6，螺桿8.3外端與操縱桿8.4內(nèi)端固定連接，操縱桿8.4外端穿出第二工作腔6軸向外側(cè)并伸出卡鉗本體I。制動時，轉(zhuǎn)動操縱桿8.4，操縱桿8.4向內(nèi)側(cè)移動，依次推動螺桿8.3和驅(qū)動活塞向內(nèi)側(cè)移動，使內(nèi)摩擦片壓向制動盤，從而達到叉車驅(qū)動橋制動的目的；驅(qū)動活塞會因壓縮彈簧8.6變形產(chǎn)生的彈力作用下復(fù)位，制動力矩即可解除。
[0031]本發(fā)明的【背景技術(shù)】中，摩擦片磨損后其與制動盤4的間隙增大，本實施例的制動器的活塞向摩擦片移動的尺度也會變大，從而可自動補償摩擦片的磨損，使摩擦片總成保持穩(wěn)定制動間隙，從而達到提尚制動器制動性能的目的。
[0032]本實施例的操縱桿8.4內(nèi)端設(shè)置有軸承板8.7，螺桿8.3外端設(shè)置與軸承板8.7相配合的軸承8.8，操縱桿8.4與螺桿通過軸承板8.7與軸承8.8的相互配合實現(xiàn)二者的同步移動。
[0033]本實施例的第二工作腔6朝向軸承板8.7的端面設(shè)置有定位銷8.9，軸承板8.7設(shè)置有與所述定位銷8.9相配的定位槽，定位銷8.9的端部伸入到定位槽中。在操縱桿8.4轉(zhuǎn)動時，可防止操縱桿8.4的竄動，使其只沿軸向進行移動。
[0034]本實施例的操縱桿8.4與第二工作腔6之間設(shè)置有一圈滾動球8.10，減少操縱桿8.4轉(zhuǎn)動時的摩擦力。
[0035]為了保證內(nèi)摩擦片2復(fù)位效果，本實施例在位于卡鉗本體I外部的操縱桿8.4上固定連接有拉板8.12，拉板8.12與卡鉗本體I之間設(shè)置有扭簧8.13，使用時，通過拉板
8.12進行操縱桿8.4的轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動到位后，在扭簧8.13的作用下，拉板8.12及操縱桿8.4即可復(fù)位。
[0036]本實施例在拉板8.12的外側(cè)設(shè)置有安裝在操縱桿8.4外端部的限位螺栓8.11，拉板8.12的內(nèi)側(cè)設(shè)置有套裝在操縱桿8.4上的襯套8.2，襯套8.2與卡鉗本體I之間留有空隙，以為操縱桿8.4的轉(zhuǎn)動預(yù)留空間。
[0037]另外，由于盤式制動器的成本較低，相比于【背景技術(shù)】中的鼓式制動器，可節(jié)約成本，且盤式制動器具有制動效率高、滯后損失小、熱穩(wěn)定型好、散熱效果好、安全性高、重量輕的特點，可有效提高叉車驅(qū)動橋的制動性能。
[0038]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)做任何形式上的限制。凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種安裝有盤式制動器的叉車驅(qū)動橋，包括叉車橋殼(9)和橫穿叉車橋殼(9)的半軸(10)，所述叉車橋殼(9)的兩端從里向外依次安裝有制動盤(11)和輪轂(12)，其特征在于:所述叉車橋殼(9)上安裝有與制動盤(11)對應(yīng)設(shè)置的盤式制動器(13)，所述盤式制動器(13)包括卡鉗本體(1)、設(shè)置在卡鉗本體(I)內(nèi)的驅(qū)動機構(gòu)、由所述驅(qū)動機構(gòu)推動的內(nèi)摩擦片(2)、固定設(shè)置在卡鉗本體(I)上并與所述內(nèi)摩擦片(2)相對設(shè)置的外摩擦片(3)，制動盤(11)設(shè)置在所述內(nèi)摩擦片⑵和外摩擦片⑶的作用面之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安裝有盤式制動器的叉車驅(qū)動橋，其特征在于:所述制動盤(11)和輪轂(12)為一體式結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安裝有盤式制動器的叉車驅(qū)動橋，其特征在于:所述叉車橋殼(9)的外周面上設(shè)置有安裝凸起(4)，所述安裝凸起(4)與卡鉗本體(I)通過螺釘固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安裝有盤式制動器的叉車驅(qū)動橋，其特征在于:位于所述內(nèi)摩擦片(2) —側(cè)的卡鉗本體(I)內(nèi)設(shè)置有兩個并列的第一工作腔(5)和第二工作腔(6);所述驅(qū)動機構(gòu)包括液壓動力機構(gòu)(7)和手動動力機構(gòu)(8)，所述液壓動力機構(gòu)(7)包括液壓油缸(7.1)，所述液壓油缸(7.1)設(shè)置在所述第一工作腔(5)內(nèi)，所述液壓油缸(7.1)的輸出端穿過第一工作腔(5)軸線內(nèi)側(cè)并與所述內(nèi)摩擦片(2)固定連接，所述液壓油缸(7.1)的輸入端通過管道與制動泵(7.2)連接；所述手動動力機構(gòu)(8)包括驅(qū)動活塞(8.1)、螺桿(8.3)和操縱桿(8.4)，所述驅(qū)動活塞(8.1)沿所述第二工作腔(6)進行軸向運動，所述驅(qū)動活塞(8.1)內(nèi)端穿出所述第二工作腔(6)軸向內(nèi)側(cè)并與所述內(nèi)摩擦片(2)固定連接，所述螺桿(8.3)從里向外沿軸向設(shè)置在所述驅(qū)動活塞(8.1)內(nèi)，所述螺桿(8.3)內(nèi)端頂靠在所述驅(qū)動活塞(8.1)內(nèi)壁，所述螺桿(8.3)上套設(shè)有固定設(shè)置在驅(qū)動活塞(8.1)內(nèi)壁上的卡簧(8.5)，所述螺桿(8.3)在所述卡簧(8.1)內(nèi)軸向移動，所述螺桿(8.3)外端穿出所述驅(qū)動活塞(8.1)外端，所述螺桿(8.3)外端與所述卡簧(8.5)之間設(shè)置有壓縮彈簧(8.6)，所述螺桿(8.3)外端與操縱桿(8.4)內(nèi)端固定連接，所述操縱桿(8.4)外端穿出所述第二工作腔(6)軸向外側(cè)并伸出所述卡鉗本體(I)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種安裝有盤式制動器的叉車驅(qū)動橋，其特征在于:所述操縱桿(8.4)內(nèi)端設(shè)置有軸承板(8.7)，所述螺桿(8.3)外端設(shè)置與所述軸承板(8.7)相配合的軸承(8.8) ο6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種安裝有盤式制動器的叉車驅(qū)動橋，其特征在于:所述第二工作腔(6)朝向所述軸承板(8.7)的端面設(shè)置有定位銷(8.9)，所述軸承板(8.7)設(shè)置有與所述定位銷(8.9)相配的定位槽，所述定位銷(8.9)的端部伸入到所述定位槽中。7.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的一種應(yīng)用在叉車驅(qū)動橋上的盤式制動器，其特征在于:所述操縱桿(8.4)與所述第二工作腔(6)之間設(shè)置有一圈滾動球(8.10) ο8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種應(yīng)用在叉車驅(qū)動橋上的盤式制動器，其特征在于:位于所述卡鉗本體(I)外部的操縱桿(8.4)上固定連接有拉板(8.12)，所述拉板(8.12)與所述卡鉗本體(I)之間設(shè)置有扭簧(8.13)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種應(yīng)用在叉車驅(qū)動橋上的盤式制動器，其特征在于:所述拉板(8.12)的外側(cè)設(shè)置有安裝在所述操縱桿(8.4)外端部的限位螺栓(8.11)，所述拉板(8.12)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有套裝在所述操縱桿(8.4)上的襯套(8.2)，所述襯套(8.2)與所述卡鉗本體(I)之間留有空隙。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種安裝有盤式制動器的叉車驅(qū)動橋，包括叉車橋殼和橫穿叉車橋殼的半軸，叉車橋殼的兩端從里向外依次安裝有制動盤和輪轂，叉車橋殼上安裝有與制動盤對應(yīng)設(shè)置的盤式制動器。本發(fā)明的叉車驅(qū)動橋，起駐車作用的制動盤由于選用的是應(yīng)用在大型車體驅(qū)動橋上的盤式制動器，可消除鼓式制動器中由于摩擦片磨損導(dǎo)致摩擦片與制動盤之間間隙變大的問題，以達到提高叉車制動性能的目的。
【IPC分類】B60B35/12, B60T1/06
【公開號】CN104985986
【申請?zhí)枴緾N201510376647
【發(fā)明人】楊國雄
【申請人】武漢鑫恒通車橋制造有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年7月1日