技術(shù)特征：

1.一種車(chē)用空調(diào)除霜風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括送風(fēng)口以及與所述送風(fēng)口連通的送風(fēng)通道，所述送風(fēng)通道包括第一送風(fēng)通道、第二送風(fēng)通道、第三送風(fēng)通道以及第四送風(fēng)通道，所述第一送風(fēng)通道具有朝向車(chē)身主駕駛位左側(cè)玻璃的第一出風(fēng)口，所述第二送風(fēng)通道具有朝向車(chē)身主駕駛位前側(cè)玻璃的第二出風(fēng)口，所述第三送風(fēng)通道具有朝向車(chē)身副駕駛位前側(cè)玻璃的第三出風(fēng)口，所述第四送風(fēng)通道具有朝向車(chē)身副駕駛位右側(cè)玻璃的第四出風(fēng)口。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用空調(diào)除霜風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于，

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)用空調(diào)除霜風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于，

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)用空調(diào)除霜風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于，

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)用空調(diào)除霜風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于，

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用空調(diào)除霜風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于，

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)用空調(diào)除霜風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于，

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用空調(diào)除霜風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于，

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用空調(diào)除霜風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于，

10.一種車(chē)用空調(diào)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的車(chē)用空調(diào)除霜風(fēng)道結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)公開(kāi)了一種車(chē)用空調(diào)除霜風(fēng)道結(jié)構(gòu)及車(chē)用空調(diào)，屬于汽車(chē)空調(diào)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括送風(fēng)口以及與送風(fēng)口連通的送風(fēng)通道，送風(fēng)通道包括第一送風(fēng)通道、第二送風(fēng)通道、第三送風(fēng)通道以及第四送風(fēng)通道，第一送風(fēng)通道具有朝向車(chē)身主駕駛位左側(cè)玻璃的第一出風(fēng)口，第二送風(fēng)通道具有朝向車(chē)身主駕駛位前側(cè)玻璃的第二出風(fēng)口，第三送風(fēng)通道具有朝向車(chē)身副駕駛位前側(cè)玻璃的第三出風(fēng)口，第四送風(fēng)通道具有朝向車(chē)身副駕駛位右側(cè)玻璃的第四出風(fēng)口。能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)各自對(duì)應(yīng)的玻璃的單獨(dú)除霜，在進(jìn)行除霜過(guò)程中駕駛?cè)藛T或副駕駛乘坐人員無(wú)需調(diào)整除霜風(fēng)道結(jié)構(gòu)的送風(fēng)位置，為駕駛?cè)藛T能夠有一個(gè)全方位清晰、良好的駕駛視野提供保障。

技術(shù)研發(fā)人員：楊杰,毛洪海,于翰林,黃鑫,杜凱
受保護(hù)的技術(shù)使用者：濰柴新能源商用車(chē)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240603
技術(shù)公布日：2025/1/6