車輛及其混合動力系統(tǒng)、電機行星排機構和軸安裝結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛及其混合動力系統(tǒng)、電機行星排機構和軸安裝結構。
【背景技術】
[0002]隨著能源的日益匱乏，使用混合動力的車輛越來越受到人們的追捧。現(xiàn)有的混合動力系統(tǒng)如中國專利CN102320238B “一種帶發(fā)動機鎖止機構的混合動力裝置及其驅動方法”中公開的混合動力系統(tǒng)，包括內燃機和電機行星排機構，電機行星排機構包括前后順序設置的第一電機、行星排和第二電機，第一電機、第二電機既可以作為電動機使用又可以作為電動機使用，第一電機、第二電機的電機殼體均為軸線沿前后方向延伸的環(huán)形結構，行星排的輸入軸由第一電機前端穿出后與內燃機傳動連接，第一電機的動力輸出端與行星排的太陽輪傳動連接，第二電機的動力輸出端與行星排的齒圈傳動連接，行星排的齒圈上設置有與輸入軸同軸設置的后端由第二電機后端穿出后用于向相應車橋傳動的輸出軸，輸入軸和輸出軸為傳動軸，輸入軸通過前轉動軸承與第一電機的電機殼體轉動配合，輸出軸通過后轉動軸承與第二電機的電機殼體轉動配合，第一電機的前端通過止口結構和鎖緊螺栓安裝有供前轉動軸承安裝的前軸承座，第二電機的后端通過止口結構和鎖緊螺栓安裝有供后轉動軸承安裝的后軸承座。現(xiàn)有的這種電機行星排機構存在的問題在于:必需在電機殼體上安裝軸承座才能實現(xiàn)輸入軸或輸出軸與對應電機殼體之間的轉動配合，軸承座的體積較大，對軸向安裝空間需求大，而且還需要把對應電機殼體的連接端做出一個喇叭形空腔，因此需要增加電機殼體的長度，造成電機重量重、成本高，如果不增加電機殼體的長度，則必須壓縮電機殼體的軸向長度，增加電機殼體環(huán)形結構的徑向尺寸，使軸承座向電機殼體內部縮進，這樣帶來的后果是，電機轉鼓的內徑加大，電機轉子旋轉時，慣性力增大，大大縮短了電機的使用壽命；軸承座通過止口結構與電機殼體定位配合，軸承座與電機殼體之間多了一層配合關系，導致整個配合結構的尺寸鏈復雜，配合過定位，容易造成輸入軸、輸出軸的軸線偏斜，使軸承受力，大大縮短了轉動軸承的使用壽命；由于軸承座和軸承暴漏于電機殼體的外端，因此防塵難度高，機會都不采用防塵手段，這進一步縮短了軸承的使用壽命。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種軸安裝結構，以解決現(xiàn)有技術中因需在電機殼體上設置軸承座而導致電機殼體軸向長度較長的問題；本發(fā)明的目的還在于提供一種使用該軸安裝結構的電機行星排機構、混合動力系統(tǒng)和車輛。
[0004]為了解決上述問題，本發(fā)明中車輛的技術方案為:
車輛，包括車架和混合動力系統(tǒng)，混合動力系統(tǒng)包括電機行星排機構，電機行星排機構包括前后設置的電機和行星排，電機的電機殼體上設置有軸線沿前后方向延伸的穿孔，行星排具有同軸線穿設于所述穿孔中的傳動軸，傳動軸與穿孔的孔壁之間設置有轉動軸承，轉動軸承具有與所述穿孔的孔壁接觸固定的軸承外圈和固定于所述傳動軸上的軸承內圈，電機殼體上設置有固定所述軸承外圈的外圈固定結構，所述傳動軸上設置有固定所述軸承內圈的內圈固定結構。
[0005]所述外圈固定結構包括位于所述軸承外圈后側的與軸承外圈后端擋止配合的外圈限位臺階，外圈限位臺階設置于所述穿孔的孔壁上，穿孔的孔壁上于所述軸承外圈的前側設置有外環(huán)形卡槽，外圈固定結構還包括設置于所述外環(huán)形卡槽中的與軸承外圈前端擋止配合的外卡簧。
[0006]所述內圈固定結構包括位于所述軸承內圈后側的與軸承內圈后端擋止配合的內圈限位臺階，傳動軸上于軸承內圈的前側設置有內環(huán)形卡槽，內圈固定結構還包括設置于內環(huán)形卡槽中的與軸承內圈前端擋止配合的內卡簧。
[0007]本發(fā)明中混合動力系統(tǒng)的技術方案為:
混合動力系統(tǒng)，包括內燃機和電機行星排機構，電機行星排機構包括前后設置的電機和行星排，電機的電機殼體上設置有軸線沿前后方向延伸的穿孔，行星排具有同軸線穿設于所述穿孔中的傳動軸，傳動軸與穿孔的孔壁之間設置有轉動軸承，轉動軸承具有與所述穿孔的孔壁接觸固定的軸承外圈和固定于所述傳動軸上的軸承內圈，電機殼體上設置有固定所述軸承外圈的外圈固定結構，所述傳動軸上設置有固定所述軸承內圈的內圈固定結構。
[0008]所述外圈固定結構包括位于所述軸承外圈后側的與軸承外圈后端擋止配合的外圈限位臺階，外圈限位臺階設置于所述穿孔的孔壁上，穿孔的孔壁上于所述軸承外圈的前側設置有外環(huán)形卡槽，外圈固定結構還包括設置于所述外環(huán)形卡槽中的與軸承外圈前端擋止配合的外卡簧。
[0009]本發(fā)明中電機行星排機構的技術方案為:
電機行星排機構，包括前后設置的電機和行星排，電機的電機殼體上設置有軸線沿前后方向延伸的穿孔，行星排具有同軸線穿設于所述穿孔中的傳動軸，其特征在于:傳動軸與穿孔的孔壁之間設置有轉動軸承，轉動軸承具有與所述穿孔的孔壁接觸固定的軸承外圈和固定于所述傳動軸上的軸承內圈，電機殼體上設置有固定所述軸承外圈的外圈固定結構，所述傳動軸上設置有固定所述軸承內圈的內圈固定結構。
[0010]所述外圈固定結構包括位于所述軸承外圈后側的與軸承外圈后端擋止配合的外圈限位臺階，外圈限位臺階設置于所述穿孔的孔壁上，穿孔的孔壁上于所述軸承外圈的前側設置有外環(huán)形卡槽，外圈固定結構還包括設置于所述外環(huán)形卡槽中的與軸承外圈前端擋止配合的外卡簧。
[0011]本發(fā)明中軸安裝結構的技術方案為:
軸安裝結構，包括電機殼體和傳動軸，電機殼體上設置有軸線沿前后方向延伸的穿孔，傳動軸同軸線穿設于所述穿孔中，傳動軸與穿孔的孔壁之間設置有轉動軸承，轉動軸承具有與所述穿孔的孔壁接觸固定的軸承外圈和固定于所述傳動軸上的軸承內圈，電機殼體上設置有固定所述軸承外圈的外圈固定結構，所述傳動軸上設置有固定所述軸承內圈的內圈固定結構。
[0012]所述外圈固定結構包括位于所述軸承外圈后側的與軸承外圈后端擋止配合的外圈限位臺階，外圈限位臺階設置于所述穿孔的孔壁上，穿孔的孔壁上于所述軸承外圈的前側設置有外環(huán)形卡槽，外圈固定結構還包括設置于所述外環(huán)形卡槽中的與軸承外圈前端擋止配合的外卡簧。
[0013]所述內圈固定結構包括位于所述軸承內圈后側的與軸承內圈后端擋止配合的內圈限位臺階，傳動軸上于軸承內圈的前側設置有內環(huán)形卡槽，內圈固定結構還包括設置于內環(huán)形卡槽中的與軸承內圈前端擋止配合的內卡簧。
[0014]本發(fā)明的有益效果為:轉動軸承的軸承外圈直接接觸固定于穿孔的孔壁上，轉動軸承的軸承內圈直接固定于傳動軸上，通過外圈固定結構來限制軸承外圈的軸向移動，通過內圈固定結構來限制軸承內圈的移動，這樣穿孔的孔壁就可以作為軸承座的一部分使用，不需再額外的設置軸承座，電機殼體不需為安裝軸承座而預留軸向長度，有效的縮短了電機殼體的軸向長度。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明中車輛的一個實施例中電機行星排機構的結構示意圖，同時也是本發(fā)明中電機行星排機構的一個實施例的結構示意圖；
圖2是圖1中傳動軸的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]車輛的實施例如圖1~2所示:包括車架和混合動力系統(tǒng)，混合動力系統(tǒng)包括內燃機和電機行星排機構，電機行星排機構包括前后設置的第一電機1、行星排6和第二電機7，其中第一電機1、第二電機7既可以作為電動機使用又可以作為發(fā)電機使用，第一電機1、行星排6及第二電機7、行星排6之間的連接關系屬于現(xiàn)有技術，在此不再詳述。行星排具有傳動軸，傳動軸包括同軸線設置的輸入軸3和輸出軸13，其中輸入軸3與第一電機I的配合關系與輸出軸13與第二電機7的配合關系相