一種汽車反光鏡的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車零件領(lǐng)域，具體而言，涉及一種汽車反光鏡。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車反光鏡多設(shè)置于汽車駕駛室的兩側(cè)，反光鏡向后傾斜伸出。這樣便增加了車體的寬度，常能見到駕駛員在泊車時將反光鏡向內(nèi)掰折，目的就是防止與其他車輛擦掛的現(xiàn)象。更危險的是，在行車過程中，遇到在較窄路段錯車時，駕駛員通常會將手伸出將反光鏡掰折，而廣為人知的是在行車過程中將身體伸出車外非常危險。尤其是在駕駛室只有駕駛員一人時，對遠(yuǎn)離方向盤一側(cè)的反光鏡無法操作，駕駛員只能停車后下車才能將該反光鏡掰折回來。同時還存在錯車后駕駛員因來不及將反光鏡復(fù)位而造成后視視野盲區(qū)的問題，嚴(yán)重影響行車安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供了一種汽車反光鏡，旨在改善上述技術(shù)問題。
[0004]本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的:
[0005]一種汽車反光鏡，包括支架和后視鏡，所述支架設(shè)置在汽車車體上，所述支架上設(shè)置有豎向的轉(zhuǎn)軸和用于帶動所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的第一步進(jìn)電機(jī)，所述后視鏡連接在所述轉(zhuǎn)軸上，所述第一步進(jìn)電機(jī)電連接有控制器，所述控制器設(shè)置在汽車駕駛室內(nèi)。
[0006]本技術(shù)方案提供的汽車反光鏡通過在支架上設(shè)置第一步進(jìn)電機(jī)，通過第一步進(jìn)電機(jī)帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)后視鏡的自動化轉(zhuǎn)動。使用時，通過調(diào)整第一步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)動方向，實現(xiàn)收攏或打開后視鏡的功能。而人在操作時只需在駕駛室內(nèi)操作控制器即可，不需下車或?qū)⑹稚斐鲕囃?，更加安全和快捷?br>[0007]同時，不同的駕駛員因為身高、習(xí)慣坐姿等不同，其看反光鏡的最佳視野角度會有所差別，通過上述設(shè)計，駕駛員可以坐在駕駛位上通過控制控制器調(diào)整反光鏡的角度，以適應(yīng)自身的使用習(xí)慣。而現(xiàn)有技術(shù)中，駕駛員要想調(diào)整反光鏡的最佳視野角度，對于靠近方向盤一側(cè)的反光鏡還可以在駕駛位上操作，而對于遠(yuǎn)離方向盤一側(cè)的反光鏡則需要有其他人輔助進(jìn)行調(diào)整，操作不便。
[0008]此外，現(xiàn)用的小汽車反光鏡只能看到汽車后面的景物，而對汽車前身兩邊部分存在較大的視區(qū)死角，從而發(fā)生較多的由于司機(jī)前視死角區(qū)域內(nèi)的交通事故，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失，每年的死傷人員不計其數(shù)。
[0009]因此，進(jìn)一步地，還包括前視鏡，所述前視鏡上設(shè)置有豎向的傳動桿，所述后視鏡上設(shè)置有第二步進(jìn)電機(jī)，所述傳動桿的一端伸出所述前視鏡與所述第二步進(jìn)電機(jī)傳動連接并由所述第二步進(jìn)電機(jī)帶動轉(zhuǎn)動，所述第二步進(jìn)電機(jī)電連接所述控制器。
[0010]通過第二步進(jìn)電機(jī)帶動傳動桿，前視鏡可沿傳動桿進(jìn)行360°的轉(zhuǎn)動。在正常行駛過程中，前視鏡可以不使用，此時可以將前視鏡轉(zhuǎn)動至與后視鏡平行的位置。同樣的，在使用時，通過控制駕駛室內(nèi)的控制器，可以控制第二步進(jìn)電機(jī)動作，將前視鏡的視野角度調(diào)整至駕駛員的最佳視野角度。
[0011]同樣的，由于前視鏡連接在后視鏡上，當(dāng)?shù)谝徊竭M(jìn)電機(jī)動作時，前視鏡會隨后視鏡一起轉(zhuǎn)動，當(dāng)需要將整個反光鏡收攏時，直接通過控制器控制第一步進(jìn)電機(jī)動作帶動后視鏡轉(zhuǎn)動即可。
[0012]進(jìn)一步地，所述前視鏡設(shè)置在所述后視鏡下方，所述傳動桿的上端設(shè)置有嚙合齒輪，所述嚙合齒輪與所述第二步進(jìn)電機(jī)傳動連接，所述傳動桿的下端連接所述前視鏡。
[0013]前視鏡可以設(shè)置在后視鏡的上方或下方，通過傳動桿的轉(zhuǎn)動，前視鏡可轉(zhuǎn)動至與后視鏡平行，這樣在行車過程中，可以降低因設(shè)置前視鏡后對汽車帶來的風(fēng)阻。需要說明的是，除了本技術(shù)方案中采取的齒輪傳動方式以外，類似的傳動連接結(jié)構(gòu)還可以有很多，如通過曲柄連桿的等方式實現(xiàn)傳動桿的傳動。
[0014]前視鏡的設(shè)置雖然有效解決了汽車前輪前方的視野問題，但在實際使用過程中，仍存在前輪位置的視野盲區(qū)問題，也就是前視鏡不易觀察到位于前視鏡下方位置的區(qū)域。因此，進(jìn)一步地，所述傳動桿的下端固定連接有橫桿，所述前視鏡鉸接于所述橫桿上。
[0015]將前視鏡鉸接于橫桿上后，前視鏡可以沿橫桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動，駕駛員可以將前視鏡轉(zhuǎn)動至適合自己觀察前輪及其附近位置視野的位置。
[0016]進(jìn)一步地，所述傳動桿的下端固定連接在所述橫桿的中點處，所述前視鏡鉸接于所述橫桿的兩端。
[0017]傳動桿的上端與第二步進(jìn)電機(jī)形成傳動，下端連接在前視鏡上。橫桿兩端的鉸接點對稱設(shè)置，可以防止前視鏡在沿橫桿轉(zhuǎn)動的過程中出現(xiàn)傾斜。更優(yōu)選的是，將傳動桿的上端也設(shè)置在后視鏡的中間位置。
[0018]如果通過手動調(diào)整前視鏡的上下轉(zhuǎn)向，也會存在不能對前視鏡進(jìn)行實時操縱的目的。在行車過程中，如果駕駛員需要調(diào)整前視鏡的上下轉(zhuǎn)向，仍然不夠方便。
[0019]有鑒于此，進(jìn)一步地，所述后視鏡上設(shè)置有繞線輪和用于帶動繞線輪轉(zhuǎn)動的第三步進(jìn)電機(jī)，所述前視鏡上設(shè)置有牽引繩，所述牽引繩的上端固定連接在所述繞線輪上，下端固定連接在所述前視鏡的遠(yuǎn)離鏡面的一側(cè)上，所述第三步進(jìn)電機(jī)與所述控制器電連接。
[0020]控制器控制第三步進(jìn)電機(jī)動作并帶動繞線輪轉(zhuǎn)動，牽引繩隨繞線輪的轉(zhuǎn)動被收緊或放開，此時前視鏡在牽引繩的拉扯下沿橫桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動，這樣駕駛員在駕駛室內(nèi)即可對前視鏡的左右轉(zhuǎn)向和上下轉(zhuǎn)向進(jìn)行實時的調(diào)整，滿足對汽車前輪及其附近區(qū)域的視野需求。即使是在行車過程中，通過控制控制器也能很快的完成對前視鏡的調(diào)整，不會花費過多時間，也就不會影響駕駛。
[0021]進(jìn)一步地，所述前視鏡可沿所述橫桿轉(zhuǎn)動O?90°。
[0022]前視鏡在使用時，其上下轉(zhuǎn)向的角度可以很大，但實際使用時，前視鏡向上傾斜或向下傾斜得過大，對于駕駛員而言，均不方便觀測，因此在設(shè)置時不必將前視鏡的上下可轉(zhuǎn)角度設(shè)置得過大。
[0023]進(jìn)一步地，所述后視鏡包括后視鏡框和后視鏡面，所述前視鏡包括前視鏡框和前視鏡面，當(dāng)所述前視鏡轉(zhuǎn)動至所述前視鏡面與所述后視鏡面平行時，所述前視鏡面與所述后視鏡面位于同一平面。這樣前視鏡面在不使用時可以調(diào)整至與后視鏡面共面，實際上也可以作為一個新的后視鏡的功能，增大后視鏡的面積，使駕駛員的后視視野更加開闊。
[0024]進(jìn)一步地，當(dāng)所述前視鏡面與所述后視鏡面位于同一平面時，所述前視鏡面的上邊緣與所述后視鏡面的下邊緣之間的間距不超過3mm。
[0025]如前所述，當(dāng)前視鏡面與后視鏡面共面時，前視鏡面與后視鏡面之間由于存在間隙，在觀察時可能存在不適感。而將前視鏡面與后視鏡面的間隙設(shè)置得足夠小即可消除或減少這種不適感。經(jīng)發(fā)明人多次實驗得到，前視鏡面的上邊緣與后視鏡面的下邊緣之間的間距不超過3mm，人眼睛的不適感均不會很強(qiáng)烈，當(dāng)然，間距越小，效果更佳。
[0026]有鑒于此，為了盡可能將前視鏡面的上邊緣與后視鏡面的下邊緣之間的間距減小。進(jìn)一步地，所述后視鏡框的下端開口，所述前視鏡框的上端開口，當(dāng)所述前視鏡面與所述后視鏡面位于同一平面時，所述前視鏡面的上邊緣與所述后視鏡面的下邊緣相互抵靠。
[0027]這樣設(shè)置后，在前視鏡轉(zhuǎn)動至與后視鏡平行時，前視鏡面與后視鏡面之間的間距很小，且前視鏡面與后視鏡面中間不存在鏡框，形成一個更大的鏡面，駕駛員的視野更好。因此，若駕駛員認(rèn)為不需使用前視鏡時，可將前視鏡轉(zhuǎn)動至與后視鏡平行，此時相當(dāng)于將后視鏡的鏡面增大，后視視野更好。
[0028]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明提供的汽車反光鏡通過在駕駛室內(nèi)設(shè)置控制器，通過控制器控制第一步進(jìn)電機(jī)動作，實現(xiàn)后視鏡的自動化轉(zhuǎn)動，避免駕駛員或乘客在行車過程中將手伸出車外掰動后視鏡，防止出現(xiàn)安全事故。
【附圖說明】
[0029]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。
[0030]圖1是本發(fā)明實施例提供的汽車反光鏡的正視圖；
[0031]圖2是本發(fā)明實施例提供的汽車反光鏡的后視圖。
[0032]圖中標(biāo)記分別為:
[0033]支架101 ;第一步進(jìn)電機(jī)102 ;轉(zhuǎn)軸103 ;第二步進(jìn)電機(jī)104 ;傳動桿105 ;第三步進(jìn)電機(jī)106 ;繞線輪107 ;橫桿108 ;牽引繩109 ;后視鏡110 ;后視鏡框111 ;后視鏡面112 ;前視鏡120 ;前視鏡框121 ;前視鏡面122 ;連接點123。
【具體實施方式】
[0034]為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。因此，以下對在附圖中提供的本發(fā)明的實施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0035]應(yīng)注意到:相似的標(biāo)號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。
[0036]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該發(fā)明產(chǎn)品使用時慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0037]在本發(fā)明的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0038]實施例
[0039]如圖1和圖2所示，本實施例提供了一種汽車反光鏡，包括支架101和后視鏡110，支架101設(shè)置在汽車車體