>[0038]在偏心盤6的外緣部上以能夠旋轉(zhuǎn)的方式支撐有連桿15。連桿15在一個端部具有大徑的大徑環(huán)狀部15a，在另一個端部具有小徑的小徑環(huán)狀部15b。連桿15的大徑環(huán)狀部15a經(jīng)由連桿軸承16支撐于偏心盤6的外緣部。
[0039]在輸出軸3上，經(jīng)由作為單向旋轉(zhuǎn)阻止機構(gòu)的單向離合器17連結(jié)有擺桿18。單向離合器17在欲以輸出軸3的旋轉(zhuǎn)中心軸線P4為中心向一側(cè)旋轉(zhuǎn)的情況下將擺桿18固定于輸出軸3，在欲向另一側(cè)旋轉(zhuǎn)的情況下使擺桿18相對于輸出軸3空轉(zhuǎn)。
[0040]在擺桿18上設(shè)有擺動端部18a，在擺動端部18a上設(shè)有以能夠在軸向夾住小徑環(huán)狀部15b的方式形成的一對突片18b。在一對突片18b上貫穿設(shè)置有與小徑環(huán)狀部15b的內(nèi)徑對應(yīng)的貫通孔18c。在貫通孔18c和小徑環(huán)狀部15b中插入連結(jié)銷19，從而將連桿15與擺桿18連結(jié)起來。此外，在擺桿18上設(shè)有環(huán)狀部18d。
[0041]<曲柄連桿機構(gòu)>接著，參照圖2?圖4A-4C，說明本實施方式的無級變速器的曲柄連桿機構(gòu)。
[0042]如圖2所示，在本實施方式的無級變速器I中，偏心量調(diào)節(jié)機構(gòu)4、連桿15和擺桿18構(gòu)成曲柄連桿機構(gòu)20 (四節(jié)連桿機構(gòu))。
[0043]通過曲柄連桿機構(gòu)20，將輸入軸2的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為擺桿18的以輸出軸3的旋轉(zhuǎn)中心軸線P4為中心的擺動運動。本實施方式的無級變速器I如圖1所示，具有合計6個曲柄連桿機構(gòu)20。
[0044]在曲柄連桿機構(gòu)20中，在偏心量調(diào)節(jié)機構(gòu)4的偏心量Rl并非“O”的情況下，如果使輸入軸2與小齒輪軸7以相同速度旋轉(zhuǎn)，則各連桿15分別錯開60度的相位，并且在輸入軸2與輸出軸3之間交替地重復(fù)被推向輸出軸3側(cè)或被牽拉至輸入軸2側(cè)，使擺桿18擺動。
[0045]而且，在擺桿18與輸出軸3之間設(shè)有單向離合器17，因此在推壓擺桿18的情況下，擺桿18被固定而向輸出軸3傳遞由擺桿18的擺動運動產(chǎn)生的扭矩，使得輸出軸3旋轉(zhuǎn)，在牽拉擺桿18的情況下，擺桿18空轉(zhuǎn)而不會向輸出軸3傳遞由擺桿18的擺動運動產(chǎn)生的扭矩。6個偏心量調(diào)節(jié)機構(gòu)4是分別錯開60度的相位而配置的，因此輸出軸3被6個偏心量調(diào)節(jié)機構(gòu)4按順序旋轉(zhuǎn)驅(qū)動。
[0046]此外，在本實施方式的無級變速器I中，如圖3A-3D所示，能夠通過偏心量調(diào)節(jié)機構(gòu)4調(diào)節(jié)偏心量Rl。
[0047]圖3A表示使偏心量Rl為“最大”的狀態(tài)，小齒輪軸7和偏心盤6以使得輸入軸2的旋轉(zhuǎn)中心軸線Pl與凸輪盤5的中心P2與偏心盤6的中心P3排列于一條直線上的方式被定位。此時的變速比i為最小。圖3B表示使偏心量Rl為小于圖3A的“中”的狀態(tài)，圖3C表示使偏心量Rl為進一步小于圖3B的“小”的狀態(tài)。關(guān)于變速比i，在圖3B中表示大于圖3A的變速比i的“中”的狀態(tài)，在圖3C中表示大于圖3B的變速比i的“大”的狀態(tài)。圖3D表示使偏心量Rl為“O”的狀態(tài)，輸入軸2的旋轉(zhuǎn)中心軸線Pl與偏心盤6的中心P3被同心地定位。此時的變速比i為無限大(⑴)。
[0048]圖4A-4C表示本實施方式的偏心量調(diào)節(jié)機構(gòu)4所帶來的偏心量Rl的變化與擺桿18的擺動運動的擺動角度范圍的關(guān)系。
[0049]圖4A表示偏心量Rl為圖3A的“最大”時(變速比i為最小時)的擺桿18相對于偏心量調(diào)節(jié)機構(gòu)4的旋轉(zhuǎn)運動(旋轉(zhuǎn)角度Θ I)的擺動范圍Θ 2,圖4B表示偏心量Rl為圖3B的“中”時(變速比i為中時)的擺桿18相對于偏心量調(diào)節(jié)機構(gòu)4的旋轉(zhuǎn)運動(旋轉(zhuǎn)角度Θ I)的擺動范圍Θ2，圖4C表示偏心量Rl為圖3C的“小”時(變速比i為大時)的擺桿18相對于偏心量調(diào)節(jié)機構(gòu)4的旋轉(zhuǎn)運動(旋轉(zhuǎn)角度Θ1)的擺動范圍Θ2。這里，從輸出軸3的旋轉(zhuǎn)中心軸線P4到連桿15與擺動端部18a的連結(jié)點、即到連結(jié)銷19的中心P5的距離為擺桿18的長度R2。
[0050]根據(jù)圖4A-4C可知，隨著偏心量Rl變小，擺桿18的擺動角度范圍Θ 2也變小，在偏心量Rl變?yōu)椤癘”的情況下，擺桿18不再擺動。
[0051]<連桿軸承的結(jié)構(gòu)>接著，參照圖5A-5B和圖6A-6B，說明本實施方式的曲柄連桿機構(gòu)20的連桿軸承16的結(jié)構(gòu)。
[0052]為了解決使用圖5A-5B說明的課題，本實施方式的無級變速器I采用了如下結(jié)構(gòu):承受連桿載荷的連桿軸承16的外圈或大徑環(huán)狀部15a的(與外圈一體構(gòu)成的)內(nèi)周面上的易于產(chǎn)生滾動體與套圈的碰撞的規(guī)定的區(qū)域SI或區(qū)域S2的外徑α 2為小于以偏心盤6的旋轉(zhuǎn)中心Ρ3為基準的理論上的正圓α I的形狀，從而抑制了 NVH的惡化。
[0053]這里，作為規(guī)定的區(qū)域，在連桿15推壓擺桿18的第I狀態(tài)(來自擺桿18的反作用力作用于圖6Α的負X方向上的狀態(tài))下，指的是連桿15的大徑環(huán)狀部15a上與面對擺桿18的區(qū)域相反的一側(cè)的區(qū)域S2，是圖6A所示的偏心盤6的旋轉(zhuǎn)角度Θ I為270°?90°的范圍0s2。另外，圖示的X方向為從擺桿18受到的反作用力的方向，如圖5A所示，其與連結(jié)偏心盤6的旋轉(zhuǎn)中心P3與連桿15和擺桿18的連結(jié)部分的中心P5的線Lcon —致。
[0054]另外，從正圓的外徑α I進入內(nèi)側(cè)的量t的最大值為20?50μπι左右。另外，一般的軸承的正圓度為I?3 μ m左右，超過5 μ m的情況屬于非合格品的級別。
[0055]如上，通過使承受連桿載荷的連桿軸承16的外圈或大徑環(huán)狀部15a的(與外圈一體構(gòu)成的)內(nèi)周面上的易于產(chǎn)生滾動體與套圈的碰撞的規(guī)定的區(qū)域S2的外徑α2為小于以偏心盤6的旋轉(zhuǎn)中心Ρ3為基準的理論上的正圓α I的形狀，從而實現(xiàn)了按照外徑ci2小于正圓α I的程度施加預(yù)加載的設(shè)定。因此，如圖6Β所示，在載荷作用于負X方向上的第I狀態(tài)(外徑α22)下，外圈向負X方向產(chǎn)生移位，規(guī)定的區(qū)域S2也在負X方向上產(chǎn)生移位，但由于成為在未作用載荷的初始狀態(tài)下在正X方向上施加了預(yù)加載的狀態(tài)(外徑α 21)、即區(qū)域S2的外圈在正X方向上被牽引并抵接于滾動體的狀態(tài)，因而能夠構(gòu)成為滾動體與套圈不會分離。而且，通過使施加預(yù)加載的區(qū)域盡可能為必要最小限度，從而能夠?qū)⒛Σ恋脑龃蠛蛪勖档鸵种圃谧钚∠薅取?br>[0056]另外，作為規(guī)定的區(qū)域，在連桿15牽引擺桿18的第2狀態(tài)(來自擺桿18的反作用力作用于圖6Α的正X方向的狀態(tài))下，指的是連桿15的大徑環(huán)狀部15a上面對擺桿18的區(qū)域SI，是圖6A所示的偏心盤6的旋轉(zhuǎn)角度Θ1為90°?270°的范圍Θ sl。
[0057]亦即，根據(jù)發(fā)動機性能曲線等，將規(guī)定的區(qū)域SI，S2適當(dāng)設(shè)定為圖6A所示的偏心盤6的旋轉(zhuǎn)角度Θ I為270°?90°的范圍0S2、或者為90°?270°的范圍Θ sl、或者為雙方的范圍，從而能夠?qū)崿F(xiàn)適當(dāng)?shù)腘VH對策。
[0058]如上所述，根據(jù)本實施方式，通過使連桿軸承16的外圈或連桿15的大徑環(huán)狀部15a的內(nèi)周面上的易于產(chǎn)生滾動體與套圈的碰撞的規(guī)定的區(qū)域SI或S2的外徑α 2為小于以偏心盤6的旋轉(zhuǎn)中心Ρ3為基準的理論上的正圓α I的形狀，從而能夠減少由于作用于連桿15與擺桿18之間的載荷的變化而產(chǎn)生的、連桿軸承16的套圈與滾動體的碰撞聲，能夠抑制NVH(噪聲、振動與聲振粗糙度)的惡化。
[0059]本發(fā)明不局限于上述實施例，可以在本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)做出各種變化和修改。因此，本發(fā)明所公開的范圍通過后面的權(quán)利要求書來解釋。
【主權(quán)項】
1.一種車輛用動力傳遞裝置(I)，其具有: 輸入軸(2)，其被從驅(qū)動源輸入驅(qū)動力； 輸出軸(3)，其與所述輸入軸(2)平行地配置； 偏心旋轉(zhuǎn)部件出)，其與所述輸入軸(2) —體地偏心旋轉(zhuǎn)； 擺桿(18)，其與所述輸出軸(3)連結(jié)； 單向離合器(17)，其在所述擺桿(18)欲向一側(cè)擺動時將所述擺桿(18)固定于所述輸出軸(3)，并且在所述擺桿(18)欲向另一側(cè)擺動時使所述擺桿(18)相對于所述輸出軸(3)空轉(zhuǎn)； 偏心量調(diào)節(jié)機構(gòu)(8?14)，其使所述偏心旋轉(zhuǎn)部件(6)的旋轉(zhuǎn)中心(P3)相對于所述輸入軸⑵的旋轉(zhuǎn)中心(Pl)偏心；以及 連桿(15)，其連結(jié)所述偏心旋轉(zhuǎn)部件(6)與所述擺桿(18)， 該車輛用動力傳遞裝置(I)的特征在于， 所述連桿(15)具有:環(huán)狀的一端部(15a)，其通過軸承(16)以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式支撐于所述偏心旋轉(zhuǎn)部件￠)的外周面；以及另一端部(15b)，其與所述擺桿(18)連結(jié)， 所述軸承(16)的套圈或所述連桿(15)的一端部(15a)的內(nèi)周面的規(guī)定的區(qū)域(SI或S2)的外徑(α2)為小于以所述偏心旋轉(zhuǎn)部件(6)的旋轉(zhuǎn)中心為基準的理論上的正圓(a D的形狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用動力傳遞裝置，其特征在于， 在所述連桿(15)的一端部(15a)推壓所述擺桿(18)的第I狀態(tài)下，所述規(guī)定的區(qū)域(SI或S2)是所述連桿(15)的一端部(15a)的與面對所述擺桿(18)的區(qū)域相反的一側(cè)的區(qū)域(S2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛用動力傳遞裝置，其特征在于， 在所述連桿(15)的一端部(15a)牽引所述擺桿(18)的第2狀態(tài)下，所述規(guī)定的區(qū)域(SI或S2)是所述連桿(15)的一端部(15a)的面對所述擺桿(18)的區(qū)域(SI)。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種車輛用動力傳遞裝置。車輛用動力傳遞裝置具有：輸入軸，其被從驅(qū)動源輸入驅(qū)動力；輸出軸，其與輸入軸平行地配置；偏心旋轉(zhuǎn)部件，其與輸入軸一體地偏心旋轉(zhuǎn)；擺桿，其與輸出軸連結(jié)；單向離合器，其在擺桿欲向一側(cè)擺動時將擺桿固定于輸出軸，在擺桿欲向另一側(cè)擺動時使擺桿相對于輸出軸空轉(zhuǎn)；偏心量調(diào)節(jié)機構(gòu)，其使偏心旋轉(zhuǎn)部件的旋轉(zhuǎn)中心相對于輸入軸的旋轉(zhuǎn)中心偏心；以及連桿，其連結(jié)偏心旋轉(zhuǎn)部件與擺桿，連桿具有：環(huán)狀的一端部，其經(jīng)由軸承以自由旋轉(zhuǎn)的方式支撐于偏心旋轉(zhuǎn)部件的外周面；以及與擺桿連結(jié)的另一端部，軸承的套圈或連桿的一端部的內(nèi)周面的規(guī)定的區(qū)域的外徑為小于以偏心旋轉(zhuǎn)部件的旋轉(zhuǎn)中心為基準的理論上的正圓的形狀。
【IPC分類】B60K17-06, B60K6-543
【公開號】CN104827894
【申請?zhí)枴緾N201510063769
【發(fā)明人】西村優(yōu)史
【申請人】本田技研工業(yè)株式會社
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年2月6日