分析確定當駕駛?cè)说臍v史視野范圍在設 定的正常范圍之內(nèi)時的、駕駛?cè)艘暰€與地面之間的最小夾角；
[0032] 根據(jù)所確定的駕駛?cè)艘暰€與地面之間的最小夾角、本次駕駛車輛中的駕駛?cè)俗?距離地面的高度、本次駕駛車輛的車頭距離地面的高度以及駕駛?cè)说纳仙黹L度，確定當駕 駛?cè)艘暰€滿足上述最小夾角時的駕駛?cè)艘暰€著地點與車頭之間的距離，并將其作為第一距 離；
[0033] 根據(jù)獲取到的當前時段車輛所在路況信息，確定當前時段駕駛?cè)艘暰€著地點與車 頭之間所需滿足的最小距離，并將其作為第二距離；
[0034] 比較所述第一距離以及所述第二距離，并根據(jù)兩者中較小的距離值以及本次駕駛 車輛的車頭距離地面的高度確定當前時段駕駛?cè)艘暰€與地面之間所需的夾角，并結(jié)合本次 駕駛車輛中的駕駛?cè)俗尉嚯x地面的高度以及駕駛?cè)说纳仙黹L度，確定當前時段駕駛?cè)俗?椅距離車頭所需的水平距離。
[0035] 進一步地，當根據(jù)獲取到的當前時段車輛所在路況信息，確定車輛行駛在崎嶇道 路上時，所確定的當前時段駕駛?cè)艘暰€著地點與車頭之間所需滿足的最小距離為駕駛?cè)说?反應時間與當前時段車輛速度的乘積；
[0036] 當根據(jù)獲取到的當前時段車輛所在路況信息，確定車輛行駛在擁堵道路上時，所 確定的當前時段駕駛?cè)艘暰€著地點與車頭之間所需滿足的最小距離為本車車頭與前車車 尾之間的距離；
[0037] 當根據(jù)獲取到的當前時段車輛所在路況信息，確定車輛行駛在狀況良好的路面上 時，所確定的當前時段駕駛?cè)艘暰€著地點與車頭之間所需滿足的最小距離為所述第一距 離。
[0038] 進一步地，所述數(shù)據(jù)處理模塊，還用于在確定出當前時段駕駛?cè)俗尉嚯x車頭所 需的水平距離之后，且根據(jù)確定出的當前時段駕駛?cè)俗尉嚯x車頭所需的水平距離，確定 當前時段駕駛?cè)俗蔚恼{(diào)整參數(shù)之前，根據(jù)獲取到的駕駛?cè)藲v史駕駛數(shù)據(jù)信息，確定駕駛 人歷史駕駛中的駕駛?cè)俗慰勘车慕嵌日{(diào)整范圍；
[0039] 所述座椅調(diào)整模塊，具體用于根據(jù)確定出的駕駛?cè)藲v史駕駛中的駕駛?cè)俗慰勘?的角度調(diào)整范圍以及當前時段駕駛?cè)俗尉嚯x車頭所需的水平距離，確定當前時段駕駛?cè)?座椅的調(diào)整參數(shù)，并根據(jù)所述調(diào)整參數(shù)對駕駛?cè)俗芜M行相應的調(diào)整。
[0040] 進一步地，所述調(diào)整裝置還包括信息報警模塊：
[0041] 所述數(shù)據(jù)處理模塊，還用于在確定出當前時段駕駛?cè)俗尉嚯x車頭所需的水平距 離之后，且根據(jù)確定出的當前時段駕駛?cè)俗尉嚯x車頭所需的水平距離，確定當前時段駕 駛?cè)俗蔚恼{(diào)整參數(shù)之前，根據(jù)獲取到的駕駛?cè)藲v史駕駛數(shù)據(jù)信息，確定駕駛?cè)藲v史駕駛 中的駕駛?cè)俗尉嚯x車頭所需的水平距離范圍；
[0042] 所述信息報警模塊，用于在確定所述數(shù)據(jù)處理模塊所確定出當前時段駕駛?cè)俗?距離車頭所需的水平距離超出所述駕駛?cè)藲v史駕駛中的駕駛?cè)俗尉嚯x車頭的水平距離 范圍時，進行告警。
[0043] 本發(fā)明有益效果如下：
[0044] 本發(fā)明實施例提供了一種駕駛?cè)俗握{(diào)整方法及裝置，通過獲取駕駛?cè)说臍v史駕 駛數(shù)據(jù)、本次駕駛車輛的車型以及本次駕駛過程中車輛所在路況等信息，并針對駕駛過程 中的任一時段，根據(jù)獲取到的上述各信息，分析確定當駕駛?cè)俗⒁晠^(qū)域在駕駛?cè)藲v史視野 范圍內(nèi)且視線滿足當前時段駕駛?cè)艘暰€著地點與車頭之間所需滿足的距離范圍時的、駕駛 人座椅距離車頭所需的水平距離，并根據(jù)確定出的駕駛?cè)俗尉嚯x車頭所需的水平距離， 對駕駛?cè)俗芜M行相應調(diào)整，使得在對駕駛?cè)俗芜M行調(diào)整時，不僅考慮到了常規(guī)的駕駛 人基本參數(shù)，還考慮了駕駛?cè)藢σ曇暗囊蠹暗缆翻h(huán)境的影響，使得對駕駛?cè)俗蔚恼{(diào)整 更加完善，能夠更好的適應外界環(huán)境的變化，提高駕駛?cè)俗握{(diào)整的精確度。
【附圖說明】
[0045] 為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使 用的附圖作簡要介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本 領域的普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他 的附圖。
[0046] 圖1所示為本發(fā)明實施例一中所述駕駛?cè)俗握{(diào)整方法的流程示意圖；
[0047] 圖2所示為本發(fā)明實施例一中所述當駕駛?cè)说臍v史視野范圍在設定的正常范圍 之內(nèi)時的、各駕駛?cè)讼嚓P歷史數(shù)據(jù)之間的幾何結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0048] 圖3所示為本發(fā)明實施例一中所述當駕駛?cè)说臍v史視野范圍在設定的正常范圍 之內(nèi)時的、各駕駛?cè)讼嚓P歷史數(shù)據(jù)之間的幾何結(jié)構(gòu)示意圖二；
[0049] 圖4所示為本發(fā)明實施例一中所述滿足駕駛?cè)艘暰€與地面之間的最小夾角時的、 當前時段各駕駛?cè)讼嚓P數(shù)據(jù)之間的幾何結(jié)構(gòu)示意圖三；
[0050] 圖5所示為本發(fā)明實施例一中所述駕駛?cè)艘暰€與地面之間的最小夾角時的、當前 時段各駕駛?cè)讼嚓P數(shù)據(jù)之間的幾何結(jié)構(gòu)示意圖四；
[0051] 圖6所示為本發(fā)明實施例二中所述駕駛?cè)俗握{(diào)整裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0052] 本發(fā)明實施例提供了一種駕駛?cè)俗握{(diào)整方法及裝置，所述方法包括：獲取駕駛 人的歷史駕駛數(shù)據(jù)信息、本次駕駛車輛的車型信息以及本次駕駛過程中車輛所在路況信 息；根據(jù)獲取到的駕駛?cè)藲v史駕駛數(shù)據(jù)信息以及本次駕駛車輛的車型信息，分析確定駕駛 人的歷史視野范圍、本次駕駛車輛中的駕駛?cè)俗尉嚯x地面的高度、本次駕駛車輛的車頭 距離地面的高度以及駕駛?cè)说纳仙黹L度；針對本次駕駛過程中的任一時段，根據(jù)獲取到的 當前時段車輛所在路況信息，確定當前時段駕駛?cè)艘暰€著地點與車頭之間所需滿足的距離 范圍，并結(jié)合分析確定的駕駛?cè)说臍v史視野范圍、本次駕駛車輛中的駕駛?cè)俗尉嚯x地面 的高度、本次駕駛車輛的車頭距離地面的高度以及駕駛?cè)说纳仙黹L度，確定當前時段、當駕 駛?cè)俗⒁晠^(qū)域在駕駛?cè)藲v史視野范圍內(nèi)、且視線滿足當前時段駕駛?cè)艘暰€著地點與車頭之 間所需滿足的距離范圍時的、駕駛?cè)俗尉嚯x車頭所需的水平距離；根據(jù)確定出的當前時 段駕駛?cè)俗尉嚯x車頭所需的水平距離，確定當前時段駕駛?cè)俗蔚恼{(diào)整參數(shù)，并根據(jù)所 述調(diào)整參數(shù)對駕駛?cè)俗芜M行相應的調(diào)整。
[0053] 在本發(fā)明實施例所述技術方案中，由于在對駕駛?cè)俗芜M行調(diào)整時，不僅考慮到 了常規(guī)的駕駛?cè)嘶緟?shù)，還考慮了駕駛?cè)藢σ曇暗囊笠约暗缆翻h(huán)境的影響，使得對駕 駛?cè)俗蔚恼{(diào)整更加完善，能夠更好地適應外界環(huán)境的變化，提高駕駛?cè)俗握{(diào)整的準確 度。
[0054] 為了使本發(fā)明的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進 一步地詳細描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施 例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的 所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0055] 實施例一：
[0056] 如圖1所示，其為本發(fā)明實施例一中所述駕駛?cè)俗握{(diào)整方法的流程示意圖，所 述駕駛?cè)俗握{(diào)整方法可適用于載貨汽車、越野汽車、客車以及轎車等各種車輛中，本發(fā)明 實施例對此不作任何限定。具體地，所述駕駛?cè)俗握{(diào)整方法可包括以下步驟：
[0057] 步驟101 :獲取駕駛?cè)说臍v史駕駛數(shù)據(jù)信息、本次駕駛車輛的車型信息以及本次 駕駛過程中車輛所在路況信息。
[0058] 需要說明的是，在本發(fā)明所述實施例中，各步驟的執(zhí)行主體通?？蔀樵O置在車輛 中的具備相應駕駛?cè)俗握{(diào)整能力的車載終端(或設置在該車載終端中的一集成模塊)、或 與車輛中的車載終端具備通信連接且具備相應駕駛?cè)俗握{(diào)整能力的第三方控制設備(如 服務器或設置在服務器中的一集成模塊等)，或由上述車載終端以及第三方控制設備結(jié)合 而成的裝置或設備等，本發(fā)明實施例對此不作任何限定。進一步地，在本發(fā)明所述實施例 中，可將上述具備駕駛?cè)俗握{(diào)整能力的車載終端或第三方控制設備或二者結(jié)合而成的設 備均簡稱為駕駛?cè)俗握{(diào)整裝置(或系統(tǒng))，本發(fā)明實施例對此不再贅述。
[0059] 具體地，在本發(fā)明所述實施例中，針對任一車輛，當該