作業(yè)車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種作業(yè)車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]作業(yè)車輛具有發(fā)動機室。在該發(fā)動機室中收納發(fā)動機。另外，發(fā)動機以外的各種裝置往往也收納在發(fā)動機室內(nèi)。例如，專利文獻(xiàn)I所公開的作業(yè)車輛在發(fā)動機室內(nèi)收納有對來自發(fā)動機的廢氣進(jìn)行處理的廢氣后處理裝置。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:(日本)特開2014-025254號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]發(fā)明所要解決的技術(shù)問題
[0007]若收納在發(fā)動機室內(nèi)的發(fā)動機或各種裝置在工作時發(fā)熱，則發(fā)動機室內(nèi)的溫度將上升。因此，配置在發(fā)動機室內(nèi)的各部件暴露在發(fā)動機室內(nèi)的熱氣等中。在不適合高溫的部件設(shè)置在發(fā)動機室內(nèi)的情況下，需要冷卻該部件。
[0008]本發(fā)明的技術(shù)問題在于對配置在發(fā)動機室內(nèi)的冷卻對象部件進(jìn)行冷卻。
[0009]解決技術(shù)問題的技術(shù)手段
[0010]本發(fā)明某側(cè)面的作業(yè)車輛具有發(fā)動機、發(fā)動機室、冷卻室、分隔壁、頂板、板狀部件、第一部件、管道、冷卻風(fēng)扇及冷卻對象部件。發(fā)動機室收納發(fā)動機。冷卻室配置在發(fā)動機室的后方。分隔壁將發(fā)動機室與冷卻室分隔開。頂板具有外氣吸入口。另外，頂板界定發(fā)動機室的上表面。板狀部件從分隔壁向前方延伸。另外，板狀部件配置在外氣吸入口的下方。第一部件在發(fā)動機室內(nèi)配置在板狀部件的下方。管道具有第一端部及第二端部。第一端部在發(fā)動機室內(nèi)位于第一部件的后方。第二端部位于冷卻室內(nèi)。冷卻風(fēng)扇配置在冷卻室內(nèi)。冷卻風(fēng)扇將冷卻室內(nèi)的空氣向冷卻室的外部排出。冷卻對象部件配置于在第一部件與板狀部件的間隙和第一端部之間生成的氣流內(nèi)。
[0011]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，管道的第二端部位于冷卻室內(nèi)。該冷卻室是在冷卻風(fēng)扇工作時形成負(fù)壓的空間。因此，管道從第一端部吸引空氣，從第二端部排出空氣。其結(jié)果為，發(fā)動機室內(nèi)形成負(fù)壓，因此外界氣體被從外氣吸入口吸入到發(fā)動機室內(nèi)。吸入到發(fā)動機室內(nèi)的外界氣體沿著從分隔壁向前方延伸的板狀部件流向前方。并且，外界氣體在越過板狀部件后，朝管道的第一端部流向后方。即，外界氣體通過板狀部件與第一部件的間隙，流向第一端部。其結(jié)果為，能夠有效地對配置在該氣流內(nèi)的冷卻對象部件進(jìn)行冷卻。
[0012]優(yōu)選地，第一部件為圓筒形狀。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，板狀部件與圓筒狀的間隙逐漸減小，因此，能夠提高氣流通過板狀部件與第一部件的間隙時的流速。
[0013]優(yōu)選地，第一部件在車輛寬度方向上延伸。
[0014]優(yōu)選地，作業(yè)車輛還具有廢氣后處理裝置。廢氣后處理裝置對來自發(fā)動機的廢氣進(jìn)行處理。第一部件為構(gòu)成廢氣后處理裝置的部件。
[0015]優(yōu)選地，第一端部朝向第一部件開口。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠更加有效地生成上述氣流。
[0016]優(yōu)選地，管道的第二端部朝向下方開口。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，即使在雨水浸入冷卻室內(nèi)的情況下，也能夠防止該浸入的雨水浸入管道內(nèi)。其結(jié)果為，能夠防止雨水經(jīng)由管道浸入發(fā)動機室內(nèi)。
[0017]優(yōu)選地，第一部件為柴油微粒捕集過濾裝置。
[0018]優(yōu)選地，第一部件為柴油用氧化催化劑。
[0019]優(yōu)選地，在上下方向上，第一端部的中心位置與第一部件的中心軸相比更位于上方。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠更加有效地生成上述氣流。
[0020]優(yōu)選地，頂板具有朝后方、向下方傾斜的第一傾斜部。外氣吸入口形成于第一傾斜部。
[0021]優(yōu)選地，板狀部件朝后方、向下方傾斜。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠生成更合適的氣流。
[0022]發(fā)明效果
[0023]根據(jù)本發(fā)明，能夠?qū)ε渲迷诎l(fā)動機室內(nèi)的冷卻對象部件進(jìn)行冷卻。
【附圖說明】
[0024]圖1是輪式裝載機的立體圖。
[0025]圖2是后部車體的側(cè)面剖視圖。
[0026]圖3是廢氣后處理裝置的立體圖。
[0027]圖4是頂板的立體圖。
[0028]圖5是后部車體的側(cè)面剖視圖。
[0029]圖6是后部車體的立體圖。
[0030]圖7是表示各端部與散熱器的位置關(guān)系的概略圖。
[0031]圖8是從里側(cè)觀察頂板的立體圖。
[0032]圖9是表示發(fā)動機室的內(nèi)部的立體圖。
[0033]圖10是頂板的側(cè)面圖。
【具體實施方式】
[0034]以下，參照附圖對作為本發(fā)明的作業(yè)車輛的一例的輪式裝載機的實施方式進(jìn)行說明。圖1是從左后方觀察到的輪式裝載機100的外觀立體圖。在以下的說明中，“右”、“左”、“上”及“下”表示以從駕駛部觀察前方的狀態(tài)作為基準(zhǔn)的方向，“車輛寬度方向”與“左右方向”意義相同。另外，“前后方向”表示車體的前后方向。
[0035]如圖1所示，輪式裝載機100具有工作裝置110、車體120、前輪130及后輪140。該輪式裝載機100能夠通過驅(qū)動前輪130及后輪140旋轉(zhuǎn)來自行行駛，并且該輪式裝載機100使用工作裝置110進(jìn)行所希望的工作。
[0036]工作裝置110是由被液壓栗加壓的工作油驅(qū)動的機構(gòu)，配置在車體120的前方。工作裝置110具有鏟斗111、動臂(省略圖示)、提升液壓缸(省略圖示)及鏟斗液壓缸112。鏟斗111安裝在動臂的前端。動臂是用于提升鏟斗111的部件，安裝在后述的前部車體120a的前部。提升液壓缸利用從工作裝置用栗中排出的壓力油驅(qū)動動臂。鏟斗液壓缸112利用從工作裝置用栗中排出的壓力油驅(qū)動鏟斗111。
[0037]車體120具有前部車體120a及后部車體120b。前部車體120a與后部車體120b以能夠在左右方向上擺動的方式相互連結(jié)。在前部車體120a上設(shè)有工作裝置110及前輪130，在后部車體120b上設(shè)有后輪140。
[0038]后部車體120b具有車架150、駕駛部160、工作油箱170、發(fā)動機室2、冷卻室3及冷卻風(fēng)扇5 (參照圖2)。車架150為主要構(gòu)成后部車體120b的框架，支承后輪140、駕駛部160、工作油箱170及發(fā)動機11等。
[0039]駕駛部160在內(nèi)部設(shè)有駕駛室，并且設(shè)有各種操作部件及操作面板。在駕駛部160的后方配置有工作油箱170，在工作油箱170的下方配置有多個液壓栗(省略圖示)。在工作油箱170內(nèi)儲存有用于對工作裝置110等進(jìn)行驅(qū)動的工作油，利用液壓栗向工作裝置110等供給工作油。
[0040]圖2是從左側(cè)觀察到的后部車體120b的側(cè)面剖視圖。如圖2所示，發(fā)動機室2配置在工作油箱170的后方，由車體罩8界定。
[0041]如圖1所示，車體罩8具有頂板81、第一側(cè)板82及第二側(cè)板83 (參照圖2)。頂板81界定發(fā)動機室2的上表面。第一側(cè)板82及第二側(cè)板83界定發(fā)動機室2的側(cè)面。詳細(xì)地說，第一側(cè)板82界定發(fā)動機室2的左側(cè)面，第二側(cè)板83界定發(fā)動機室2的右側(cè)面。
[0042]如圖2所示，在發(fā)動機室2內(nèi)，收納有發(fā)動機11及廢氣后處理裝置12等。發(fā)動機11配置在發(fā)動機室2的下部，是曲軸在前后方向上延伸的、所謂的縱置發(fā)動機。
[0043]廢氣后處理裝置12配置在發(fā)動機室2的上部。S卩，廢氣后處理裝置12配置在發(fā)動機11的上方。圖3是從左后方觀察到的廢氣后處理裝置12的立體圖。如圖3所示，廢氣后處理裝置12按廢氣流動的順序具有柴油微粒捕集過濾裝置121、連接管122及選擇性催化還原裝置123。在連接管122上安裝有尿素水噴射裝置13。柴油微粒捕集過濾裝置121相當(dāng)于本發(fā)明的第一部件。
[0044]柴油微粒捕集過濾裝置121為圓筒形狀，在車輛寬度方向上延伸。即，柴油微粒捕集過濾裝置121的中心軸O在車輛寬度方向上延伸。柴油微粒捕集過濾裝置121經(jīng)由配管124與發(fā)動機11連接。柴油微粒捕