)座椅滑軌）、cn116039463a（一種汽車(chē)座椅滑軌鎖止結(jié)構(gòu)）、cn217892570u（一種車(chē)輛座椅長(zhǎng)滑軌用消隙裝置）和cn115593282a（一種消隙效果好的汽車(chē)座椅用長(zhǎng)滑軌）等等，等等。

4、在上、下滑軌相互配合后的長(zhǎng)度方向的相向一側(cè)的壁體之間的空間內(nèi)設(shè)置配有滾珠的滾珠架而使上滑軌（即“內(nèi)滑軌”）在動(dòng)力裝置的作用下相對(duì)于下滑軌（即“外滑軌”）滑動(dòng)是目前實(shí)現(xiàn)汽車(chē)座椅調(diào)節(jié)的普遍采用的結(jié)構(gòu)形式。前述相向一側(cè)的壁體即為上滑軌的側(cè)壁的外側(cè)面與下滑軌的側(cè)壁的內(nèi)側(cè)面，前述配有滾珠的滾珠架通常稱(chēng)為消隙機(jī)構(gòu)，上滑軌的滑動(dòng)實(shí)質(zhì)上是依賴(lài)消隙機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的，這種結(jié)構(gòu)的典型的例子可參見(jiàn)上面已提及的cn203974599u。然而這種結(jié)構(gòu)形式存在如下技術(shù)問(wèn)題：由于滾珠與上滑軌的側(cè)壁的外側(cè)面以及下滑軌的側(cè)壁的內(nèi)側(cè)面的接觸配合表現(xiàn)為相切，因而在接觸點(diǎn)處的應(yīng)力會(huì)高度集中，易引發(fā)前述側(cè)壁的磨損和疲勞損壞；滾珠與接觸面在軸向載荷作用下會(huì)產(chǎn)生彈性接觸變形，從而進(jìn)一步加劇應(yīng)力集中；雖然滾珠與接觸面之間的滾動(dòng)摩擦小于滑動(dòng)摩擦，但在重載和/或潤(rùn)滑不良下，摩擦力仍可能顯著增大；由于接觸應(yīng)力集中和摩擦力因素，因而在反復(fù)調(diào)節(jié)作用下，滾珠與接觸面的磨損會(huì)加劇，影響傳動(dòng)精度和使用壽命；導(dǎo)致精度相對(duì)欠缺。如果將上滑軌采用底部配有滾輪的滑動(dòng)支架與下滑軌構(gòu)成滾動(dòng)副，由滑動(dòng)支架帶動(dòng)上滑軌連同與之固定的汽車(chē)座椅位移，那么這種結(jié)構(gòu)往往會(huì)變得相對(duì)復(fù)雜，典型的例子如cn218750424u推薦的“一種汽車(chē)座椅滑軌的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)”。

5、如上所述，對(duì)于探索既可彌補(bǔ)類(lèi)似于cn203974599u結(jié)構(gòu)所存在的弊端，又能消除cn218750424u之類(lèi)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的欠缺的汽車(chē)座椅滑軌具有積極意義，下面將要介紹的技術(shù)方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的任務(wù)在于提供一種有助于增加上滑軌在長(zhǎng)度方向的下部的滑動(dòng)接觸面積而得以避免車(chē)輛在行駛過(guò)程中因顛簸引起的下滑軌出現(xiàn)凹癟乃至變形而造成給坐乘者帶來(lái)上下顫跳和/或前后竄動(dòng)的不適感以及欠安全感、有利于保障持久服役壽命內(nèi)的優(yōu)異的調(diào)節(jié)精度可靠性以及保持于調(diào)節(jié)后的位置的穩(wěn)定性以及有益于確保結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)練性而得以方便制造與裝配并且體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性的具有抗變形功能的汽車(chē)座椅滑軌。

2、本發(fā)明的另一任務(wù)在于提供一種汽車(chē)座椅，該汽車(chē)座椅能如實(shí)地全面兌現(xiàn)所述具有抗變形功能的汽車(chē)座椅滑軌的所有技術(shù)效果。

3、本發(fā)明的任務(wù)是這樣來(lái)完成的，一種具有抗變形功能的汽車(chē)座椅滑軌，包括下滑軌、設(shè)置在下滑軌的下滑軌腔內(nèi)的上滑軌左右位移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、與下滑軌移動(dòng)配合的并且在長(zhǎng)度方向的中部與上滑軌左右位移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)固定的上滑軌、用于使上滑軌與下滑軌移動(dòng)配合的并且設(shè)置在上、下滑軌的長(zhǎng)度方向的前方之間的前消隙機(jī)構(gòu)和設(shè)置在上、下滑軌的長(zhǎng)度方向的后方之間的后消隙機(jī)構(gòu)，特征在于還包括有一用于增加上滑軌的滑軌接觸面積的上滑軌防變形滑動(dòng)引導(dǎo)機(jī)構(gòu)，該上滑軌防變形滑動(dòng)引導(dǎo)機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述的下滑軌腔內(nèi)，所述上滑軌的長(zhǎng)度方向的下部支承在該上滑軌防變形滑動(dòng)引導(dǎo)機(jī)構(gòu)上并且與上滑軌防變形滑動(dòng)引導(dǎo)機(jī)構(gòu)朝向上的一側(cè)構(gòu)成滑動(dòng)副。

4、在本發(fā)明的一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的下滑軌腔構(gòu)成于所述下滑軌朝向上的一側(cè)并且自下滑軌的長(zhǎng)度方向的左端貫通至右端，該下滑軌腔包括托架固定腔、上滑軌前折邊容納腔、上滑軌后折邊容納腔和上滑軌移動(dòng)讓位槽，托架固定腔位于下滑軌的中部，上滑軌前折邊容納腔由下滑軌的長(zhǎng)度方向的下滑軌前側(cè)壁朝著托架固定腔的方向折展構(gòu)成，上滑軌后折邊容納腔由下滑軌的長(zhǎng)度方向的下滑軌后側(cè)壁同樣朝著托架固定腔的方向折展構(gòu)成并且與上滑軌前折邊容納腔相對(duì)應(yīng)，其中，下滑軌前側(cè)壁構(gòu)成有一朝向下滑軌后側(cè)壁的方向折展的下滑軌前側(cè)壁后翻邊，而下滑軌后側(cè)壁構(gòu)成有一朝向下滑軌前側(cè)壁的方向折展的并且與下滑軌前側(cè)壁后翻邊相對(duì)應(yīng)的下滑軌后側(cè)壁前翻邊，下滑軌前側(cè)壁后翻邊與下滑軌后側(cè)壁前翻邊之間的空間構(gòu)成為用于使所述托架固定腔與外界相通的所述上滑軌移動(dòng)讓位槽；所述上滑軌左右位移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)以及上滑軌防變形滑動(dòng)引導(dǎo)機(jī)構(gòu)固定在所述托架固定腔內(nèi)；所述上滑軌的長(zhǎng)度方向的前側(cè)移動(dòng)地容納于所述上滑軌前折邊容納腔內(nèi)，而后側(cè)移動(dòng)地容納于所述上滑軌后折邊容納腔內(nèi)，并且上滑軌的長(zhǎng)度方向的中部在途經(jīng)所述上滑軌移動(dòng)讓位槽探出所述下滑軌的上表面的狀態(tài)下與所述上滑軌左右位移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)固定；所述前消隙機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述上滑軌的前側(cè)與所述上滑軌前折邊容納腔的上滑軌前折邊容納腔內(nèi)壁之間；所述后消隙機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述上滑軌的后側(cè)與上滑軌后折邊容納腔的上滑軌后折邊容納腔內(nèi)壁之間。

5、在本發(fā)明的另一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述上滑軌的長(zhǎng)度方向的前側(cè)下部構(gòu)成有一上滑軌前側(cè)折邊，該上滑軌前側(cè)折邊與上滑軌的下部前側(cè)面之間構(gòu)成有一下滑軌前側(cè)壁后翻邊探入槽，所述下滑軌前側(cè)壁后翻邊探入該下滑軌前側(cè)壁后翻邊探入槽內(nèi)，在上滑軌的長(zhǎng)度方向的后側(cè)下部構(gòu)成有一上滑軌后側(cè)折邊，該上滑軌后側(cè)折邊與上滑軌的下部后側(cè)面之間構(gòu)成有一下滑軌后側(cè)壁前翻邊探入槽，所述下滑軌后側(cè)壁前翻邊探入該下滑軌后側(cè)壁前翻邊探入槽內(nèi)，下滑軌前側(cè)壁后翻邊探入槽的下滑軌前側(cè)壁后翻邊探入槽底壁背對(duì)下滑軌前側(cè)壁后翻邊探入槽的一側(cè)與固定在所述下滑軌的下滑軌腔的托架固定腔內(nèi)的所述上滑軌防變形滑動(dòng)引導(dǎo)機(jī)構(gòu)的前側(cè)構(gòu)成滑動(dòng)副，下滑軌后側(cè)壁前翻邊探入槽的下滑軌后側(cè)壁前翻邊探入槽底壁背對(duì)下滑軌后側(cè)壁前翻邊探入槽的一側(cè)與固定在所述托架固定腔內(nèi)的所述上滑軌防變形滑動(dòng)引導(dǎo)機(jī)構(gòu)的后側(cè)構(gòu)成滑動(dòng)副；在所述上滑軌的長(zhǎng)度方向的中部開(kāi)設(shè)有一上滑軌左右位移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)讓位口，所述上滑軌左右位移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的上部在對(duì)應(yīng)于所述上滑軌左右位移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)讓位口的位置探出上滑軌的上表面；所述的前消隙機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述上滑軌前側(cè)折邊與所述上滑軌前折邊容納腔內(nèi)壁的相向一側(cè)之間，所述的后消隙機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述上滑軌后側(cè)折邊與所述上滑軌后折邊容納腔內(nèi)壁的相向一側(cè)之間。

6、在本發(fā)明的又一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述下滑軌的下滑軌腔的托架固定腔的托架固定腔底壁上并且位于左端開(kāi)設(shè)有螺桿左端支承座讓位孔，而右端開(kāi)設(shè)有螺桿右端支承座固定螺釘孔，而在所述托架固定腔底壁的寬度方向的中部的左端和右端各開(kāi)設(shè)有一對(duì)卡腳配合孔；在所述上滑軌上并且位于所述上滑軌左右位移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)讓位口的左側(cè)的位置開(kāi)設(shè)有一左定位凸緣置入孔，而在位于上滑軌左右位移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)讓位口的的右側(cè)的位置開(kāi)設(shè)有一右定位凸緣置入孔，所述上滑軌左右位移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)在對(duì)應(yīng)于所述螺桿左端支承座讓位孔以及螺桿右端支承座固定螺釘孔的位置固定在所述托架固定腔內(nèi)，所述上滑軌通過(guò)所述左、右定位凸緣置入孔與所述上滑軌左右位移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的上部固定；所述上滑軌防變形滑動(dòng)引導(dǎo)機(jī)構(gòu)在所述托架固定腔內(nèi)與所述卡腳配合孔卡配固定。

7、在本發(fā)明的再一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的上滑軌左右位移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括螺桿左端支承座、螺桿右端支承座、蝸輪蝸桿箱座、蝸輪蝸桿箱和蝸輪蝸桿箱移動(dòng)螺桿，螺桿左端支承座的上端在對(duì)應(yīng)于所述螺桿左端支承座讓位孔的位置自所述托架固定腔底壁背對(duì)所述托架固定腔的一側(cè)向上探入托架固定腔內(nèi)并且固定有一螺桿套，螺桿左端支承座的下端構(gòu)成有一擴(kuò)展法蘭邊，該擴(kuò)展法蘭邊朝向上的一側(cè)的表面與托架腔底壁背對(duì)托架固定腔的一側(cè)貼觸，其中，螺桿左端支承座與所述螺桿左端支承座讓位孔相對(duì)應(yīng)的部位與螺桿左端支承座讓位孔緊密配合，螺桿右端支承座在對(duì)應(yīng)于所述螺桿右端支承座固定螺釘孔的位置支承在所述托架固定腔內(nèi)并且由螺桿右支承座固定螺釘固定，在螺桿右端支承座的上端開(kāi)設(shè)有螺桿右端配合螺紋孔，蝸輪蝸桿箱座的上部左側(cè)構(gòu)成有一左固定翼，在該左固定翼朝向上的一側(cè)并且在對(duì)應(yīng)于所述左定位凸緣置入孔的位置構(gòu)成左定位凸緣，該左定位凸緣探入所述左定位凸緣置入孔并且與所述上滑軌焊固，蝸輪蝸桿箱座的上部右側(cè)構(gòu)成有一右固定翼，在該右固定翼朝向上的一側(cè)并且在對(duì)應(yīng)于所述右定位凸緣置入孔的位置構(gòu)成有一右定位凸緣，該右定位凸緣探入所述右定位凸緣置入孔并且同樣與所述上滑軌焊固，蝸輪蝸桿箱固定在蝸輪蝸桿箱座的中部，并且該蝸輪蝸桿箱的上部在對(duì)應(yīng)于所述上滑軌左右位移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)讓位口的位置探出所述上滑軌的上表面，蝸輪蝸桿箱移動(dòng)螺桿的中部與蝸輪蝸桿箱螺紋配合，從而使蝸輪蝸桿箱連同上滑軌循著蝸輪蝸桿箱移動(dòng)螺桿向左或向右移動(dòng)，蝸輪蝸桿箱移動(dòng)螺桿的左端與所述螺桿套配合，該蝸輪蝸桿箱移動(dòng)螺桿的左端伸展到所述螺桿左端支承座的左側(cè)并且由限定螺母限定，蝸輪蝸桿箱移動(dòng)螺桿的右端在對(duì)應(yīng)于所述螺桿右端配合螺紋孔的位置支承在所述螺桿右端支承座上。

8、在本發(fā)明的還有一個(gè)具體的實(shí)施例中，上滑軌防變形滑動(dòng)引導(dǎo)機(jī)構(gòu)包括前滑動(dòng)引導(dǎo)桿、后滑動(dòng)引導(dǎo)桿、滑動(dòng)引導(dǎo)桿左連接架、滑動(dòng)引導(dǎo)桿右連接架和滑動(dòng)引導(dǎo)桿中間連接架，前滑動(dòng)引導(dǎo)桿與后滑動(dòng)引導(dǎo)桿在長(zhǎng)度方向彼此前后平行，滑動(dòng)引導(dǎo)桿左連接架焊接固定在前、后滑動(dòng)引導(dǎo)桿的左端朝向下的一側(cè)之間，滑動(dòng)引導(dǎo)桿右連接架焊接固定在前、后滑動(dòng)引導(dǎo)桿的右端朝向下的一側(cè)之間，并且滑動(dòng)引導(dǎo)桿左連接架以及滑動(dòng)引導(dǎo)桿右連接架各與所述的卡腳配合孔卡配固定，滑動(dòng)引導(dǎo)桿中間連接架焊接固定在前、后滑動(dòng)引導(dǎo)桿的中部朝向下的一側(cè)之間并且由所述托架固定腔的托架固定腔底壁限位；所述下滑軌前側(cè)壁后翻邊探入槽底壁背對(duì)所述下滑軌前側(cè)壁后翻邊探入槽的一側(cè)與所述前滑動(dòng)引導(dǎo)桿朝向上的一側(cè)表面構(gòu)成滑動(dòng)副，所述下滑軌后側(cè)壁前翻邊探入槽底壁背對(duì)所述下滑軌后側(cè)壁前翻邊探入槽的一側(cè)與所述后滑動(dòng)引導(dǎo)桿朝向上的一側(cè)表面構(gòu)成滑動(dòng)副。

9、在本發(fā)明的更而一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述托架固定腔的托架固定腔底壁上并且在對(duì)應(yīng)于所述滑動(dòng)引導(dǎo)桿中間連接架的位置開(kāi)設(shè)有一中間連接架凸臺(tái)限位孔，在所述滑動(dòng)引導(dǎo)桿中間連接架的底部并且在對(duì)應(yīng)于中間連接架凸臺(tái)限位孔的位置固定有中間連接架凸臺(tái)，該中間連接架凸臺(tái)置入中間連接架凸臺(tái)限位孔內(nèi)；在所述滑動(dòng)引導(dǎo)桿左連接架的右側(cè)延伸有一對(duì)左連接架卡腳，該對(duì)左連接架卡腳與位于所述托架固定腔底壁的寬度方向的中部左端的所述一對(duì)卡腳配合孔卡配，在所述滑動(dòng)引導(dǎo)桿右連接架的右側(cè)延伸有一對(duì)右連接架卡腳，該對(duì)右連接架卡腳與位于所述托架固定腔底壁的寬度方向的中部右端的所述一對(duì)卡腳配合孔卡配。

10、在本發(fā)明的進(jìn)而一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述前、后滑動(dòng)引導(dǎo)桿的左端端部之間焊接固定有一引導(dǎo)桿左末端固定連接板，該引導(dǎo)桿左末端固定連接板位于所述滑動(dòng)引導(dǎo)桿左連接架的左側(cè)，而在前、后滑動(dòng)引導(dǎo)桿的右端端部之間焊接固定有一引導(dǎo)桿右末端固定連接板，該引導(dǎo)桿右末端固定連接板位于所述滑動(dòng)引導(dǎo)桿右連接架的右側(cè)。

11、在本發(fā)明的又更而一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述前滑動(dòng)引導(dǎo)桿朝向上的一側(cè)與所述下滑軌前側(cè)壁后翻邊探入槽底壁背對(duì)下滑軌前側(cè)壁后翻邊探入槽的一側(cè)相配合的表面構(gòu)成為前滑動(dòng)引導(dǎo)桿滑動(dòng)面，所述后滑動(dòng)引導(dǎo)桿朝向上的一側(cè)與所述下滑軌后側(cè)壁前翻邊探入槽底壁背對(duì)下滑軌后側(cè)壁前翻邊探入槽的一側(cè)相配合的表面構(gòu)成為后滑動(dòng)引導(dǎo)桿滑動(dòng)面，所述前滑動(dòng)引導(dǎo)桿滑動(dòng)面以及后滑動(dòng)引導(dǎo)桿滑動(dòng)面為圓弧面，所述下滑軌前側(cè)壁后翻邊探入槽底壁背對(duì)下滑軌前側(cè)壁后翻邊探入槽的一側(cè)并且在對(duì)應(yīng)于所述前滑動(dòng)引導(dǎo)桿滑動(dòng)面的位置構(gòu)成有一底壁前凹腔，所述下滑軌后側(cè)壁前翻邊探入槽底壁背對(duì)下滑軌后側(cè)壁前翻邊探入槽的一側(cè)并且在對(duì)應(yīng)在于所述后滑動(dòng)引導(dǎo)桿滑動(dòng)面的位置構(gòu)成有底壁后凹腔，底壁前凹腔以及底壁后凹腔為凹圓弧形腔并且分別與所述前滑動(dòng)引導(dǎo)桿滑動(dòng)面以及后滑動(dòng)引導(dǎo)桿滑動(dòng)面構(gòu)成滑動(dòng)副。

12、本發(fā)明的另一任務(wù)是這樣來(lái)完成的，一種汽車(chē)座椅，安裝有所述具有抗變形功能的汽車(chē)座椅滑軌。

13、本發(fā)明提供的技術(shù)方案由于在下滑軌的下滑軌腔內(nèi)增設(shè)了上滑軌防變形滑動(dòng)引導(dǎo)機(jī)構(gòu)，因而能使上滑軌的長(zhǎng)度方向的下部由先有技術(shù)中的與下滑軌的下滑軌腔的底部處于懸空狀態(tài)改變?yōu)榕c上滑軌防變形滑動(dòng)引導(dǎo)機(jī)構(gòu)形成滑動(dòng)副的狀態(tài)，從而使上滑軌僅憑前、后消隙機(jī)構(gòu)與下滑軌之間有限接觸滑動(dòng)配合的基礎(chǔ)上顯著增加了滑動(dòng)接觸面積，能避免車(chē)輛行駛過(guò)程中因劇烈顛簸而導(dǎo)致上滑軌出現(xiàn)凹癟乃至變形而給坐乘者帶來(lái)上下顫跳和/或前后竄動(dòng)的不適感以及有失安全感，十分有利于保障汽車(chē)座椅滑軌的持久的服役壽命并且體現(xiàn)優(yōu)異的調(diào)節(jié)精度可靠性以及調(diào)節(jié)后的位置的穩(wěn)定性；由于僅僅增加了旨在增大上滑軌的底部的滑動(dòng)支承面積的上滑軌防變形滑動(dòng)引導(dǎo)機(jī)構(gòu)，因而并不會(huì)對(duì)整體結(jié)構(gòu)造成復(fù)雜化以及不會(huì)給制造與裝配產(chǎn)生麻煩并且仍可體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性。