連接塊A，所述充液連接塊A具有兩個或者更多個用于充液的進液接口(圖示為兩個)，一進液接口用于與所述充液金屬軟管連接，另一進液接口用于與加液站或加液車的加液裝置連接；或者，在多個進液接口時，多個進液接口可分別用于和其余加液氣瓶I的充液金屬軟管連接，剩余一進液接口用于與加液站或加液車的加液裝置連接，加液裝置例如加液站的加液槍對準該進液口進行充液，進液接口處可設進液控制閥(圖中未不出)，充液金屬軟管固定連接在加液氣瓶I出液口和供氣氣瓶2 —個進液接口之間，所述充液金屬軟管一端固定連接加液氣瓶I出液口，另一端固定連接所述供氣氣瓶2充液連接塊的其中一個進液接口。在本實施例中，充液連接塊A上例如也可以是一個進液接口，加液氣瓶I充液使用的進液接口和其余加液裝置使用的進液接口為同一個，充液金屬軟管的連接方式可以是，充液金屬軟管的一端固定連接加液氣瓶I出液口，另一端固定連接加液槍，在供氣氣瓶2需要加液時，加液槍對準進液口，所述加液氣瓶I出液至充液金屬軟管后由加液槍向供氣氣瓶2加注LNG。
[0022]在一個實施例中，為實現(xiàn)對加液氣瓶I加液時液體過滿的提示，在所述加液氣瓶I內靠近頂端部(未達頂端位置處)配置用于防止向加液氣瓶I充液時充液過滿的高液位感應警示器F丨，例如可以是液位感應器，其傳輸感應信號至變送器，變送器接收該感應信號后控制相應警報器警鳴，警鳴可控停。
[0023]為進一步實現(xiàn)低液位提示，所述加液氣瓶I內靠近底端部(未達底端位置處)配置用于提醒液位過低的低液位感應警示器Lo '，同樣可以是液位感應器傳輸感應信號至變送器，變送器接收該感應信號后控制相應警報器警鳴，警鳴可控停。
[0024]高液位感應警示器F'及低液位感應警示器Lo'優(yōu)選為閥門式可替換件，便于拆卸替換。
[0025]供氣氣瓶2向發(fā)動機提供燃料，所述供氣氣瓶2出液口連接出液管道，將液體輸送至汽化器Pr2中氣化從而供給發(fā)動機，汽化器Pr2用于將LNG升溫汽化，從而作為供給發(fā)動機的燃料，由于僅單瓶供氣，簡化了出液管道的結構，圖1中，并未示出發(fā)動機，可以理解，汽化器Pr2連接于發(fā)動機。管道及裝置、部件之間的連接例如可以是焊接。
[0026]繼續(xù)參看圖1，本發(fā)明還包括控制液化天然氣加注至加液氣瓶的進液閥Cl，加液氣瓶I從氣相空間出去同時還連接了主安全閥SVl '，當加液氣瓶I內壓力超過安全值時，啟動主安全閥SVl ’放氣，為防止主安全閥SVl ’失靈，同時設副安全閥SV2 ’ (防護壓力等級高于主安全閥)；供氣氣瓶2的出液管道上包括連接的控制氣體進入量的節(jié)氣閥E1、控制液體輸出的出液閥V2，可被關斷從而阻止液化天然氣進入氣化管的液體過流閥E2，其中節(jié)氣閥El的輸入端連接至供氣氣瓶2的氣相空間中，為了防止供氣氣瓶2內壓力過高，供氣氣瓶2從氣相空間出去同時還連接了主安全閥SVl，當供氣氣瓶2內的壓力超過安全值時，啟動主安全閥SV1，防止主安全閥SVl失靈，同時設副安全閥SV2，在主安全閥SVl無法工作并壓力超過安全值時，啟動副安全閥SV2，此外還設維持容器內的壓力平衡的放空閥Vl ;為了防止液化天然氣回流，在節(jié)氣閥El的輸出端和供氣氣瓶2的液相空間之間還連接一止回閥C2。
[0027]本發(fā)明將車用雙氣瓶或者多氣瓶中的一個氣瓶作為供氣氣瓶，其余氣瓶作為加液氣瓶，并可在供氣氣瓶缺液時通過加液氣瓶對供氣氣瓶加注LNG，加注例如是一次性加注完，由于氣瓶的數量不變，不影響車輛運行所需的LNG量，保證車輛長途運輸時間，由供氣氣瓶單獨向發(fā)動機提供燃料，僅需在供氣氣瓶內安裝液位計，對供氣氣瓶內的液位信號進行處理監(jiān)控，可以簡化變送器的設計，由于加液氣瓶內可以省去安裝液位計，節(jié)約成本，減少液位計故障導致的氣瓶報廢的損失，簡化出液管道，可實現(xiàn)移動式自充液，充液簡單。
[0028]本發(fā)明雖然以較佳實施例公開如上，但其并不是用來限定權利要求，任何本領域技術人員在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內，都可以做出可能的變動和修改，因此本發(fā)明的保護范圍應當以本發(fā)明權利要求所界定的范圍為準。
【主權項】
1.一種車用LNG燃料裝置，其特征在于，包括用于傳輸發(fā)動機LNG燃料的供氣氣瓶，以及用于向所述供氣氣瓶單向加注LNG的加液氣瓶；所述加液氣瓶和供氣氣瓶均設有對各自內部增壓以提供氣瓶出液動力的增壓裝置；加液氣瓶的出液口連接可緩解出液壓力膨脹變形的充液金屬軟管，并在出液口處設出液單向閥、出液截止閥控制加液氣瓶的出液；所述供氣氣瓶進液口可與所述充液金屬軟管連接并由所述加液氣瓶對其加注LNG。
2.如權利要求1所述的車用LNG燃料裝置，其特征在于，所述供氣氣瓶的進液口上設充液連接塊，所述充液連接塊具有兩個用于充液的進液接口，一進液接口用于與所述充液金屬軟管連接，另一進液接口用于與加液站或加液車的加液裝置連接。
3.如權利要求1或2所述的車用LNG燃料裝置，其特征在于，所述充液金屬軟管一端固定連接加液氣瓶出液口，另一端固定連接加液槍，所述加液氣瓶出液至充液金屬軟管后由加液槍向供氣氣瓶加注LNG。
4.如權利要求2所述的車用LNG燃料裝置，其特征在于，所述充液金屬軟管一端固定連接加液氣瓶出液口，另一端固定連接所述供氣氣瓶充液連接塊的其中一個進液接口。
5.如權利要求1所述的車用LNG燃料裝置，其特征在于，所述加液氣瓶內近頂端部配置用于防止向加液氣瓶充液時充液過滿的高液位感應警示器。
6.如權利要求5所述的車用LNG燃料裝置，其特征在于，所述加液氣瓶內近底端部配置用于提醒液位過低的低液位感應警示器。
7.如權利要求1所述的車用LNG燃料裝置，其特征在于，在所述供氣氣瓶內安裝用于測量供氣氣瓶內液位高低的電容式液位計，所述電容式液位計傳輸信號至變送顯示裝置以處理顯示液位信息。
8.如權利要求1所述的車用LNG燃料裝置，其特征在于，所述供氣氣瓶出液口連接出液管道，將液體輸送至汽化器中氣化從而供給發(fā)動機。
9.如權利要求1所述的車用LNG燃料裝置，其特征在于，所述供氣氣瓶及加液氣瓶的增壓裝置均包括連接氣瓶液相空間和氣相空間的增壓管道、將液體氣化增壓的汽化器，增壓管道上配置用于控制增壓的增壓閥。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車用LNG燃料裝置，包括用于傳輸發(fā)動機LNG燃料的供氣氣瓶，以及用于向所述供氣氣瓶單向加注LNG的加液氣瓶；所述加液氣瓶和供氣氣瓶均設有對各自內部增壓以提供氣瓶出液動力的增壓裝置；加液氣瓶的出液口連接可緩解出液壓力膨脹變形的充液金屬軟管，并在出液口處設出液單向閥、出液截止閥控制加液氣瓶的出液；所述供氣氣瓶進液口可與所述充液金屬軟管連接并由所述加液氣瓶對其加注LNG。本發(fā)明能夠減少因氣瓶內液位計故障導致的氣瓶報廢損失。
【IPC分類】B60K15-06, B60K15-077
【公開號】CN104590007
【申請?zhí)枴緾N201510005172
【發(fā)明人】張偉, 張磊
【申請人】上海雷尼威爾技術有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2015年1月4日