錨固裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于將便攜座椅錨固在汽車座椅上、尤其用來錨固兒童座椅的錨固裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]用來以可拆卸方式將便攜座椅(例如兒童座椅)固定在汽車中的錨固裝置早已為人所知。已有各式各樣用于在汽車中運送兒童或者嬰兒的兒童約束系統(tǒng)。除了僅采用乘員安全帶固定兒童座椅的約束系統(tǒng)之外，還有一些具有車身側(cè)錨固裝置的兒童約束系統(tǒng)。所謂的“Isofix錨固系統(tǒng)”可在車身的規(guī)定部位上、在汽車座椅區(qū)域內(nèi)大致在座墊和靠背的過渡部分中提供固定環(huán)，可以將兒童座椅上的固定插扣以可拆卸的方式與其相連。
[0003]為了改善兒童座椅的固定效果，也可以在行駛方向觀察位于后排座椅后面的帽架范圍內(nèi)提供錨固裝置，可以利用固定帶將兒童座椅固定在這些錨固裝置上。若為三廂版轎車，則可以將此類固定環(huán)設(shè)置在帽架區(qū)域內(nèi)；若為房車或者旅行車，則通常可以將此類錨固裝置整合在汽車座椅靠背部分的背面之中。
[0004]對于車身側(cè)固定，此類錨固裝置具有例如配有兩個臂的U型環(huán)，將U型環(huán)與基本上平坦的安裝板焊接在一起。附圖3所示就是這種將U型環(huán)的兩個大致相互平行的臂14、16連接在安裝板8上的草圖。安裝板8具有兩個通孔形式的承接結(jié)構(gòu)20，臂14、16的自由端穿過這些承接結(jié)構(gòu)，并且利用一種保護氣體焊接方法將其焊接在安裝板8的底面9上，大致可利用MIG焊接法將其與安裝板8焊接在一起。
[0005]這里所采用的焊接工藝會產(chǎn)生圍繞臂14、16周邊的焊瘤7。為了使得臂14、16與安裝板充分穩(wěn)固結(jié)合，需要使得穿過安裝板8向下伸出的兩個臂14、16的端面15與安裝板8的底面9有一定的最小距離D。該距離D通常在5?1mm之間，以便能夠采用保護氣體焊接法使得臂14、16與安裝板8充分可靠結(jié)合。
[0006]由于臂14、16向下伸出的自由端從安裝板8的底面9向外伸出，因此若要在車身側(cè)連接此類錨固裝置，仍然需要在用于固定錨固裝置的車身側(cè)支撐結(jié)構(gòu)上提供相應(yīng)的挖空部分或者凹進部分，以便能夠?qū)惭b板8的底面9固定在支撐結(jié)構(gòu)上，尤其將其與支撐結(jié)構(gòu)焊接在一起。
[0007]在車身支撐結(jié)構(gòu)中形成此類通孔有時會削弱車身結(jié)構(gòu)。
[0008]制備此類通孔還需要額外的工作步驟，并且會相應(yīng)提高制造或安裝費用。
[0009]就此而言，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種將便攜座椅錨固在汽車座椅上的改良型錨固裝置，有助于改善車身的結(jié)構(gòu)剛度，成本特別低廉而且便于安裝，能夠特別穩(wěn)定地固定便攜座椅。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]所述技術(shù)問題通過一種用于將便攜座椅錨固在汽車座椅上的錨固裝置解決，其包括:具有兩個臂的U型環(huán)；具有兩個承接結(jié)構(gòu)的安裝板，U型環(huán)的臂與承接結(jié)構(gòu)激光焊接在一起。所述技術(shù)問題還通過一種汽車車身以及汽車解決。
[0011]據(jù)此所述采用了一種將便攜座椅尤其是兒童座椅或凹背座椅錨固在汽車座椅上的錨固裝置。錨固裝置具有一個有兩條臂的U型環(huán)以及一個安裝板。安裝板配有兩個承接結(jié)構(gòu)，以激光焊接法將U型環(huán)的臂與承接結(jié)構(gòu)焊接在一起。激光焊接U型環(huán)和安裝板能夠適當(dāng)實現(xiàn)U型環(huán)和安裝板的相互排列，使得應(yīng)直接與安裝板連接的U型環(huán)臂不再從安裝板底面伸出，而是與安裝板底面齊平。
[0012]U型環(huán)和安裝板的這種設(shè)置還能使得用來固定錨固裝置的車身側(cè)支撐結(jié)構(gòu)盡可能平坦或者沒有凹進部分、挖空部分或通孔。就此而言，為了將錨固裝置連接在汽車車身上，則車身側(cè)支撐結(jié)構(gòu)可以沒有通孔，使得車身在該區(qū)域中可以得到結(jié)構(gòu)增強。由于采用激光焊接，U型環(huán)的臂自由端不再從安裝板底面伸出，因此還可以使得安裝板幾乎整面與車身側(cè)支撐結(jié)構(gòu)結(jié)合，尤其可以將其焊接在一起。就此而言，激光焊接U型環(huán)和安裝板也有利于以特別穩(wěn)固、負(fù)荷能力強并且耐久的方式連接安裝板和車身側(cè)支撐結(jié)構(gòu)。
[0013]錨固裝置的U型環(huán)基本上呈U形，兩條臂通常相互平行并且大致等長。安裝板的臂承接結(jié)構(gòu)相互間的距離基本上等于兩個臂端部的距離。
[0014]按照第一種實施方式所述，將安裝板的至少一個承接結(jié)構(gòu)設(shè)計成盲孔，或者設(shè)計成安裝板中的相應(yīng)凹進部分?？梢酝ㄟ^鉆孔或者局部沖壓安裝板的方式形成盲孔。安裝板的底面最好基本上平坦，從而能夠形成安裝板在車身側(cè)支撐結(jié)構(gòu)上盡可能全表面的相互接觸位置。
[0015]按照另一種實施方式所述，將安裝板的至少一個承接結(jié)構(gòu)設(shè)計成安裝板中的通孔。以這種方式可以將至少一個臂插入或者穿過安裝板的通孔，隨后從安裝板的底面將其與安裝板激光焊接在一起，尤其與承接結(jié)構(gòu)的通孔內(nèi)壁焊接在一起。安裝板的底面這時相當(dāng)于安裝板背向U形環(huán)的這一面。在安裝板中制備通孔尤其能夠使得伸入到通孔之中或者穿過通孔的臂在安裝板的整個材料厚度范圍內(nèi)與安裝板結(jié)合。就此而言可以使得焊接厚度最大化，不會在安裝板的頂面或底面上形成明顯的焊瘤。
[0016]尤其可以將安裝板的兩個承接結(jié)構(gòu)設(shè)計成盲孔或者通孔。可想而知，還可以將其中一個承接結(jié)構(gòu)設(shè)計成盲孔，而另一個承接結(jié)構(gòu)則具有可供U型環(huán)的相應(yīng)臂穿過的通孔。
[0017]按照另一種實施方式所述，臂的自由端的端面基本上與安裝板的底面齊平。就此而言，臂基本上可以全面封閉安裝板中的通孔，從而有助于形成基本上平坦的安裝板底面。激光焊接U型環(huán)和安裝板特別適合于形成沒有焊瘤或者沒有焊刺的安裝板底面。
[0018]當(dāng)安裝板在汽車的最終裝配狀態(tài)下與支撐結(jié)構(gòu)結(jié)合、尤其焊接在一起的時候，臂與安裝板底面的齊平構(gòu)造還可使得臂、因此使得U型環(huán)直接支撐在車身側(cè)的支撐結(jié)構(gòu)上。這樣就能直接將力從U型環(huán)傳遞到車身側(cè)支撐結(jié)構(gòu)之中。
[0019]按照另一種實施方式所述，安裝板在至少一個承接結(jié)構(gòu)區(qū)域內(nèi)具有槽狀沖壓部分。安裝板在連接區(qū)域內(nèi)局部變形。這種變形有助于提高安裝板的扭轉(zhuǎn)剛度和結(jié)構(gòu)剛度，就此而言可使得安裝板結(jié)構(gòu)增強。使得槽狀沖壓部分朝向U型環(huán)延伸，就此而言就是相對于安裝板底面的凹面或者凹進部分，那么將錨固裝置連接在車身側(cè)支撐結(jié)構(gòu)上的時候，就能在安裝板和支撐結(jié)構(gòu)直接形成空腔，U型環(huán)的連接區(qū)就在該空腔之中。
[0020]以這種方式尤其可在承接結(jié)構(gòu)被設(shè)計成通孔的時候使得臂的自由端或者其端面至少略微從安裝板底面伸出。就此而言，焊刺或者焊瘤就會在空腔之中，因此U型環(huán)和安裝板的焊接接頭不會妨礙固定安裝板和車身側(cè)支撐接頭，或者妨礙程度可以忽略不計。
[0021]按照另一種實施方式所述，安裝板在兩個承接結(jié)構(gòu)的區(qū)域內(nèi)分別具有沖壓部分。設(shè)置了多個沖壓部分的安裝板具有進一步改善的結(jié)構(gòu)剛度。可以使得槽狀沖壓部分適應(yīng)于臂或U型環(huán)的幾何形態(tài)或者橫斷面。就此而言，槽狀沖壓部分可以呈圓形，但是在安裝板的平面中也可以是有角的?？上攵?，用于U型環(huán)的兩個承接結(jié)構(gòu)還可在同一個槽狀沖壓部分之中。
[0022]按照另一種實施方式所述，在沖壓部分的平坦底部區(qū)域內(nèi)形成至少一個承接結(jié)構(gòu)，或者將其布置在槽底區(qū)域中。槽底通常平行于安裝板底面，并且經(jīng)由傾斜延伸的槽邊過渡到基本上平坦的支承板底面之中。將至少一個承接結(jié)構(gòu)或者將兩個承接結(jié)構(gòu)布置在一個或多個沖壓部分的一個或多個底部區(qū)域之中，臂的自由端的端面就會各自與汽車車身支撐結(jié)構(gòu)相隔一定距離。
[0023]以這種方式可以使得激光焊接過程中產(chǎn)生的焊刺與支撐結(jié)構(gòu)相應(yīng)地相隔一定距離。
[0024]按照另一種實施方式所述，沖壓部分的底部相對于基本上平坦的安裝板底面回縮。就此而言，底部或者槽底位于向下伸出的安裝板底面的上方。底部相對于安裝板底面回縮的設(shè)計尤其能夠在安裝板和車身側(cè)支撐結(jié)構(gòu)之間形成空腔，盡管安裝板和支撐結(jié)構(gòu)處在基本上全面接觸的位置。
[0025]按照另一種實施方式所述，在承接結(jié)構(gòu)內(nèi)壁和臂的外圓周之間沿徑向激光焊接U型環(huán)和安裝板。臂和安裝板的材料閉合連接位于安裝板材料厚度之內(nèi)。尤其可以采用激光深熔焊工藝連接U型環(huán)和安裝板，使用每平方厘米幾兆瓦的較高光束強度進行操作。
[0026]此時可以在安裝板深處形成所謂的鑰匙孔(Keyhole)。在激光束所形成的熔體中，在激光束的光束方向形成蒸汽毛細(xì)管，也就是金屬蒸汽或者部分離子化金屬蒸汽填充的管狀空腔。利用激光深熔焊工藝可以使得安裝板(通常是鋼板)的材料在深處或者材料厚度范圍內(nèi)熔化，從而可以在安裝板的整個材料厚度范圍內(nèi)與U型環(huán)的相應(yīng)臂之間形成材料閉合連接。
[0027]按照另一方面所述，最后提供一種具有至少一個支撐結(jié)構(gòu)的汽車車身，將至少一個上述錨固裝置固定在該支撐結(jié)構(gòu)上。
[0028]按照一種改進實施方式所述，錨固裝置的安裝板以其背向U型環(huán)的底面與支撐結(jié)構(gòu)焊接。尤其環(huán)繞地焊接安裝板和支撐結(jié)構(gòu)，以便特別穩(wěn)固地連接錨固裝置和汽車車身。
[0029]按照另一種實施方式所述，通過激光焊接U型環(huán)和錨固裝置的安裝板，在錨固裝置的區(qū)域內(nèi)形成沒有通孔的汽車車身支撐結(jié)構(gòu)。就此而言，支撐結(jié)構(gòu)沒有用來容納穿過安裝板伸出的臂端部的通孔。由于省去了支撐結(jié)