混合動(dòng)力模塊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種混合動(dòng)力模塊，其通常用于混合動(dòng)力汽車(chē)的傳動(dòng)系中。
【背景技術(shù)】
[0002]在混合動(dòng)力汽車(chē)的傳動(dòng)系中，在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間采用混合動(dòng)力模塊是已知的。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通常將設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間的混合動(dòng)力模塊稱(chēng)為P2混合動(dòng)力模塊。
[0003]圖1示出了一種現(xiàn)有技術(shù)的P2混合動(dòng)力模塊，該混合動(dòng)力模塊安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)109和變速器110之間。該混合動(dòng)力模塊包括:內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)106，該內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)106包括定子106.1和轉(zhuǎn)子106.2 ;外部轉(zhuǎn)子旋變器，該外部轉(zhuǎn)子旋變器包括旋變器轉(zhuǎn)子107和旋變器定子108，該外部轉(zhuǎn)子旋變器用于檢測(cè)內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)106的轉(zhuǎn)子106.2的角度位置；干式離合器系統(tǒng)101 ;具有殼體105的離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)104 ;以及法蘭軸103。干式離合器系統(tǒng)101包括轉(zhuǎn)子載體101.3、轉(zhuǎn)子法蘭101.1、離合器片101.2以及被轉(zhuǎn)子106.2驅(qū)動(dòng)的一些其它部件。離合器片101.2連接到法蘭軸103，法蘭軸103通過(guò)雙質(zhì)量飛輪或單質(zhì)量飛輪連接到發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸。
[0004]在圖1所示的混合動(dòng)力模塊中，離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)104安裝在離合器系統(tǒng)101的大致左側(cè)，并且也位于轉(zhuǎn)子106.2的內(nèi)側(cè)。外部轉(zhuǎn)子旋變器的旋變器轉(zhuǎn)子107和旋變器定子108在外側(cè)圍繞著離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)104。旋變器轉(zhuǎn)子107位于旋變器定子108的外側(cè)。旋變器轉(zhuǎn)子107與轉(zhuǎn)子載體101.3連接，旋變器定子108與殼體105連接。包括轉(zhuǎn)子106.2、旋變器轉(zhuǎn)子107和離合器系統(tǒng)101的整個(gè)旋轉(zhuǎn)部分都通過(guò)中心軸承102被支撐在殼體105上，中心軸承102處于離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)104之內(nèi)。中心軸承102的內(nèi)圈連接到轉(zhuǎn)子法蘭101.1，并且與轉(zhuǎn)子106.2、旋變器轉(zhuǎn)子107和離合器系統(tǒng)101 —起旋轉(zhuǎn)。中心軸承102的外圈固定到殼體105。
[0005]在現(xiàn)有技術(shù)的上述混合動(dòng)力模塊中，旋變器的尺寸較大，因而會(huì)導(dǎo)致混合動(dòng)力模塊的重量增大，并且因此會(huì)導(dǎo)致制造成本升高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于開(kāi)發(fā)一種混合動(dòng)力模塊，該混合動(dòng)力模塊能夠在不影響性能的情況下使得混合動(dòng)力模塊的重量得到減輕且制造成本得到降低。
[0007]根據(jù)本發(fā)明，提供了一種混合動(dòng)力模塊，該混合動(dòng)力模塊用于在混合動(dòng)力汽車(chē)的傳動(dòng)系中安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間，該混合動(dòng)力模塊包括:
[0008]內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)；
[0009]轉(zhuǎn)子旋變器，該轉(zhuǎn)子旋變器包括旋變器轉(zhuǎn)子和旋變器定子，該轉(zhuǎn)子旋變器用于檢測(cè)所述內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)的轉(zhuǎn)子的角度位置；
[0010]離合器系統(tǒng)，該離合器系統(tǒng)用于將來(lái)自所述發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和來(lái)自所述內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)的動(dòng)力分配到所述變速器，并且所述離合器系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)子載體、轉(zhuǎn)子法蘭以及離合器片，所述轉(zhuǎn)子法蘭連接到所述轉(zhuǎn)子載體，所述轉(zhuǎn)子載體連接到所述內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)的轉(zhuǎn)子；
[0011]法蘭軸，該法蘭軸連接到所述發(fā)動(dòng)機(jī)，并且所述離合器片連接到所述法蘭軸；
[0012]具有殼體的離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，該離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)用于控制所述離合器系統(tǒng)的離合器片的分離和接合，以將來(lái)自所述發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和來(lái)自所述內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)的動(dòng)力分配到所述變速器；以及
[0013]中心軸承，該中心軸承在該混合動(dòng)力模塊的徑向方向上設(shè)置于所述殼體和所述轉(zhuǎn)子法蘭之間，
[0014]其中所述旋變器轉(zhuǎn)子和所述旋變器定子在該混合動(dòng)力模塊的徑向方向上設(shè)置于所述離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)的內(nèi)側(cè)，所述旋變器轉(zhuǎn)子在該混合動(dòng)力模塊的徑向方向上位于所述旋變器定子的內(nèi)側(cè)，所述旋變器轉(zhuǎn)子相對(duì)于所述轉(zhuǎn)子法蘭固定地設(shè)置，并且所述旋變器定子相對(duì)于所述殼體固定地設(shè)置。
[0015]優(yōu)選地，所述離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)在所述混合動(dòng)力汽車(chē)的傳動(dòng)系中安裝在所述離合器系統(tǒng)的靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的一側(cè)，并且所述旋變器轉(zhuǎn)子和所述旋變器定子在所述混合動(dòng)力汽車(chē)的傳動(dòng)系中設(shè)置于所述中心軸承的靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的一側(cè)。
[0016]優(yōu)選地，所述旋變器轉(zhuǎn)子直接設(shè)置在所述轉(zhuǎn)子法蘭上。
[0017]優(yōu)選地，所述旋變器定子直接設(shè)置在所述殼體上。
[0018]優(yōu)選地，所述旋變器轉(zhuǎn)子設(shè)置在所述中心軸承的內(nèi)圈的軸向側(cè)面上。
[0019]優(yōu)選地，所述旋變器定子設(shè)置在所述中心軸承的外圈的軸向側(cè)面上。
[0020]本發(fā)明的技術(shù)方案將現(xiàn)有技術(shù)中的尺寸較大的外部轉(zhuǎn)子旋變器改變?yōu)榱顺叽巛^小的內(nèi)部轉(zhuǎn)子旋變器，從而充分利用了離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)空間，由此可以在不影響性能的情況下使得混合動(dòng)力模塊的重量得到減輕且制造成本得到降低。
【附圖說(shuō)明】
[0021]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明，下面對(duì)附圖作簡(jiǎn)單地介紹。
[0022]圖1是應(yīng)用了現(xiàn)有技術(shù)的混合動(dòng)力模塊的混合動(dòng)力汽車(chē)的傳動(dòng)系的截面示意圖。
[0023]圖2是應(yīng)用了本發(fā)明的混合動(dòng)力模塊的混合動(dòng)力汽車(chē)的傳動(dòng)系的截面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合本發(fā)明的實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0025]圖2是應(yīng)用了本發(fā)明的混合動(dòng)力模塊的混合動(dòng)力汽車(chē)的傳動(dòng)系的截面示意圖，其大致是沿本發(fā)明的混合動(dòng)力模塊的法蘭軸的中心軸線剖開(kāi)而獲得的。
[0026]混合動(dòng)力汽車(chē)的傳動(dòng)系可包括有發(fā)動(dòng)機(jī)、連接在發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸上的雙質(zhì)量飛輪或單質(zhì)量飛輪、混合動(dòng)力模塊、變速器、差速器和驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。發(fā)動(dòng)機(jī)可以包括一個(gè)、兩個(gè)或更多個(gè)氣缸。此外，變速器可以構(gòu)造為自動(dòng)變速器或者有級(jí)變速器或者無(wú)極變速器或者其它類(lèi)型的變速器。
[0027]如圖2所示，本發(fā)明的混合動(dòng)力模塊在混合動(dòng)力汽車(chē)的傳動(dòng)系中安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)9和變速器10之間，它是P2混合動(dòng)力模塊。發(fā)動(dòng)機(jī)9是本發(fā)明的混合動(dòng)力汽車(chē)中的一個(gè)動(dòng)力源。
[0028]本發(fā)明的混合動(dòng)力模塊包括內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)6。內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)6包括定子6.1和轉(zhuǎn)子6.2，定子6.1包圍轉(zhuǎn)子6.2，S卩，在該混合動(dòng)力模塊的徑向方向上，轉(zhuǎn)子6.2在定子6.1的內(nèi)偵t內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)6是本發(fā)明的混合動(dòng)力汽車(chē)中的另一個(gè)動(dòng)力源。本發(fā)明的混合動(dòng)力汽車(chē)在行駛中根據(jù)具體狀況而由發(fā)動(dòng)機(jī)9和/或內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)6驅(qū)動(dòng)。本發(fā)明的混合動(dòng)力模塊還包括內(nèi)部轉(zhuǎn)子旋變器，該內(nèi)部轉(zhuǎn)子旋變器包括旋變器轉(zhuǎn)子7和旋變器定子8，該內(nèi)部轉(zhuǎn)子旋變器用于檢測(cè)內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)6的轉(zhuǎn)子6.2的角度位置；離合器系統(tǒng)1，該離合器系統(tǒng)1用于將來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)9的動(dòng)力和來(lái)自?xún)?nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)6的動(dòng)力分配到變速器10 ;離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)4，該離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)4用于控制離合器系統(tǒng)1的離合器片1.2的分離和接合，以將來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)9的動(dòng)力和來(lái)自?xún)?nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)6的動(dòng)力分配到變速器10 ；以及法蘭軸3，法蘭軸3通過(guò)雙質(zhì)量飛輪或單質(zhì)量飛輪連接到發(fā)動(dòng)機(jī)9的曲軸。離合器