外置式胎壓傳感器及其拆裝工具的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及胎壓傳感器，特別是涉及一種外置式胎壓傳感器及其拆裝工具。
【背景技術】
[0002]胎壓傳感器實時檢測車輛輪胎內(nèi)部壓力和溫度，并將數(shù)據(jù)傳遞顯示給駕駛室內(nèi)的駕駛員，避免因輪胎氣壓不足或過高、輪胎漏氣和輪胎胎面溫度過高等導致交通事故，在歐盟和美國已立法要求作為汽車的標配，日韓也將于2015年左右要求胎壓傳感器為汽車的標配。其中，外置式胎壓傳感器是安裝在汽車輪轂氣門嘴上，拆裝操作簡單、使用方便，深受廣大汽車用戶的喜愛。
[0003]現(xiàn)有外置式胎壓傳感器存在各種弊端，如公開號為CN 102310734A的中國發(fā)明專利申請，其公開了一種外置式胎壓傳感裝置，傳感器與氣門嘴的緊固通過側(cè)面鎖兩個螺絲來實現(xiàn)，不僅安裝操作復雜，而且日積月累容易造成氣門嘴破裂，影響行車安全；另外如公開號為CN 102632775A的中國發(fā)明專利申請，其公開一種外置式胎壓計及其安裝結構和相應的裝卸工具，其防拆墊片的卡槽放在一個極端時，用手旋轉(zhuǎn)擰動外殼，容易造成外殼脫離，進而影響產(chǎn)品的防盜以及防破壞性，另外其對頂螺母暴露在外，容易造成塵垢積壓在氣門嘴的螺牙上，影響后續(xù)裝拆。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明提供一種安全可靠的外置式胎壓傳感器及其專用的拆裝工具。
[0005]一種外置式胎壓傳感器，用于安裝在車胎氣門嘴上檢測車輛輪胎內(nèi)部壓力和溫度，包括傳感器結構、對頂螺母以及保護套，所述傳感器結構包括外殼、螺合于外殼內(nèi)的支架、安裝于支架上的電子組件、以及連接于所述外殼與支架之間的防拆片，所述支架內(nèi)形成有螺牙用于與氣門嘴螺合，所述支架的末端與外殼的末端在徑向上相間隔，所述防拆片收容于所述支架的末端與外殼的末端之間，所述對頂螺母用于與氣門嘴螺合并與所述防拆片抵頂，所述保護套用于與氣門嘴套接，保護套的頂端與外殼配合將對頂螺母以及氣門嘴密封，所述防拆片的內(nèi)側(cè)面與支架的末端其中之一沿徑向凸出形成有的凸塊，其中之另一形成有內(nèi)凹的卡槽，所述凸塊收容于卡槽內(nèi)限制支架的轉(zhuǎn)動，所述防拆片的外側(cè)面與外殼的末端其中之一沿徑向凸出形成有凸耳，其中之另一形成有內(nèi)凹的卡槽，所述凸耳收容于開口內(nèi)限制外殼的轉(zhuǎn)動。
[0006]一種拆裝工具，用于拆裝上述外置式胎壓傳感器，包括第一扳手以及第二扳手，所述第一扳手的內(nèi)表面上形成有凹槽與凸塊相匹配，第二扳手的內(nèi)表面上形成有凹槽與凸耳匹配，所述第一扳手上形成有凸點，第二扳手上形成有凸臺與第一扳手的凸點對齊定位，第二扳手上還形成有若干凸骨與第一扳手緊配合。
[0007]相較于現(xiàn)有技術，本發(fā)明外置式胎壓傳感器采用對頂螺母結構，并在其外面增加一個橡膠保護套，使得對頂螺母更隱蔽，同時還可以將塵垢隔離于氣門嘴以及對頂螺母之夕卜，方便后續(xù)拆卸，另外防拆片與外殼和支架為凹凸配合連接不能相對轉(zhuǎn)動，并將防拆片隱蔽在外殼里，使得此外置式輪胎壓力傳感器防盜可靠性更強。此外，針對本發(fā)明外置式胎壓傳感器配備專用的拆裝工具，確保裝配的可靠性，使電池可更換延長產(chǎn)品的使用壽命。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明外置式胎壓傳感器的使用狀態(tài)參考圖。
[0009]圖2為圖1的爆炸圖。
[0010]圖3為圖1的剖視圖。
[0011]圖4為本發(fā)明外置式胎壓傳感器結構的爆炸圖。
[0012]圖5為傳感器結構的支架的爆炸圖。
[0013]圖6為本發(fā)明外置式胎壓傳感器的拆裝工具的第一扳手與第二扳手的組裝圖。
[0014]圖7為圖6的爆炸圖。
[0015]圖8為第一扳手與第二扳手拆卸&安裝外殼時使用狀態(tài)示意圖。
[0016]圖9為第一扳手與第二扳手使用時相對齊的狀態(tài)示意圖。
[0017]圖10為拆裝工具的第三扳手的示意圖。
[0018]圖11為第三扳手使用狀態(tài)圖。
【具體實施方式】
[0019]以下將結合附圖及【具體實施方式】對本發(fā)明進行詳細說明。
[0020]如圖1所示，本發(fā)明外置式胎壓傳感器100安裝于汽車輪胎的氣門嘴200上，實時檢測車輛輪胎內(nèi)部壓力和溫度，并將檢測到的數(shù)據(jù)無線傳輸?shù)较鄳娘@示端口上，使汽車駕駛員能坐在駕駛室內(nèi)實時監(jiān)控汽車輪胎的壓力和溫度，避免因輪胎氣壓不足或過高、輪胎漏氣和輪胎胎面溫度過高等導致交通事故。
[0021]請同時參閱圖2及圖3，本發(fā)明外置式胎壓傳感器100包括保護套10、對頂螺母20、以及傳感器結構30，所述氣門嘴200的頂端的外表面上形成有螺牙210，所述傳感器結構30以及對頂螺母20螺合于氣門嘴200的螺牙210上，所述保護套10環(huán)套于氣門嘴200上，并與所述傳感器結構30的底部相接觸，將所述對頂螺母20及氣門嘴200密封于兩者之間，有效避免氣門嘴200以及對頂螺母20被塵垢積壓堵塞，方便本發(fā)明外置式胎壓傳感器100的后續(xù)拆裝；另外還使得對頂螺母20更隱蔽，有利于本發(fā)明外置式胎壓傳感器100的防盜。所述保護套10可以是橡膠等材質(zhì)，具有一定的彈性。本實施例中，所述氣門嘴200于螺牙210的下方形成臺階，所述保護套10的頂端抵靠傳感器結構30的邊緣，底端收縮形成與氣門嘴200的臺階尺寸、形狀相匹配的臺階12，兩者卡接定位，將保護套10連接于氣門嘴200上。
[0022]請同時參閱圖4，所述傳感器結構30包括外殼40、收容于外殼40內(nèi)的支架50、安裝于支架50上的電子組件60、以及連接于外殼40與支架50之間的防拆片70。
[0023]所述外殼40的圓筒狀，外觀面為紋面，與保護套10的頂端配合，密封氣門嘴200以及對頂螺母20。所述外殼40于其末端形成有開口 42，本實施例中，所述開口 42為2個，呈對稱分布，每一開口 42在徑向方向上貫穿所述外殼40。所述外殼40的內(nèi)表面的軸向的中間位置上形成有內(nèi)螺紋48，用于與支架50螺鎖連接。本實施例中，所述內(nèi)螺紋48靠近在軸向上高于所述開口 42。
[0024]如圖5所示，所述支架50包括配位件52、密封件54和支撐件56，所述支撐件56用于與外殼40連接并承載所述電子組件60，所述配位件52收容于支撐件56內(nèi)，用于與氣門嘴200組裝定位，所述密封件54連接于配位件52上，在本發(fā)明外置式胎壓傳感器100安裝于氣門嘴200之后，密封所述氣門嘴200。其中，所述配位件52可以是五金件，所述密封件54可以是橡膠，所述支撐件56可以是塑膠，三者通過目前成熟的五金+橡膠+塑膠的Insert模二次成型技術緊固在一起，更好的確保支架50的強度的可靠性以及本發(fā)明外置式胎壓傳感器100的氣密性。
[0025]所述支撐件56整體呈圓筒狀，兩端開口，包括一中空的圓筒狀本體561、由本體561的底端徑向向內(nèi)延伸的環(huán)緣563、由所述環(huán)緣563的內(nèi)緣軸向向外延伸的套筒565、以及由本體42的中央徑向向內(nèi)延伸的第一凸緣567。所述第一凸緣567與環(huán)緣563在軸向上相間隔，兩者之間形成第一環(huán)槽。所述第一凸緣567上形成有貫穿的穿孔566，所述穿孔566部分延伸至支撐件56的本體561上，所述支撐件56的本體561的內(nèi)表面于對應所述穿孔566的位置上形成有直線或斜線型凹槽滾花。
[0026]所述支撐件56的本體561的外徑與外殼40的內(nèi)徑大致相當，支撐件56的本體561的外表面上形成有外螺紋564，與外殼40的內(nèi)螺紋48相螺合。所述外螺紋564靠近支撐件56的本體561的底端，在所述外螺紋564與底端之間形成有環(huán)形的凹槽562，用于安裝密封環(huán)80，從而支撐件56與外殼40螺合連接后，凹槽562內(nèi)的密封環(huán)80與外殼40形成過盈配合，防止水汽由支撐件56與外殼40的連接處滲入傳感器結構30內(nèi)部，損壞電子組件60。所述支撐件56的本體561的頂端軸向向外凸伸形成有凸起560，用于與電子組件60卡接定位。所述套筒565