示意圖(側(cè)視圖)；
圖11為本發(fā)明實施例所述的汽車?yán)鋮s模塊在車輛怠速運轉(zhuǎn)工況下各換熱器位置關(guān)系示意圖(側(cè)視圖)。
[0020]附圖標(biāo)記說明:
1、空調(diào)冷凝器，2、發(fā)動機(jī)進(jìn)氣中冷器，3、變速箱油冷器，4、發(fā)動機(jī)冷卻水散熱器，5、第一升降機(jī)構(gòu)，5-1、第一升降電機(jī)，5-2、第一電機(jī)固定架，5-3、第一齒輪，5-4、第一齒條，5_5、第一導(dǎo)向支架，5-6、第一導(dǎo)向槽，6、第一鎖止機(jī)構(gòu)，6-1、第一鎖止電機(jī)，6-2、第一齒輪傳動組件，6-3、第一限位導(dǎo)軌，6-4、第一鎖止臂，6-4-1、柱狀鎖止槽，6-5、第一鎖止臂升降滑槽，6-6、第一鎖止臂鎖止槽，7、第二升降機(jī)構(gòu)，7-1、第二升降電機(jī)，7-2、第二電機(jī)固定架，7-3、第二齒輪，7-4、第二齒條，7-5、第二導(dǎo)向支架，7-6、第二導(dǎo)向槽，7-7、連接板組件，8、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，8-1、旋轉(zhuǎn)電機(jī)，8-2、第三齒輪傳動組件，9、第二鎖止機(jī)構(gòu)，9-1、第二鎖止電機(jī)，9-2、第二齒輪傳動組件，9-3、第二限位導(dǎo)軌，9-4、第二鎖止臂，9-4-1、柱狀鎖止槽，9-5、第二鎖止臂升降滑槽，9-6、第二鎖止臂鎖止槽。
【具體實施方式】
[0021]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0022]另外，在本發(fā)明的實施例中所提到的“前”、“后”等方位詞，與附圖1中標(biāo)示的前、后方向一致；在本發(fā)明的實施例中所提到的“上”、“下”、“左”、“右”等方位詞，與附圖1、圖2、圖4中上、下、左、右方向一致。
[0023]下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0024]參看圖1、圖2，本發(fā)明實施例所述的汽車?yán)鋮s模塊包括發(fā)動機(jī)冷卻水散熱器4、空調(diào)冷凝器1、變速箱油冷器3和發(fā)動機(jī)進(jìn)氣中冷器2 ;所述變速箱油冷器3和發(fā)動機(jī)進(jìn)氣中冷器2上下布置；所述空調(diào)冷凝器I布置在所述變速箱油冷器2及發(fā)動機(jī)進(jìn)氣中冷器3前面；所述發(fā)動機(jī)冷卻水散熱器4布置在所述變速箱油冷器3及發(fā)動機(jī)進(jìn)氣中冷器2后面；所述空調(diào)冷凝器I和發(fā)動機(jī)進(jìn)氣中冷器2左側(cè)或右側(cè)設(shè)置第一升降機(jī)構(gòu)5，在與所述第一升降機(jī)構(gòu)5對應(yīng)的另一側(cè)設(shè)置第一鎖止機(jī)構(gòu)6。
[0025]參看圖2、圖3，本發(fā)明實施例所述的汽車?yán)鋮s模塊中所述第一升降機(jī)構(gòu)5包括第一升降電機(jī)5-1、第一電機(jī)固定架5-2和傳動組件；所述第一升降電機(jī)5-1安裝在所述第一電機(jī)固定架5-2上；所述第一電機(jī)固定架5-2安裝在車體上；所述傳動組件第一實施例為第一齒輪齒條傳動組件，所述第一齒輪齒條傳動組件的第一齒輪5-3與所述第一升降電機(jī)5-1的輸出軸固定裝配，所述第一齒輪齒條傳動組件的第一齒條5-4固定在所述空調(diào)冷凝器I或發(fā)動機(jī)進(jìn)氣中冷器2的殼體上；在所述第一齒輪齒條傳動組件中設(shè)置第一導(dǎo)向支架5-5，所述第一導(dǎo)向支架5-5固定在車體上，在所述第一導(dǎo)向支架5-5上設(shè)置第一導(dǎo)向槽
5-6;所述第一齒條5-4在所述第一齒輪5-3驅(qū)動下沿所述第一導(dǎo)向槽5-6上下移動。
[0026]本發(fā)明實施例所述的汽車?yán)鋮s模塊中第一升降機(jī)構(gòu)5的傳動組件第二實施例為蝸輪蝸桿傳動組件，所述蝸輪蝸桿傳動組件的蝸輪固定在所述第一升降電機(jī)5-1的輸出軸上，所述蝸輪蝸桿傳動組件的蝸桿固定在所述空調(diào)冷凝器I或發(fā)動機(jī)進(jìn)氣中冷器2殼體上。
[0027]參看圖2、圖3，本發(fā)明實施例所述的汽車?yán)鋮s模塊中所述第一鎖止機(jī)構(gòu)6包括第一鎖止電機(jī)6-1、第一齒輪傳動組件6-2、第一限位導(dǎo)軌6-3和第一鎖止臂6-4 ;所述第一鎖止電機(jī)6-1固定在車體上，通過第一齒輪傳動組件6-2驅(qū)動所述第一限位導(dǎo)軌6-3旋轉(zhuǎn)；所述第一限位導(dǎo)軌6-3與車體鉸接裝配，在所述第一限位導(dǎo)軌6-3上設(shè)有第一鎖止臂升降滑槽6-5和一組第一鎖止臂鎖止槽6-6 ;所述第一鎖止臂6-4 —端固定在所述空調(diào)冷凝器I或發(fā)動機(jī)進(jìn)氣中冷器2殼體上，另一端設(shè)有與所述第一鎖止臂鎖止槽6-6匹配的柱狀鎖止頭
6-4-1。
[0028]參看圖4、圖5，本發(fā)明實施例所述的汽車?yán)鋮s模塊中所述變速箱油冷器3左側(cè)或右側(cè)設(shè)置第二升降機(jī)構(gòu)7和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)8，在與所述第二升降機(jī)構(gòu)7和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)8對應(yīng)的另一側(cè)設(shè)置第二鎖止機(jī)構(gòu)9 ;所述第二升降機(jī)構(gòu)7包括第二升降電機(jī)7-1、第二電機(jī)固定架7-2、第二齒輪齒條傳動組件、連接板組件7-7和第二導(dǎo)向支架7-5 ;所述第二升降電機(jī)7-1安裝在所述第二電機(jī)固定架7-2上；所述第二電機(jī)固定架7-2安裝在車體上；所述第二齒輪齒條傳動組件的第二齒輪7-3與所述第二升降電機(jī)7-1的輸出軸固定裝配，所述第二齒輪齒條傳動組件的第二齒條7-4通過所述連接板組件7-7固定在所述變速箱油冷器3的殼體上；所述第二導(dǎo)向支架7-5固定在車體上，在第二導(dǎo)向支架7-5上設(shè)置第二導(dǎo)向槽7-6，所述第二齒條7-4在所述第二齒輪7-3驅(qū)動下沿所述第二導(dǎo)向槽7-6上下移動。所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)8包括旋轉(zhuǎn)電機(jī)8-1和第三齒輪傳動組件8-2，所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)8-1固定在所述第二升降機(jī)構(gòu)7的連接板組件7-7上，其輸出軸與所述第三齒輪傳動組件8-2的主動齒輪裝配，所述第三齒輪傳動組件8-2的從動齒輪固定在所述變速箱油冷器3殼體上。所述第二鎖止機(jī)構(gòu)9包括第二鎖止電機(jī)9-1、第二齒輪傳動組件9-2、第二限位導(dǎo)軌9-3和第二鎖止臂9-4 ;所述第二鎖止電機(jī)9-1固定在車體上，通過第二齒輪傳動組件9-2驅(qū)動所述第二限位導(dǎo)軌9-3旋轉(zhuǎn)；所述第二限位導(dǎo)軌9-3與車體鉸接裝配，在所述第二限位導(dǎo)軌9-3上設(shè)有第二鎖止臂升降滑槽9-5和一組第二鎖止臂鎖止槽9-6 ;所述第二鎖止臂9-4 一端固定在所述變速箱油冷器3的殼體上，另一端設(shè)有與所述第二鎖止臂鎖止槽9-6匹配的球狀鎖止頭9-4-1。
[0029]在本發(fā)明實施例所述的汽車?yán)鋮s模塊中，所述第一齒輪傳動組件6-2、第二齒輪傳動組件9-2及第三齒輪傳動組件8-2最佳實施例為減速齒輪傳動組件；所述第一升降電機(jī)5-1、第二升降電機(jī)7-1、第一鎖止電機(jī)6-1、第二鎖止電機(jī)9-1及旋轉(zhuǎn)電機(jī)8-1最佳實施例為伺服電機(jī)。
[0030]本發(fā)明實施例所述的汽車?yán)鋮s模塊由控制器根據(jù)采集的環(huán)境溫度、車輛運行工況信息及選擇的控制模式對各換熱器位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，下面結(jié)合附圖對其調(diào)節(jié)過程進(jìn)行描述:
參看圖6，本發(fā)明實施例所述的汽車?yán)鋮s模塊在環(huán)境溫度為30°C時，由于空氣與各換熱器中熱媒介質(zhì)之間的溫差減小，所以各換熱器的散熱效率下降，此時需優(yōu)先保證發(fā)動機(jī)冷卻水散熱器4的散熱效果，因此將空調(diào)冷凝器I下移30_，從而使發(fā)動機(jī)冷卻水散熱器4與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣中冷器2的上端風(fēng)阻減小，提高發(fā)動機(jī)冷卻水散熱器4上部高溫段的換熱效率。
[0031]參看圖7，本發(fā)明實施例所述的汽車?yán)鋮s模塊在環(huán)境溫度為40°C時，發(fā)動機(jī)冷卻水散熱器4的換熱效率進(jìn)一步下降，此時需將空調(diào)冷凝器I下移50_。
[0032]參看圖8，本發(fā)明實施例所述的汽車?yán)鋮s模塊在環(huán)境溫度為50° C時，空調(diào)冷凝器I在下移50mm的同時，將發(fā)動機(jī)進(jìn)氣中冷器2或變速箱油冷器3同步下移，以保證發(fā)動機(jī)冷卻水散熱器4有足夠大的直接接觸空氣的迎風(fēng)面積，這個面積定義為大約30000mm2。
[0033]參看圖9，本發(fā)明實施例所述的汽車?yán)鋮s模塊在車輛爬坡坡度超過15°或者載重達(dá)到滿載的90%以上工況下，為優(yōu)先保證發(fā)動機(jī)進(jìn)氣中冷器2和發(fā)動機(jī)冷卻水散熱器4的散熱效果，此時將空調(diào)冷凝器I整體下移至最大極限位置(根據(jù)車輛空間，移動范圍為50_?80mm)，并且將變速箱油冷器3翻轉(zhuǎn)45°，以保證足夠的風(fēng)量通過變速箱油冷器3和發(fā)動機(jī)進(jìn)氣中冷器2。
[0034]參看圖10，本發(fā)明實施例所述的