執(zhí)行機(jī)構(gòu)4具有殼體5，殼體5固定到汽車的其它靜止部件，并且包圍離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)4的內(nèi)部部件。離合器系統(tǒng)1可以為干式離合器系統(tǒng)。離合器系統(tǒng)1包括轉(zhuǎn)子載體1.3、轉(zhuǎn)子法蘭1.1、離合器片1.2以及被轉(zhuǎn)子6.2驅(qū)動的一些其它部件。轉(zhuǎn)子法蘭1.1可以固定連接到轉(zhuǎn)子載體1.3。轉(zhuǎn)子載體1.3可以固定連接到內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)6的轉(zhuǎn)子6.2。離合器片1.2連接到法蘭軸3。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能理解，本發(fā)明的混合動力模塊的內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)6、離合器系統(tǒng)1、離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)4、法蘭軸3、旋變器轉(zhuǎn)子7和旋變器定子8大致都是相對于法蘭軸3的中心軸線旋轉(zhuǎn)對稱布置的。
[0029]在圖2所示的混合動力模塊中，離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)4具有沿著法蘭軸3的中心軸線穿過其中心部分的內(nèi)孔，該內(nèi)孔具有較大的直徑，從而可以為旋變器轉(zhuǎn)子7和旋變器定子8的設(shè)置提供足夠的空間。旋變器轉(zhuǎn)子7和旋變器定子8在該混合動力模塊的徑向方向上設(shè)置于離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)4的內(nèi)側(cè)。并且離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)4安裝在離合器系統(tǒng)1的大致左側(cè)，并且也位于轉(zhuǎn)子6.2的徑向內(nèi)側(cè)。內(nèi)部轉(zhuǎn)子旋變器的旋變器轉(zhuǎn)子7和旋變器定子8在該混合動力模塊的徑向方向上被離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)4包圍，并且在中心軸承2的左側(cè)。旋變器轉(zhuǎn)子7在該混合動力模塊的徑向方向上位于旋變器定子8的內(nèi)側(cè)。旋變器轉(zhuǎn)子7與轉(zhuǎn)子法蘭1.1連接，旋變器定子8與殼體5連接。具體地，所述旋變器轉(zhuǎn)子7相對于所述轉(zhuǎn)子法蘭1.1固定地設(shè)置，并且所述旋變器定子8相對于所述殼體5固定地設(shè)置。包括轉(zhuǎn)子6.2、旋變器轉(zhuǎn)子7和離合器系統(tǒng)1的整個旋轉(zhuǎn)部分都通過中心軸承2被支撐在殼體5上，中心軸承2在該混合動力模塊的徑向方向上處于離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)4的內(nèi)側(cè)。該中心軸承2在該混合動力模塊的徑向方向上設(shè)置于殼體5和轉(zhuǎn)子法蘭1.1之間。旋變器轉(zhuǎn)子7設(shè)置在中心軸承2的內(nèi)圈的軸向的一側(cè)上；旋變器定子8設(shè)置在中心軸承2的外圈的軸向的一側(cè)上。中心軸承2的內(nèi)圈連接到轉(zhuǎn)子法蘭1.1，并且與轉(zhuǎn)子6.2、旋變器轉(zhuǎn)子7和離合器系統(tǒng)1 一起旋轉(zhuǎn)。中心軸承2的外圈固定到殼體5。
[0030]在本發(fā)明的上述實(shí)施例中，所述旋變器轉(zhuǎn)子7直接設(shè)置在所述轉(zhuǎn)子法蘭1.1上，所述旋變器定子8直接設(shè)置在所述殼體5上。然而，在本發(fā)明中，所述旋變器轉(zhuǎn)子7與所述轉(zhuǎn)子法蘭1.1之間的布置方式和所述旋變器定子8與所述殼體5之間的布置方式不必局限于上述特定方式，只要保證所述旋變器轉(zhuǎn)子7相對于所述轉(zhuǎn)子法蘭1.1固定地設(shè)置并且所述旋變器定子8相對于所述殼體5固定地設(shè)置即可。此外，在本發(fā)明中，優(yōu)選地，所述旋變器轉(zhuǎn)子7設(shè)置在所述中心軸承2的內(nèi)圈的軸向側(cè)面上；并且所述旋變器定子8設(shè)置在所述中心軸承2的外圈的軸向側(cè)面上。
[0031]本發(fā)明的技術(shù)方案將現(xiàn)有技術(shù)中的尺寸較大的外部轉(zhuǎn)子旋變器改變?yōu)榱顺叽巛^小的內(nèi)部轉(zhuǎn)子旋變器，從而充分利用了離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)4的內(nèi)部結(jié)構(gòu)空間，由此可以在不影響性能的情況下使得混合動力模塊的重量得到減輕且制造成本得到降低。
[0032]以上所述僅是本發(fā)明的特定具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明的原理和構(gòu)思的前提下，還可以對上述實(shí)施例進(jìn)行各種組合或做出若干改進(jìn)和變型，這些組合、改進(jìn)和變型也應(yīng)視為落在本發(fā)明的保護(hù)范圍和構(gòu)思之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種混合動力模塊,該混合動力模塊用于在混合動力汽車的傳動系中安裝在發(fā)動機(jī)(9)和變速器(10)之間，該混合動力模塊包括: 內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)(6)； 轉(zhuǎn)子旋變器，該轉(zhuǎn)子旋變器包括旋變器轉(zhuǎn)子(7)和旋變器定子(8)，該轉(zhuǎn)子旋變器用于檢測所述內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)(6)的轉(zhuǎn)子(6.2)的角度位置； 離合器系統(tǒng)(1)，該離合器系統(tǒng)(I)用于將來自所述發(fā)動機(jī)(9)的動力和來自所述內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)(6)的動力分配到所述變速器(10)，并且所述離合器系統(tǒng)(I)包括轉(zhuǎn)子載體(1.3)、轉(zhuǎn)子法蘭(1.1)以及離合器片(1.2)，所述轉(zhuǎn)子法蘭(1.1)連接到所述轉(zhuǎn)子載體(1.3)，所述轉(zhuǎn)子載體(1.3)連接到所述內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)(6)的轉(zhuǎn)子(6.2)； 法蘭軸(3 )，該法蘭軸(3 )連接到所述發(fā)動機(jī)(9 )，并且所述離合器片(1.2)連接到所述法蘭軸(3)； 具有殼體(5)的離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)(4),該離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)(4)用于控制所述離合器系統(tǒng)(I)的離合器片(1.2)的分離和接合，以將來自所述發(fā)動機(jī)(9)的動力和來自所述內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)(6)的動力分配到所述變速器(10);以及 中心軸承(2)，該中心軸承(2)在該混合動力模塊的徑向方向上設(shè)置于所述殼體(5)和所述轉(zhuǎn)子法蘭(1.1)之間， 其特征在于， 所述旋變器轉(zhuǎn)子(7)和所述旋變器定子(8)在該混合動力模塊的徑向方向上設(shè)置于所述離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)(4)的內(nèi)側(cè)，所述旋變器轉(zhuǎn)子(7)在該混合動力模塊的徑向方向上位于所述旋變器定子(8)的內(nèi)側(cè)，所述旋變器轉(zhuǎn)子(7)相對于所述轉(zhuǎn)子法蘭(1.1)固定地設(shè)置，并且所述旋變器定子(8)相對于所述殼體(5)固定地設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力模塊，其特征在于，所述離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)(4)在所述混合動力汽車的傳動系中安裝在所述離合器系統(tǒng)(I)的靠近發(fā)動機(jī)(9)的一側(cè)，并且所述旋變器轉(zhuǎn)子(7)和所述旋變器定子(8)在所述混合動力汽車的傳動系中設(shè)置于所述中心軸承(2)的靠近發(fā)動機(jī)(9)的一側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的混合動力模塊，其特征在于，所述旋變器轉(zhuǎn)子(7)直接設(shè)置在所述轉(zhuǎn)子法蘭(1.1)上。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的混合動力模塊，其特征在于，所述旋變器定子(8)直接設(shè)置在所述殼體(5)上。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的混合動力模塊，其特征在于，所述旋變器轉(zhuǎn)子(7)設(shè)置在所述中心軸承(2)的內(nèi)圈的軸向側(cè)面上。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的混合動力模塊，其特征在于，所述旋變器定子(8)設(shè)置在所述中心軸承(2)的外圈的軸向側(cè)面上。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種混合動力模塊，該混合動力模塊用于在混合動力汽車的傳動系中安裝在發(fā)動機(jī)和變速器之間，該混合動力模塊包括：內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)；轉(zhuǎn)子旋變器，轉(zhuǎn)子旋變器包括旋變器轉(zhuǎn)子和旋變器定子；離合器系統(tǒng)；法蘭軸；具有殼體的離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)；以及中心軸承，中心軸承在混合動力模塊的徑向方向上設(shè)置于殼體和轉(zhuǎn)子法蘭之間，其特征在于，旋變器轉(zhuǎn)子和旋變器定子在混合動力模塊的徑向方向上設(shè)置于離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)的內(nèi)側(cè)，旋變器轉(zhuǎn)子在該混合動力模塊的徑向方向上位于所述旋變器定子的內(nèi)側(cè)，旋變器轉(zhuǎn)子相對于轉(zhuǎn)子法蘭固定地設(shè)置，并且旋變器定子相對于殼體固定地設(shè)置。本發(fā)明能使混合動力模塊的重量得到減輕且能降低制造成本。
【IPC分類】B60K6/38, B60K6/26
【公開號】CN104890497
【申請?zhí)枴緾N201410072653
【發(fā)明人】高志川, 李林林, 牛銘奎, 陳陽
【申請人】舍弗勒技術(shù)股份兩合公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2014年2月28日