Pl的第I時間tl撕開其，其形成所述第I破裂孔。
[0067]在這里，所述第I破裂孔，將流入安全氣囊氣墊10內(nèi)部的氣體中一部分向外部排出，其使安全氣囊氣墊10的內(nèi)壓成為第2內(nèi)壓P2調(diào)節(jié)內(nèi)壓。
[0068]這時，安全氣囊氣墊10在第I時間tl以后，進(jìn)行從所述氣筒氣體流入至第2時間t2，安全氣囊氣墊10的內(nèi)壓增加至第3內(nèi)壓P3。
[0069]之后，第2破裂部22，在安全氣囊氣墊10的內(nèi)壓具有第3內(nèi)壓P3的第2時間t2撕開其，將流入安全氣囊氣墊10內(nèi)部的氣體向外部排出，其形成所述第2破裂孔。
[0070]在這里，所述第1、2破裂孔，在第3內(nèi)壓P3形成安全氣囊氣墊10，使其到第4內(nèi)壓P4將氣體向外部排出。
[0071]這時，安全氣囊氣墊10在成為第3內(nèi)壓P3或第4內(nèi)壓P4的時間點，所述氣筒中斷流入安全氣囊氣墊10的氣體。
[0072]安全氣囊氣墊10，第1、2破裂部21、22撕開后逐漸降低其內(nèi)壓。
[0073]圖4是顯示根據(jù)本發(fā)明第2實施例的安全氣囊的平面圖。圖5及圖6是顯示對在圖4顯示的安全氣囊截面的第1、2實施例的截面圖。
[0074]在圖4至圖6顯示的安全氣囊氣墊10，對相同于在圖2顯示的安全氣囊氣墊10說明的構(gòu)成，以相同符號及相同名稱簡單的進(jìn)行說明或省略其說明。
[0075]參照圖4至圖6，破裂部20包括第1、2破裂部21、22，增加安全氣囊氣墊10的內(nèi)壓時，按順序撕開其將氣體向外部排出。
[0076]這時，第1、2破裂部21、22形成通風(fēng)孔40，從氣筒(未圖示)將流入安全氣囊氣墊10內(nèi)部的氣體的一部分向外部排出。
[0077]在這里，通風(fēng)孔40可使安全氣囊氣墊10的內(nèi)壓逐漸增加，并且形成大小小于撕開第1、2破裂部21、22而形成的破裂孔。
[0078]即，通風(fēng)孔40首先調(diào)節(jié)安全氣囊氣墊10的內(nèi)壓，若內(nèi)壓變高則其次撕開包括在第I撕裂線TLl的基準(zhǔn)裂縫31之后撕開周邊裂縫32，進(jìn)而撕開第I破裂部21，之后撕開包括在第2撕裂線TL2的基準(zhǔn)裂縫33以后撕開周邊裂縫34，進(jìn)而撕開第2破裂部22，可調(diào)節(jié)安全氣囊氣墊10的內(nèi)壓。
[0079]這時，顯示并說明了通風(fēng)孔40形成在第1、2破裂部21、22的中央，但是并不限制于此，其形成可偏離第1、2破裂部21、22的一側(cè)。
[0080]圖5及圖6是將第I破裂部21以A-A方向切開的截面圖。
[0081]S卩，圖5為通風(fēng)孔40形成在第I破裂部21的中央，并且可形成使第I破裂部21形成于包括在第I撕裂線TLl的周邊裂縫32。
[0082]另外，圖6為通風(fēng)孔40，其形成偏離第I破裂部21 —側(cè)，并且其可形成撕開左側(cè)周邊裂縫32后撕開右側(cè)周邊裂縫32。
[0083]通風(fēng)孔40形成在中央的第1、2破裂部21、22，首先撕開基準(zhǔn)裂縫31、33后可撕開周邊裂縫32、34、
[0084]圖7是顯示根據(jù)本發(fā)明第3實施例的安全氣囊的平面圖。圖8是顯示在圖7顯示的安全氣囊截面的截面圖。
[0085]在圖7及圖8顯示的安全氣囊氣墊10，對于相同于在圖2及圖3顯示的安全氣囊氣墊10說明的構(gòu)成，以相同符號及相同名稱簡單的進(jìn)行說明或省略其說明。
[0086]參照圖7及圖8，破裂部包括第1、2破裂部21’、22’，在增加安全氣囊氣墊10的內(nèi)壓時，按順序撕開其將氣體排出外部。
[0087]第1、2破裂部21’、22’，覆蓋在安全氣囊氣墊10形成的開口部12，并且其形成在縫紉14附著在安全氣囊氣墊10的加固部件50。
[0088]在這里，在加固部件50形成直徑小于開口部12的加固布孔52，加固布孔52與在圖3顯示的通風(fēng)孔40起相同作用。
[0089]另外，加固部件50在加固布孔52外圍，可形成包括基準(zhǔn)裂縫31及周邊裂縫32的第I撕裂線TLl。
[0090]在這里，在安全氣囊氣墊10的內(nèi)壓基準(zhǔn)裂縫31弱于周邊裂縫32，可先于周邊裂縫32撕開，詳細(xì)說明如上所述將省略其說明。
[0091]這時，基準(zhǔn)裂縫31可以是在加固部件50應(yīng)力集中的部分。
[0092]加固部件50，撕開第I撕裂線TLl其形成第I破裂孔，所述第I破裂孔的直徑小于或等于開口部21的直徑。
[0093]所述第I破裂孔的形狀可與開口部21的形狀相同，但是也可不相同。
[0094]之后，基準(zhǔn)裂縫31使其形成在離加固布孔52最遠(yuǎn)的位置，進(jìn)而首先撕開基準(zhǔn)裂縫31后，可使鄰接的周邊裂縫32按順序撕開。
[0095]在實施例，說明了加固部件50附著在安全氣囊氣墊10的外面，但是也可附著在安全氣囊氣墊10的內(nèi)面。
[0096]圖9是顯示在圖7顯示的在安全氣囊形成的加固部件動作的動作截面圖。
[0097]參照圖9a，車輛的安全氣囊為若增加安全氣囊氣墊10的內(nèi)壓，流入安全氣囊氣墊10內(nèi)部的氣體，通過在加固部件50形成的加固布孔52向外部排出，同時逐漸增加安全氣囊氣墊10的內(nèi)壓。
[0098]這時，車輛的安全氣囊根據(jù)流入安全氣囊氣墊10內(nèi)部的氣體，逐漸鼓起來。
[0099]在這里，在形成第I破裂部21的加固部件50，向一側(cè)偏離的形成加固布孔52，基準(zhǔn)裂縫31位于在離加固布孔52最遠(yuǎn)的位置。
[0100]因此，基準(zhǔn)裂縫31形成在離加固布孔52的中心距離最遠(yuǎn)的位置，因此根據(jù)流入安全氣囊氣墊10內(nèi)部的氣體增加大的第I壓力A，在離安全氣囊加固布孔52的中心，距離最近的位置形成與基準(zhǔn)裂縫31相反的周邊裂縫32，因此根據(jù)流入安全氣囊氣墊10內(nèi)部的氣體，增加小于所述第I壓力A的第2壓力B。
[0101]這時，參照圖9 (b)車輛的安全氣囊形成第I破裂孔，安全氣囊氣墊10的內(nèi)壓相比圖9 (a)增加的情況，根據(jù)第I壓力A撕開加固部件50的基準(zhǔn)裂縫31后，根據(jù)第2壓力B撕開周邊裂縫32。
[0102]圖10是顯示根據(jù)本發(fā)明另外實施例的安全氣囊的平面圖。
[0103]參照圖10，車輛的安全氣囊若在破裂部20a、20b、20c的撕裂線30a、30b、30c形成具有規(guī)定角度的角落部分，在其角落部集中應(yīng)力，在其應(yīng)力集中部形成基準(zhǔn)裂縫Pa、Pb、Pc。因安全氣囊氣墊10的內(nèi)壓收到最多的剪斷力，因此相比于其他部位首先破裂基準(zhǔn)裂縫Pa、Pb,Pc0具有相互不同形狀的撕裂線30a、30b、30c的多個破裂部20a、20b、20c，形成強(qiáng)性分別不同的基準(zhǔn)裂縫Pa、Pb、Pc,因此使撕裂線30a、30b、30c形狀不相同，可調(diào)節(jié)各個破裂部的破裂時期。撕裂線30a、30b、30c的至少一部分以直線形狀配置形成基準(zhǔn)裂縫Pa、Pb、Pc，并且撕裂線30a、30b、30c的直線狀的長度L2優(yōu)選為長于通風(fēng)孔40a、40b、40c的直徑LI。
[0104]在以上對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進(jìn)行了圖示及說明，但是本發(fā)明并不限定于在上述的特定的實施例，并且沒有超過在專利請求范圍請求的本發(fā)明的要點，當(dāng)然可被根據(jù)在本發(fā)明所屬的技術(shù)領(lǐng)域具有通常知識的技術(shù)人員多樣的變形實施，這種變形實施例不得從本發(fā)明的技術(shù)思想或前景個別理解。
【主權(quán)項】
1.一種安全氣囊，其特征在于，包括: 氣筒；及 安全氣囊氣墊，使氣體從所述氣筒流入其內(nèi)部而展開， 所述安全氣囊氣墊，使流入安全氣囊氣墊內(nèi)部的氣體向外部排出，形成破裂部，所述破裂部具有撕開安全氣囊氣墊一部分的撕裂線，所述撕裂線由基準(zhǔn)裂縫與周邊裂縫構(gòu)成，所述基準(zhǔn)裂縫先于周邊裂縫撕開。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全氣囊，其特征在于， 所述撕裂線，由圓形、橢圓形、半圓形及多角形中的至少一種形狀形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全氣囊，其特征在于， 所述基準(zhǔn)裂縫，其形成長度長于所述周邊裂縫。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全氣囊，其特征在于， 所述基準(zhǔn)裂縫，其形成寬度寬于所述周邊裂縫。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全氣囊，其特征在于， 所述周邊裂縫，其形成各個裂縫的長度及寬度相同。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全氣囊，其特征在于， 所述破裂部，在所述撕裂線內(nèi)部形成通風(fēng)孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的安全氣囊，其特征在于， 所述通風(fēng)孔，其形成偏離所述撕裂線內(nèi)部。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的安全氣囊，其特征在于， 所述基準(zhǔn)裂縫，其形成在離所述通風(fēng)孔中央最遠(yuǎn)的位置。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的安全氣囊，其特征在于， 所述撕裂線，以半圓形或多角形形成， 所述基準(zhǔn)裂縫，其形成在所述半圓形或所述多角形的角落部分。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全氣囊，其特征在于， 所述安全氣囊氣墊形成開口部， 所述破裂部，使其覆蓋所述開口部，其形成在附著在所述安全氣囊氣墊的加固部件上。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的安全氣囊，其特征在于， 所述加固部件，在所述開口部的中央或所述開口部的一側(cè)偏離的位置形成加固布孔。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的安全氣囊，其特征在于， 所述基準(zhǔn)裂縫，其形成在離所述加固布孔中央最遠(yuǎn)的位置。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的安全氣囊，其特征在于， 所述基準(zhǔn)裂縫，其形成與所述周邊裂縫的長度及寬度中的至少一種不相同。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的安全氣囊，其特征在于， 所述基準(zhǔn)裂縫，其形成比所述周邊裂縫的長度及寬度中的至少一種較大。
【專利摘要】本發(fā)明提供安全氣囊，包括氣筒；及安全氣囊氣墊，使氣體從所述氣筒流入其內(nèi)部而展開。所述安全氣囊氣墊具有破裂部，增加所述安全氣囊氣墊內(nèi)壓時，以基準(zhǔn)裂縫開始按順序撕開周邊裂縫，形成將流入所述安全氣囊氣墊內(nèi)部的氣體向外部排出的破裂孔。
【IPC分類】B60R21-23, B60R21-239
【公開號】CN104627115
【申請?zhí)枴緾N201410213604
【發(fā)明人】趙光洙
【申請人】現(xiàn)代摩比斯株式會社
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年5月20日