差速箱蓋與其車橋臂的另一種連接方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0036]下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0037]在本發(fā)明的描述中，為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，以圖3所示定義“上”、“下”、“左”、“右”，其中，“上”為圖3所示產(chǎn)品的上方，“下”為圖3所示產(chǎn)品的下方，“左”為圖3所示產(chǎn)品的左方，“右”為圖3所示產(chǎn)品的右方，以圖3中垂直紙面向外和向內(nèi)分為“前” “后”。其他術(shù)語如“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0038]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確的限定。
[0039]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0040]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0041]本發(fā)明橋箱的第一種實施方式:
[0042]如圖1、圖2和圖11-13所示的一種用于電動叉車的橋箱，包括中間箱體4，中間箱體4的一側(cè)固定減速箱蓋5，第一車橋臂11固定在減速箱蓋5上，中間箱體4的另一側(cè)固定差速箱蓋2，第二車橋臂12固定在差速箱蓋2上，第二車橋臂12上套裝固定第一支撐板3，第一車橋臂11和第二車橋臂12上分別安裝制動器1，第一支撐板3在差速箱蓋2和制動器I之間，第一車橋臂11和第二車橋臂12內(nèi)分別安裝驅(qū)動半軸6，兩個驅(qū)動半軸6通過差速器總成10連接，差速器總成10通過雙聯(lián)齒輪軸9、第二齒輪802、第一齒輪801和輸入齒輪701與電機傳動連接，輸入齒輪701固定在連接套7上，連接套7與電機輸出軸花鍵連接，輸入齒輪701與第一齒輪801嚙合傳動，第一齒輪801和第二齒輪802固定連接并通過軸承安裝在同一傳動軸8上，第二齒輪802與雙聯(lián)齒輪軸9上的大齒輪901嚙合傳動，雙聯(lián)齒輪軸9上的小齒輪902與差速器總成10的外齒輪嚙合傳動。上述齒輪傳動均為斜齒齒輪傳動。
[0043]一種電動叉車，包括如上所述的橋箱，在減速箱蓋5上設(shè)有第二環(huán)形安裝槽514和多個連接柱501、502、503、504，第一支撐板3上設(shè)有第一環(huán)形安裝槽306和多個連接孔301、302、303、304，該橋箱通過第一環(huán)形安裝槽306、第二環(huán)形安裝槽514、連接柱501、502、503,504和連接孔301、302、303、304與叉車車架連接。
[0044]如圖3所示的橋箱，多個連接柱501、502、503、504的外端面都在同一平面A中，多個連接孔301、302、303、304的外端面都在同一個平面B中，該平面A和平面B都與所述驅(qū)動半軸的軸線垂直并且與叉車車架前后中心線II距離相同；平面A和平面B的間距為a，則，第一環(huán)形安裝槽306的外端面和第二環(huán)形安裝槽514的外端面的間距b為70%?100% a，并且第一環(huán)形安裝槽306的外端面和第二環(huán)形安裝槽514的外端面與叉車車架前后中心線II距離相同，第一環(huán)形安裝槽306和第二環(huán)形安裝槽514的底部直徑Cl均為15%?25%a，第一環(huán)形安裝槽306和第二環(huán)形安裝槽514的寬度c2均為3%?8% a。
[0045]橋箱的安裝結(jié)構(gòu):如圖4、圖5所示，多個連接柱501、502、503、504上的各自安裝孔的軸線，以及支撐板3上的多個連接孔301、302、303、304的各軸線，均位于傳動軸8的軸線與驅(qū)動半軸6的軸線之間，傳動軸8的軸線與驅(qū)動半軸6的軸線平行并且兩者位于同一平面C中，傳動軸8的軸線與驅(qū)動半軸6的軸線的間距d為38%?53% a，以該平面C為水平面，則，如圖4所示的支撐板3上:第一連接孔301和第二連接孔302位于平面C的上方，第一連接孔301的軸線與驅(qū)動半軸6的軸線的水平距離Π為15%?25% d，第一連接孔301的軸線與平面C的垂直距離f2為75%?85% d，第二連接孔302的軸線與驅(qū)動半軸6的軸線的水平距離gl為40%?50% d，第二連接孔302的軸線與平面C的垂直距離g2為65%?75% d ;第三連接孔303和第四連接孔304位于平面C的下方，第三連接孔303的軸線與驅(qū)動半軸6的軸線的水平距離hi為75%?85% d，第三連接孔303的軸線與平面C的垂直距離h2為15%?25% d，第四連接孔304的軸線與驅(qū)動半軸6的軸線的水平距離il為65%?75% d，第四連接孔304的軸線與平面C的垂直距離i2為40%?50% d。如圖5所示，第一連接柱501、第二連接柱502和第三連接柱503位于平面C的上方，第一連接柱501的安裝孔軸線與驅(qū)動半軸6的軸線的水平距離kl為30%?40% d，第一連接柱501的安裝孔軸線與平面C的垂直距離k2為75%?85% d，第二連接柱502的安裝孔軸線與驅(qū)動半軸6的軸線的水平距離ml為55%?65% d，第二連接柱502的安裝孔軸線與平面C的垂直距離m2為50%?60% d，第三連接柱503的安裝孔軸線與驅(qū)動半軸6的軸線的水平距離nl為70%?80% d，第三連接柱503的安裝孔軸線與平面C的垂直距離n2為15%?25%d ;第四連接柱504位于平面C的下方，第四連接柱504的安裝孔軸線與驅(qū)動半軸6的軸線的水平距離pi為75%?85% d，第四連接柱504的安裝孔軸線與平面C的垂直距離p2為30%?40% d。相比于現(xiàn)有技術(shù)，上述安裝配合結(jié)構(gòu)更加合理，不僅使得穿過連接柱和連接孔用于連接叉車車架和橋箱的連接螺栓不易松動和受力均勻，從而使得叉車車架與橋箱的連接可靠、支撐穩(wěn)定，連接螺栓的使用壽命也提高，而且在叉車工作運動過程中，通過連接板件及其配合的環(huán)形安裝槽傳遞至橋箱乃至車輪上的作用力更加均勻穩(wěn)定，從而使得各零部件結(jié)合位置的磨損減至最小，提高了橋箱乃至車體的使用壽命。
[0046]橋箱的傳動結(jié)構(gòu):如圖4所示，輸入齒輪701的軸線位于驅(qū)動半軸6的軸線的后上方，輸入齒輪701的軸線與驅(qū)動半軸6的軸線的水平距離el為100%?110% d，輸入齒輪701的軸線與平面C的垂直距離e2為40%?50% d ;如圖5所示，雙聯(lián)齒輪軸9的軸線位于傳動軸8的軸線與驅(qū)動半軸6的軸線之間并且位于平面C的下方，雙聯(lián)齒輪軸9的軸線與驅(qū)動半軸6的軸線的水平距離jl為45%?55% d，雙聯(lián)齒輪軸9的軸線與平面C的垂直距離j_2為5%?15%d。相比于現(xiàn)有技術(shù)，上述齒輪配合結(jié)構(gòu)更加合理，不僅傳動扭矩穩(wěn)定可靠，各齒輪受力均勻，而且，方便安裝，潤滑良好，大大提高了橋箱內(nèi)傳動結(jié)構(gòu)零部件的使用壽命。通過模擬實際使用情況的疲勞試驗，橋箱的使用壽命相比于現(xiàn)有技術(shù)提高20%左右。
[0047]橋箱的減速箱蓋5，如圖6、圖7所示，減速箱蓋5上設(shè)有用于安裝驅(qū)動半軸6的軸孔A507、用于安裝雙聯(lián)齒輪軸9的軸孔B509、用于安裝傳動軸8的軸孔C511和用于安裝連接套7的軸孔D512，其中，軸孔A507和軸孔C511為通孔，軸孔B509和軸孔D512為盲孔。減速箱蓋5的內(nèi)側(cè)為與中間箱體4接合的連接壁505，該連接壁505圍繞形成用于設(shè)置驅(qū)動半軸6、雙聯(lián)齒輪軸9的大齒輪901、第二齒輪802、第一齒輪801和輸入齒輪701的凹槽A，包括容納輸入齒輪701的腔室、容納第一齒輪801的腔室510、容納大齒輪901的腔室508和容納驅(qū)動半軸6的腔室506。減速箱蓋5的外側(cè)設(shè)置第一連接柱