潤滑機(jī)構(gòu)的出油口和補(bǔ)氣口，即本實施例中潤滑機(jī)構(gòu)和行走齒輪6的齒是一一對應(yīng)地設(shè)置的。密封頭83和第一彈簧84設(shè)置在出油口 81內(nèi)，在第一彈簧84的作用下密封頭83伸出齒頂61且密封住出油口。密封頭伸出行走齒輪的齒頂?shù)木嚯xLI大于行走齒輪與齒條之間的齒頂隙L2 (參見圖3)。缸體85以一體結(jié)構(gòu)的方式形成于行走齒輪6內(nèi)，即為行走齒輪6內(nèi)的腔?；钊?6滑動密封連接于缸體85?；钊?6將缸體85分割為氣腔851和油腔852?；钊?6設(shè)有朝向氣腔851開啟的單向閥861?；钊?6通過連桿862同密封頭83連接在一起。連桿862同行走齒輪6之間滑動密封連接在一起，使得出油口 81同氣腔851斷開。出油口 81通過油道87同油腔852相連通。補(bǔ)氣口82通過氣道88同氣腔851相連通。油道87和氣道88都是以一體結(jié)構(gòu)的方式形成于行走齒輪6內(nèi)，即為行走齒輪6內(nèi)的孔。
[0026]參見圖4，吸附槽723內(nèi)設(shè)有將第一吸盤721和第二吸盤722連接在一起的若干彈性連接條724。彈性連接條724沿第二吸盤722周向分布。制動吸盤72還設(shè)有流道725。流道725將第二吸盤內(nèi)部空間和吸附槽二者同第一吸盤外部空間連通。流道725內(nèi)設(shè)有堵頭726和驅(qū)動堵頭封閉住流道的第二彈簧727。堵頭726設(shè)有堵頭開啟桿728。堵頭開啟桿728穿設(shè)于流道725。堵頭開啟桿728向上伸出基板71。
[0027]參見圖5，齒條4有一對。行走齒輪6有一對。一對行走齒輪6中的兩個行走齒輪一一對應(yīng)地嚙合于一對齒條4中的兩根齒條。一對行走齒輪6中的兩個行走齒輪連接在輪軸I的左右兩端。輪軸I通過若干減振桿9支撐在座椅2的下方。平衡滾輪5只有一個。兩個行走齒輪6和平衡滾輪5三者呈三角形分布。
[0028]參見圖6，輪軸I為圓形管結(jié)構(gòu)。輪軸I沿車的左右方向延伸。輪軸I內(nèi)穿設(shè)有圓形的內(nèi)桿11。內(nèi)桿11為管狀結(jié)構(gòu)。輪軸I的內(nèi)表面設(shè)有內(nèi)摩擦層12。內(nèi)桿11包括左桿111和右桿112。左桿111和右桿112的外周面都設(shè)有外摩擦層113。外摩擦層113沿內(nèi)桿11的周向布滿內(nèi)桿11。左桿111的左端通過左吸能彈簧13同輪軸I連接在一起。左桿111的右端面設(shè)有若干沿左桿周向分布的第一換向齒114。右桿112的右端通過右吸能彈簧14同輪軸I連接在一起。右桿112的左端面設(shè)有若干沿右桿周向分布的第二換向齒115。第一換向齒114和第二換向齒115嚙合在一起。左桿111和右桿112還都通過外摩擦層113同內(nèi)摩擦層12抵接在一起而同輪軸I可轉(zhuǎn)動連接在一起。輪軸I內(nèi)填充有液態(tài)的摩擦劑。
[0029]當(dāng)受到碰撞或兩端受力不一致等原因?qū)е螺嗇SI產(chǎn)生扭曲時，輪軸I會相對于內(nèi)桿11產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動，運(yùn)動過程中外摩擦層113和內(nèi)摩擦層12摩擦而消耗掉能量而起到阻止扭動的作用。如果輪軸I的扭矩而導(dǎo)致了內(nèi)桿11也一起產(chǎn)生扭動時，此時左桿111和右桿112會在第一換向齒114和第二換向齒115的導(dǎo)向作用下而沿軸向分開，分開過程不但能夠使得外摩擦層113同內(nèi)摩擦層12產(chǎn)生摩擦而吸能、還能夠促使左吸能彈簧13及右吸能彈簧14變形而吸能，起到吸能而防止扭轉(zhuǎn)產(chǎn)生的作用，從而實現(xiàn)通過輪軸的抗碰撞扭矩能力。且右吸能彈簧14和左吸能彈簧13還能夠起到修復(fù)輪軸I的作用。
[0030]參見圖7，減振桿9的外周面設(shè)有若干外形變引導(dǎo)槽91。外形變引導(dǎo)槽91沿減振桿9軸向分布。減振桿9的內(nèi)周面設(shè)有若干內(nèi)形變引導(dǎo)槽92。內(nèi)形變引導(dǎo)槽92沿減振桿9軸向分布。外形變引導(dǎo)槽91和內(nèi)形變引導(dǎo)槽92都為沿減振桿9的周向延伸的環(huán)形槽。外形變引導(dǎo)槽91和內(nèi)形變引導(dǎo)槽92對齊。減振桿9內(nèi)設(shè)有4個隔板93。4個隔板93將減振桿9的內(nèi)部隔離出3個腔體94。3個腔體94沿減振桿9的延伸方向分布。腔體94內(nèi)設(shè)有彈性隔膜95。彈性隔膜95將腔體94分割為填充腔941和空置腔942。彈性隔膜95為朝向填充腔941拱起的碗形結(jié)構(gòu)。填充腔941中設(shè)有增阻板96。增阻板96將填充腔941分割為第一填充腔9411和第二填充腔9412。增阻板96設(shè)有連通第一填充腔9411和第二填充腔9412的摩擦孔961。填充腔941內(nèi)填充有流砂，流砂在圖中沒有畫出?？罩们?42設(shè)有貫通減振桿9的氣孔9421。
[0031]參見圖1，座椅制動過程為:下移基座71，使得第一吸盤721和第二吸盤722同時吸附在汽車地板上即可。
[0032]移動和潤滑座椅的過程為:參見圖4，下壓堵頭開啟桿728來使得堵頭726失去對流道725的密封作用，從而對制動吸盤72進(jìn)行破真空，使得制動吸盤72失去吸附制動作用。然后推動座椅2前后移動(前后方向為齒條4的延伸方向)到所需要的位置，再通過制動機(jī)構(gòu)8進(jìn)行制動即可。
[0033]參見圖3，行走齒輪6轉(zhuǎn)動的過程中，齒條4的齒槽的底面擠壓密封頭83向行走齒輪6內(nèi)收縮，密封頭83收縮而使得出油口 81開啟并使得第一彈簧84儲能。
[0034]參見圖2，密封頭83收縮時還通過連桿862驅(qū)動活塞86朝向油腔852移動，油腔852內(nèi)的壓力上升使得單向閥861關(guān)閉且油腔852內(nèi)的潤滑油經(jīng)油道87流向出油口 81而從出油口 81中流出而實現(xiàn)對行走齒輪6和齒條的潤滑。
[0035]當(dāng)齒條失去對密封頭83的擠壓作用時，在第一彈簧84的作用下密封頭83外移而將出油口 81密封住，密封頭83伸出時通過連桿862驅(qū)動活塞86朝向氣腔851移動，油腔852內(nèi)的壓力下降而氣腔851內(nèi)的壓力上升，使得單向閥861開啟，空氣經(jīng)補(bǔ)氣口 82、氣道88和單向閥861而流箱油腔852，使得油腔852內(nèi)的壓力能夠維持在同齒輪外部內(nèi)的氣壓相等，以便活塞86下一次朝向油腔852移動時能夠?qū)櫥蛿D壓出。
【主權(quán)項】
1.一種設(shè)有可移動的汽車座椅的汽車，包括車體，所述車體內(nèi)設(shè)有座椅，其特征在于，還包括一對連接于車體底板上的沿前后方向延伸的齒條，所述座椅設(shè)有一對行走齒輪，所述一對行走齒輪中的兩個行走齒輪一一對應(yīng)地嚙合于所述一對齒條中的兩根齒條，所述行走齒輪內(nèi)設(shè)有若干潤滑機(jī)構(gòu)，所述潤滑機(jī)構(gòu)包括出油口、補(bǔ)氣口、密封頭、驅(qū)動密封頭密封住出油口的第一彈簧、缸體和滑動密封連接于缸體的活塞，所述活塞將所述缸體分割為氣腔和油腔，所述活塞設(shè)有朝向氣腔開啟的單向閥，所述活塞通過連桿同所述密封頭連接在一起，所述出油口通過油道同所述油腔相連通，所述補(bǔ)氣口通過氣道同所述氣腔相連通，所述出油口設(shè)置于所述行走齒輪的齒頂，所述密封頭伸出所述行走齒輪的齒頂?shù)木嚯x大于所述行走齒輪與齒條之間的齒頂隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)有可移動的汽車座椅的汽車，其特征在于，所述一對行走齒輪中的兩個行走齒輪通過輪軸連接在一起，所述輪軸為圓形管結(jié)構(gòu)，所述輪軸內(nèi)可轉(zhuǎn)動地穿設(shè)有圓形內(nèi)桿，所述內(nèi)桿的外周面設(shè)有第一摩擦層，所述輪軸的內(nèi)表面設(shè)有第二摩擦層，所述內(nèi)桿和輪軸通過所述第一摩擦層和第二摩擦層抵接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的設(shè)有可移動的汽車座椅的汽車，其特征在于，所述內(nèi)桿包括左桿和右桿，所述左桿的左端通過左吸能彈簧同所述輪軸連接在一起，所述左桿的右端面設(shè)有若干沿左桿周向分布的第一換向齒，所述右桿的右端通過右吸能彈簧同所述輪軸連接在一起，所述右桿的左端面設(shè)有若干沿右桿周向分布的第二換向齒，所述第一換向齒和第二換向齒嚙合在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的設(shè)有可移動的汽車座椅的汽車，其特征在于，所述輪軸和內(nèi)桿之間填充有摩擦劑。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的設(shè)有可移動的汽車座椅的汽車，其特征在于，還包括制動機(jī)構(gòu)，所述制動機(jī)構(gòu)包括鉸接于所述座椅的基座和設(shè)置于所述基座的制動吸盤，所述制動吸盤包括第一吸盤和位于第一吸盤內(nèi)的第二吸盤，所述第一吸盤和第二吸盤之間圍成吸附槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的設(shè)有可移動的汽車座椅的汽車，其特征在于，所述第二吸盤的吸附端伸出所述第一吸盤的吸附端。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的設(shè)有可移動的汽車座椅的汽車，其特征在于，所述吸附槽內(nèi)設(shè)有將第一吸盤和第二吸盤連接在一起的若干彈性連接條，所述彈性連接條沿第二吸盤周向分布。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的設(shè)有可移動的汽車座椅的汽車，其特征在于，所述制動吸盤還設(shè)有將所述第二吸盤內(nèi)部空間和吸附槽二者同第一吸盤外部空間連通的流道，所述流道內(nèi)設(shè)有堵頭和驅(qū)動堵頭封閉住流道的第二彈簧，所述堵頭設(shè)有堵頭開啟桿。
9.據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的設(shè)有可移動的汽車座椅的汽車，其特征在于，所述座椅通過減振桿同所述行走齒輪連接在一起，所述減振桿為管狀結(jié)構(gòu)，所述減振桿內(nèi)設(shè)有若干隔板，所述隔板將減振桿的內(nèi)部隔離出若干沿減振桿的延伸方向分布的腔體，所述腔體內(nèi)設(shè)有彈性隔膜，所述彈性隔膜將所述腔體分割為填充腔和空置腔，所述彈性隔膜為朝向所述填充腔拱起的碗形結(jié)構(gòu)，所述填充腔內(nèi)填充有流砂，所述填充腔中設(shè)有增阻板，所述增阻板將所述填充腔分割為第一填充腔和第二填充腔，所述增阻板設(shè)有連通第一填充腔和第二填充腔的摩擦孔，所述空置腔設(shè)有貫通所述減振桿的氣孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的設(shè)有可移動的汽車座椅的汽車，其特征在于，所述減振桿的外周面設(shè)有若干沿減振桿軸向分布的外形變引導(dǎo)槽，所述減振桿的內(nèi)周面設(shè)有若干沿減振桿軸向分布的內(nèi)形變引導(dǎo)槽，所述外形變導(dǎo)引槽和內(nèi)形變導(dǎo)引槽都為沿減振桿的周向延伸的環(huán)形槽，所述外形變導(dǎo)引槽和內(nèi)形變導(dǎo)引槽對齊。
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車。一種設(shè)有可移動的汽車座椅的汽車，包括車體、齒條和座椅，座椅設(shè)有行走齒輪，行走齒輪嚙合于齒條，行走齒輪內(nèi)設(shè)有若干潤滑機(jī)構(gòu)，潤滑機(jī)構(gòu)包括出油口、補(bǔ)氣口、密封頭、驅(qū)動密封頭密封住出油口的第一彈簧、缸體和滑動密封連接于缸體的活塞，活塞將缸體分割為氣腔和油腔，活塞設(shè)有朝向氣腔開啟的單向閥，活塞通過連桿同密封頭連接在一起，出油口通過油道同油腔相連通，補(bǔ)氣口通過氣道同氣腔相連通，出油口設(shè)置于行走齒輪的齒頂，密封頭伸出行走齒輪的齒頂?shù)木嚯x大于行走齒輪與齒條之間的齒頂隙。本發(fā)明具有座椅能夠移動和自動潤滑的優(yōu)點(diǎn)，解決了汽車座椅不能夠移動和需要人工進(jìn)行潤滑的問題。
【IPC分類】B60N2-04, B60N2-42
【公開號】CN104875631
【申請?zhí)枴緾N201510156494
【發(fā)明人】劉富豪, 徐進(jìn), 朱龍英
【申請人】鹽城工學(xué)院
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年4月3日