混合動力汽車及其空調(diào)系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)的控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及混合動力汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種混合動力汽車的空調(diào)系統(tǒng)、一種具有該空調(diào)系統(tǒng)的混合動力汽車以及一種混合動力汽車的空調(diào)系統(tǒng)的控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中提出了一種汽車電動空調(diào)系統(tǒng),該系統(tǒng)公開了一種基于蓄電池供電的單電動壓縮機空調(diào)制冷系統(tǒng)，其主要是將空調(diào)制冷系統(tǒng)中的機械壓縮機更換為電動壓縮機，讓蓄電池給電動壓縮機提供能量，使其將由蒸發(fā)室流出的制冷劑壓縮成高溫高壓的工質(zhì)，然后輸送給冷凝器進行冷卻，之后的工作原理與傳統(tǒng)的空調(diào)制冷系統(tǒng)無異。
[0003]然而，這種形式的空調(diào)制冷系統(tǒng)在汽車長時間停車或堵車候車時使用時，會造成蓄電池饋電狀況，從而導(dǎo)致整車無法正常啟動。
[0004]因此，相關(guān)技術(shù)中的車載空調(diào)系統(tǒng)需要進行改進。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的旨在至少解決上述的技術(shù)缺陷。
[0006]為此，本發(fā)明的第一個目的在于提出了一種混合動力汽車的空調(diào)系統(tǒng)，該空調(diào)系統(tǒng)采用雙壓縮機，通過兩套相對獨立的壓縮機為空調(diào)系統(tǒng)提供高溫高壓的制冷劑，給乘客提供一個既節(jié)能又舒適的駕乘環(huán)境。
[0007]本發(fā)明的第二個目的在于提出一種具有上述空調(diào)系統(tǒng)的混合動力汽車。本發(fā)明第三個目的在于提出一種混合動力汽車的空調(diào)系統(tǒng)的控制方法。
[0008]為達到上述目的，本發(fā)明第一方面實施例提出的一種混合動力汽車的空調(diào)系統(tǒng)，包括:電動壓縮機和機械壓縮機，所述電動壓縮機和所述機械壓縮機相互并聯(lián)；動力電池，所述動力電池與所述電動壓縮機相連，所述動力電池用于給所述電動壓縮機供電；發(fā)動機，所述發(fā)動機與所述機械壓縮機相連，所述發(fā)動機用于給所述機械壓縮機提供動力源；發(fā)動機控制器，所述發(fā)動機控制器與所述發(fā)動機相連，所述發(fā)動機控制器用于在需要所述機械壓縮機開啟時控制所述發(fā)動機啟動；電池管理器，所述電池管理器與所述動力電池相連，所述電池管理器用于檢測所述動力電池的荷電狀態(tài)；控制器，所述控制器與所述發(fā)動機控制器和所述電池管理器相連，所述控制器根據(jù)所述動力電池的荷電狀態(tài)控制所述電動壓縮機和所述機械壓縮機在不同的時間開啟。
[0009]根據(jù)本發(fā)明實施例的混合動力汽車的空調(diào)系統(tǒng)，采用并聯(lián)的電動壓縮機和機械壓縮機雙壓縮機結(jié)構(gòu)，并通過檢測動力電池的荷電狀態(tài)來控制電動壓縮機和機械壓縮機在不同的時間開啟，有效地解決了單壓縮機空調(diào)系統(tǒng)的弊端。因此，本發(fā)明實施例的混合動力汽車的空調(diào)系統(tǒng)能夠通過兩套相對獨立的壓縮機為空調(diào)系統(tǒng)提供高溫高壓的制冷劑，給乘客提供一個既節(jié)能又舒適的駕乘環(huán)境，充分滿足用戶的需要。
[0010]本發(fā)明第二方面實施例提出了一種混合動力汽車，該混合動力汽車包括上述的混合動力汽車的空調(diào)系統(tǒng)。因此，該混合動力汽車通過其空調(diào)系統(tǒng)中的兩套相對獨立的壓縮機為空調(diào)系統(tǒng)提供高溫高壓的制冷劑，從而能夠給乘客提供一個既節(jié)能又舒適的駕乘環(huán)境，充分滿足用戶的需要。
[0011]本發(fā)明第三方面實施例提出了一種混合動力汽車的空調(diào)系統(tǒng)的控制方法，其中，所述空調(diào)系統(tǒng)包括相互并聯(lián)的電動壓縮機和機械壓縮機、動力電池以及發(fā)動機，所述控制方法包括以下步驟:檢測所述動力電池的荷電狀態(tài)；根據(jù)所述動力電池的荷電狀態(tài)控制所述電動壓縮機和所述機械壓縮機在不同的時間開啟。
[0012]根據(jù)本發(fā)明實施例的混合動力汽車的空調(diào)系統(tǒng)的控制方法，通過檢測動力電池的荷電狀態(tài)來控制空調(diào)系統(tǒng)中電動壓縮機和機械壓縮機在不同的時間開啟，有效地解決了單壓縮機空調(diào)系統(tǒng)的弊端，實現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)中的兩套相對獨立的壓縮機為空調(diào)系統(tǒng)提供高溫高壓的制冷劑，從而能夠給乘客提供一個既節(jié)能又舒適的駕乘環(huán)境，充分滿足用戶的需要。
[0013]本發(fā)明附加的方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。
【附圖說明】
[0014]本發(fā)明上述的和/或附加的方面和優(yōu)點從下面結(jié)合附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0015]圖1為根據(jù)本發(fā)明一個實施例的混合動力汽車的空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為根據(jù)本發(fā)明一個實施例的混合動力汽車的空調(diào)系統(tǒng)的控制方法的流程圖；以及
[0017]圖3為根據(jù)本發(fā)明實施例的混合動力汽車的空調(diào)系統(tǒng)的控制方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0018]下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制。
[0019]下文的公開提供了許多不同的實施例或例子用來實現(xiàn)本發(fā)明的不同結(jié)構(gòu)。為了簡化本發(fā)明的公開，下文中對特定例子的部件和設(shè)置進行描述。當然，它們僅僅為示例，并且目的不在于限制本發(fā)明。此外，本發(fā)明可以在不同例子中重復(fù)參考數(shù)字和/或字母。這種重復(fù)是為了簡化和清楚的目的，其本身不指示所討論各種實施例和/或設(shè)置之間的關(guān)系。此夕卜，本發(fā)明提供了的各種特定的工藝和材料的例子，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以意識到其他工藝的可應(yīng)用于性和/或其他材料的使用。另外，以下描述的第一特征在第二特征之“上”的結(jié)構(gòu)可以包括第一和第二特征形成為直接接觸的實施例，也可以包括另外的特征形成在第一和第二特征之間的實施例，這樣第一和第二特征可能不是直接接觸。
[0020]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是機械連接或電連接，也可以是兩個元件內(nèi)部的連通，可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語的具體含義。
[0021]下面參照附圖來描述根據(jù)本發(fā)明實施例提出的混合動力汽車的空調(diào)系統(tǒng)、混合動力汽車以及混合動力汽車的空調(diào)系統(tǒng)的控制方法。
[0022]圖1為根據(jù)本發(fā)明一個實施例的混合動力汽車的空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，該混合動力汽車的空調(diào)系統(tǒng)包括:電動壓縮機1、機械壓縮機2、動力電池3、發(fā)動機4、發(fā)動機控制器5、電池管理器6和控制器7。
[0023]其中，電動壓縮機I和機械壓縮機2相互并聯(lián)，動力電池3與電動壓縮機I相連，動力電池3用于給電動壓縮機I供電。發(fā)動機4與機械壓縮機2相連，發(fā)動機4用于給機械壓縮機2提供動力源，發(fā)動機控制器5與發(fā)動機4相連，發(fā)動機控制器5用于在需要機械壓縮機2開啟時控制發(fā)動機4啟動。即言，電動壓縮機I和機械壓縮機2分別由動力電池3和發(fā)動機4提供能量。
[0024]如圖1所示，電池管理器6與動力電池3相連，電池管理器6用于檢測動力電池3的SOCXState Of Charge，荷電狀態(tài))，控制器7與發(fā)動機控制器5和電池管理器6相連，控制器7根據(jù)動力電池3的荷電狀態(tài)控制電動壓縮機I和機械壓縮機2在不同的時間開啟。也就是說，控制器7可以與電池管理器6和發(fā)動機控制器5相互進行通信，根據(jù)動力電池的荷電狀態(tài)和發(fā)動機的工作狀態(tài)來分別控制電動壓縮機I和機械壓縮機2。
[0025]其中，需要說明的是，在本發(fā)明的實施例中，控制器7是指空調(diào)控制器。
[0026]在本發(fā)明的一個實施例中，如圖2所示，電池管理器6檢測動力電池3的第一荷電狀態(tài)，當所述第一荷電狀態(tài)大于等于第一閾值nl%時，控制器7判斷電動壓縮機是否滿足第一預(yù)設(shè)開啟條件，并當所述電動壓縮機滿足所述第一預(yù)設(shè)開啟條件時，控制器7控制所述電動壓縮機開啟。
[0027]也就是說，當控制器7接收到制冷請求時，其會根據(jù)電池管理器6所提供的動力電池的第一荷電狀態(tài)來進行判斷。動力電池的第一荷電狀態(tài)> nl%時，控制器7則判斷電動壓縮機是否滿足第一預(yù)設(shè)開啟條件，其中，nl%為動力電池可以保證電動壓縮機的輸出功率的SOC設(shè)定值。
[0028]并且，第一預(yù)設(shè)開啟條件包括:(I)所述空調(diào)系統(tǒng)中的鼓風機開啟并處于正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)；(2)所述空調(diào)系統(tǒng)的管路壓力值處于正常狀態(tài)；(3)所述動力電池允許向所述電動壓縮機放電；(4)所述空調(diào)系統(tǒng)中的蒸發(fā)器的溫度大于等于第一溫度閾值tl°C; (5)所述機械壓縮機處于關(guān)閉狀態(tài)。其中，tl°C為設(shè)定的空調(diào)系統(tǒng)進行制冷時蒸發(fā)室所要達到的最低溫度要求。
[0029]如圖2所示，當?shù)谝缓呻姞顟B(tài)小于第一閾值或者電動壓縮機不滿足所述第一預(yù)設(shè)開啟條件(即是所述動力電池允許向所述電動壓縮機放電這一條件不滿足)時，控制器7通過所述發(fā)動機控制器控制所述發(fā)動機啟動，即控制器7與發(fā)動機控制器5進行通信以確保發(fā)動機啟動，并且控制器7判斷所述機械壓縮機是否滿足第二預(yù)設(shè)開啟條件，以及當所述機械壓縮機滿足所述第二預(yù)設(shè)開啟條件時，控制器7控制所述機械壓縮機開啟。需要說明的是，電動壓縮機不滿足所述第一預(yù)設(shè)開啟條件在這里是指所述動力電池允許向所述電動壓縮機放電這一條件不滿足，如果是所述空調(diào)系統(tǒng)中的鼓風機開啟并處于正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)、所述空調(diào)系統(tǒng)的管路壓力值處于正常狀態(tài)、所述空調(diào)系統(tǒng)中的蒸發(fā)器的溫度大于等于第一溫度閾值、所述機械壓縮機處于關(guān)閉狀態(tài)中的任一條件不滿足時，空調(diào)系統(tǒng)進行故障報警。