的內(nèi)端33i連通至胎肩主溝3。這樣的胎肩刀槽41能夠有效地提高濕路性能。
[0068] 第一胎肩橫溝33包括設(shè)有胎肩刀槽41的帶刀槽第一胎肩橫溝33A和未設(shè)有胎肩 刀槽41的無(wú)刀槽第一胎肩橫溝33B。帶刀槽第一胎肩橫溝33A與無(wú)刀槽第一胎肩橫溝33B 例如沿輪胎周向交替設(shè)置。由此，能夠均衡地提高操控穩(wěn)定性與濕路性能。
[0069] 在本實(shí)施方式中，第一胎肩陸地部分31在車輛安裝時(shí)位于車輛內(nèi)側(cè)。因此，當(dāng)直 線行駛時(shí)，在第一胎肩陸地部分31作用有大的接地壓力。因此，上述帶刀槽第一胎肩橫溝 33A以及無(wú)刀槽第一胎肩橫溝33B能夠抑制第一胎肩陸地部分31的偏磨損，并且能夠有效 地提尚直線彳丁駛時(shí)的濕路性能。
[0070] 圖5示出了第二胎肩陸地部分32的放大圖。如圖5所示，第二胎肩橫溝34的輪 胎軸向的內(nèi)端34i在第二胎肩陸地部分32內(nèi)形成末端。
[0071] 第二胎肩陸地部分32優(yōu)選例如包括平坦部42。平坦部42例如在第二胎肩橫溝 34的各內(nèi)端34i的輪胎軸向內(nèi)側(cè)不設(shè)置溝以及刀槽，而沿輪胎周向連續(xù)延伸。這樣的第二 胎肩陸地部分32能夠維持濕路性能并有效地提高操控穩(wěn)定性。
[0072] 在本實(shí)施方式中，第二胎肩陸地部分32在車輛安裝時(shí)位于車輛外側(cè)。因此，當(dāng)轉(zhuǎn) 彎時(shí)，在第二胎肩陸地部分32作用有大的接地壓力。因此，第二胎肩陸地部分32的平坦部 42能夠有效地提高轉(zhuǎn)彎時(shí)的操控穩(wěn)定性。
[0073] 以上，對(duì)本發(fā)明特別優(yōu)選的實(shí)施方式進(jìn)行了詳細(xì)敘述，但本發(fā)明并不限定于圖示 的實(shí)施方式，其能夠變形為各種方式并加以實(shí)施。
[0074] 實(shí)施例
[0075] 基于表1的規(guī)格而試制了具有圖1的基本花紋的尺寸為195/65R15的充氣輪胎。 作為比較例而試制了如下輪胎，即：如圖6所示，第一胎肩橫溝的第一接地端部以及第二接 地端部分別配置于與第二胎肩橫溝的第一接地端部以及第二接地端部在輪胎周向上位于 相同的位置。并對(duì)各試驗(yàn)輪胎的操控穩(wěn)定性、耐磨損性、濕路性能、以及噪聲性能進(jìn)行了試 驗(yàn)。各試驗(yàn)輪胎的通用規(guī)格及試驗(yàn)方法如下。
[0076] 安裝輪輞：15 X 6J
[0077] 輪胎內(nèi)壓：230kPa
[0078] <操控穩(wěn)定性>
[0079] 使用下述試驗(yàn)車輛，通過(guò)駕駛員的感官對(duì)在瀝青環(huán)形試驗(yàn)路線行駛時(shí)的操控穩(wěn)定 性進(jìn)行評(píng)價(jià)。結(jié)果是以比較例為100為評(píng)點(diǎn)表示，數(shù)值越大表示操控穩(wěn)定性越好。
[0080] 試驗(yàn)車輛：排氣量1800CC，前輪驅(qū)動(dòng)車
[0081] 試驗(yàn)輪胎安裝位置：全輪
[0082] <耐磨損性>
[0083] 使用上述試驗(yàn)車輛，對(duì)在上述環(huán)形試驗(yàn)路線上行駛了一定距離時(shí)的各試驗(yàn)輪胎的 磨損量進(jìn)行了測(cè)量。結(jié)果用輪胎磨損量的倒數(shù)表示，以比較例為100的指數(shù)進(jìn)行表示。數(shù) 值越大表示耐磨損性越好。
[0084] <濕路性能>
[0085] 使用上述試驗(yàn)車輛，在設(shè)有水深為5mm且長(zhǎng)度為20m的水坑的半徑IOOm的瀝青路 面上行駛，對(duì)前輪的橫向加速度（橫G)進(jìn)行了測(cè)量。結(jié)果用速度為50~80km/h的平均橫 G表示，以比較例為100的指數(shù)進(jìn)行表示。數(shù)值越大表示濕路性能越好。
[0086] <噪聲性能>
[0087] 在下述條件下，對(duì)使用上述試驗(yàn)車輛以100km/h的速度在道路噪聲（road noise) 測(cè)量路（粗面瀝青路）上行駛時(shí)的車內(nèi)噪聲進(jìn)行了測(cè)量。評(píng)價(jià)用車內(nèi)噪聲的值的倒數(shù)表示， 以比較例的值為100的指數(shù)進(jìn)行表示。數(shù)值越大表示車內(nèi)噪聲越小。
[0088] 測(cè)量方法：利用麥克風(fēng)測(cè)量窄頻域240Hz附近的氣柱共鳴音的峰值的音壓等級(jí)。
[0089] 麥克風(fēng)的位置：駕駛位的窗側(cè)耳旁
[0090] 試驗(yàn)結(jié)果如表1所示。
[0091] 表 1
[0092]
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種充氣輪胎，該充氣輪胎通過(guò)在胎面部設(shè)有在輪胎赤道的兩側(cè)且最靠胎面接地端 側(cè)沿輪胎周向連續(xù)延伸的一對(duì)胎肩主溝、以及在所述一對(duì)胎肩主溝之間沿輪胎周向連續(xù)延 伸的中央主溝，而設(shè)有在所述胎肩主溝與所述中央主溝之間的一對(duì)中間陸地部分、以及在 各所述胎肩主溝的輪胎軸向外側(cè)的一對(duì)胎肩陸地部分， 所述充氣輪胎的特征在于， 所述中間陸地部分包括：設(shè)于所述輪胎赤道的一方側(cè)的第一中間陸地部分；以及設(shè)于 所述輪胎赤道的另一方側(cè)的第二中間陸地部分， 所述第一中間陸地部分以及所述第二中間陸地部分形成為僅設(shè)有溝寬度在I. 5_以 下的中間刀槽的肋狀， 所述中間刀槽包括：大致圓弧狀的第一中間刀槽，其設(shè)于所述第一中間陸地部分，并朝 輪胎周向的一方側(cè)凸出；以及大致圓弧狀的第二中間刀槽，其設(shè)于所述第二中間陸地部分， 并朝輪胎周向的另一方側(cè)凸出， 所述胎肩陸地部分包括：設(shè)于所述第一中間陸地部分的輪胎軸向外側(cè)的第一胎肩陸地 部分；以及設(shè)于所述第二中間陸地部分的輪胎軸向外側(cè)的第二胎肩陸地部分， 在所述第一胎肩陸地部分設(shè)有多條朝所述輪胎周向的另一方側(cè)凸出的大致圓弧狀的 第一胎肩橫溝， 在所述第二胎肩陸地部分設(shè)有多條朝所述輪胎周向的一方側(cè)凸出的大致圓弧狀的第 二胎肩橫溝， 各所述第一胎肩橫溝以及各所述第二胎肩橫溝分別具有：位于最靠所述輪胎周向的一 方側(cè)的第一接地端部；以及位于最靠所述輪胎周向的另一方側(cè)的第二接地端部， 所述第一胎肩橫溝的各所述第一接地端部分別配置于，在輪胎周向上與所述第二胎肩 橫溝的各所述第一接地端部不同的位置， 所述第一胎肩橫溝的各所述第二接地端部分別配置于，在輪胎周向上與所述第二胎肩 橫溝的各所述第二接地端部不同的位置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣輪胎，其特征在于， 所述充氣輪胎向車輛安裝的朝向被指定， 所述第一中間陸地部分以及所述第一胎肩陸地部分在車輛安裝時(shí)位于比所述輪胎赤 道更靠車輛內(nèi)側(cè)的位置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的充氣輪胎，其特征在于， 所述中間刀槽包括：第一半開(kāi)放刀槽，其一端與所述中央主溝連通，且另一端在所述中 間陸地部分內(nèi)形成末端；以及第二半開(kāi)放刀槽，其一端與所述胎肩主溝連通，且另一端在所 述中間陸地部分內(nèi)形成末端。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的充氣輪胎，其特征在于， 在所述第一中間陸地部分沿輪胎周向交替設(shè)有所述第一半開(kāi)放刀槽、和多條從所述中 央主溝連通至所述胎肩主溝的全開(kāi)放刀槽。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的充氣輪胎，其特征在于， 所述第二半開(kāi)放刀槽包括：小型第二半開(kāi)放刀槽，其在比沿所述輪胎赤道延伸的所述 中間陸地部分的寬度中心線更靠所述胎肩主溝側(cè)的位置形成末端；以及大型第二半開(kāi)放刀 槽，其在比所述寬度中心線更靠所述中央主溝側(cè)的位置形成末端， 在所述第二中間陸地部分沿輪胎周向交替設(shè)有所述小型第二半開(kāi)放刀槽和所述大型 第二半開(kāi)放刀槽。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1~5中任意一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于， 所述第一胎肩橫溝的輪胎軸向的內(nèi)端在所述第一胎肩陸地部分內(nèi)形成末端， 在所述第一胎肩陸地部分設(shè)有從所述第一胎肩橫溝的所述內(nèi)端連通至所述胎肩主溝 的胎肩刀槽。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的充氣輪胎，其特征在于， 所述第一胎肩橫溝包括：設(shè)有所述胎肩刀槽的帶刀槽第一胎肩橫溝；以及未設(shè)有所述 胎肩刀槽的無(wú)刀槽第一胎肩橫溝， 所述帶刀槽第一胎肩橫溝與所述無(wú)刀槽第一胎肩橫溝沿輪胎周向交替設(shè)置。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1~7中任意一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于， 所述第二胎肩橫溝的輪胎軸向的內(nèi)端在所述第二胎肩陸地部分內(nèi)形成末端， 所述第二胎肩陸地部分包括在各所述內(nèi)端的輪胎軸向內(nèi)側(cè)未設(shè)有溝以及刀槽而沿輪 胎周向連續(xù)延伸的平坦部。
【專利摘要】本發(fā)明提供維持操控穩(wěn)定性以及濕路性能并能夠提高噪聲性能的充氣輪胎，該充氣輪胎的第一中間陸地部分(11)以及第二中間陸地部分(12)為肋狀。中間刀槽(13)包括大致圓弧狀的第一中間刀槽(14)以及第二中間刀槽(15)。在第一胎肩陸地部分(31)以及第二胎肩陸地部分(32)分別設(shè)有多條第一胎肩橫溝(33)以及第二胎肩橫溝(34)。各第一胎肩橫溝以及各第二胎肩橫溝分別具有第一接地端部(35)與第二接地端部(36)。各第一接地端部(35A)分別配置于與第二胎肩橫溝的各第一接地端部(35B)不同的位置。第一胎肩橫溝的各第二接地端部(36A)配置于與第二胎肩橫溝的各第二接地端部(36B)不同的位置。
【IPC分類】B60C11-01, B60C11-04, B60C11-13
【公開(kāi)號(hào)】CN104859378
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510084799
【發(fā)明人】林浩二
【申請(qǐng)人】住友橡膠工業(yè)株式會(huì)社
【公開(kāi)日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2015年2月16日