內(nèi)。詳細地說，第一管道18的第二端部182在冷卻室3內(nèi)位于冷卻風扇5的前方。第一管道18的第二端部182朝向下方開口。即，第一管道18形成為L形，第一端部181向前方開口，第二端部182向下方開口。
[0069]在冷卻風扇5工作時，第一管道18的第一端部181吸引發(fā)動機室2內(nèi)的空氣。其結(jié)果為，生成圖5中箭頭32所表示的氣流。S卩，從第一外氣吸入口 84吸入到發(fā)動機室2內(nèi)的外界氣體沿著板狀部件17向前方流動。越過板狀部件17的前端的外界氣體通過板狀部件17與柴油微粒捕集過濾裝置121的間隙33，向第一管道18的第一端部181流動。在生成于該間隙33與第一端部181之間的氣流32內(nèi)，配置有連接器1211。此外，柴油微粒捕集過濾裝置121與板狀部件17在該間隙33中最狹窄部分的距離優(yōu)選為30mm以上、50mm以下左右，更優(yōu)選為35mm以上、40mm以下左右。此外，連接器1211為信號配線的連接器。連接器1211為不適合高溫的部件。柴油微粒捕集過濾裝置121與連接器1211的距離優(yōu)選為70mm以上、100_以下左右，更優(yōu)選為80_以上、85mm以下左右。
[0070]圖6是表示拆去頂板81后的狀態(tài)下的后部車體120b的立體圖。如圖6所示，在作為車體罩8的一部分的第一側(cè)板82上，形成有第三外氣吸入口 87。第三外氣吸入口 87是用于向冷卻室3內(nèi)吸入外界氣體的開口部。冷卻室3經(jīng)由第三外氣吸入口 87與外部連通。
[0071]第三外氣吸入口 87在前后方向上位于散熱器4及冷卻風扇5的前方。詳細地說，第三外氣吸入口 87至少有一部分位于散熱器4的前方。第三外氣吸入口 87位于冷卻室3的左側(cè)面(第一側(cè)面的一例)，將冷卻室3與外部連通。第三外氣吸入口 87由多個貫通孔構(gòu)成。此外，在界定冷卻室3右側(cè)面(第二側(cè)面的一例)的第二側(cè)板83上形成有第四外氣吸入口 89 (參照圖2)。該第四外氣吸入口 89與第三外氣吸入口 87結(jié)構(gòu)相同，因此省略詳細說明。
[0072]如圖6所示，輪式裝載機100還具有第二管道7及第三管道9。第二管道7及第三管道9橫跨發(fā)動機室2和冷卻室3延伸。S卩，第二管道7及第三管道9貫通分隔壁6而延伸。
[0073]第二管道7具有第二管道主體部70、第一吸入部74(參照圖9)及第二吸入部75(參照圖9)。第二管道主體部70具有第三端部71及第四端部72。第二管道主體部70的第三端部71位于發(fā)動機室2內(nèi)。第二管道主體部70的第四端部72位于冷卻室3內(nèi)。另夕卜，第四端部72在前后方向上位于散熱器4及冷卻風扇5的前方。詳細地說，第四端部72位于分隔壁6附近。
[0074]如圖7所示，第四端部72在后視下配置在不與散熱器4對置的位置。具體地說，第四端部72在冷卻室3內(nèi)位于上端部且左側(cè)端部(第一側(cè)端部的一例)。S卩，第四端部72位于第二外氣吸入口 85及第三外氣吸入口 87附近。注意，圖7是表示散熱器4與各管道在后視下的位置關(guān)系的概略圖。
[0075]圖8是表示頂板81的里側(cè)的立體圖。如圖8所示，第二管道主體部70安裝在頂板81上。詳細地說，第二管道主體部70通過安裝件或焊接等固定手段安裝在頂板81上。通過從車架150上拆卸頂板81，第二管道主體部70能夠與頂板81 —體地拆卸。
[0076]詳細地說，第二管道主體部70的后端部由梁部88支承。此外，梁部88固定在后述的頂板主體部811上。該梁部88在車輛寬度方向上延伸，詳細地說，該梁部88從頂板主體部811的左側(cè)端部(第一側(cè)端部的一例)延伸至右側(cè)端部(第二側(cè)端部的一例)。
[0077]梁部88具有在前后方向上貫通的第一貫通孔881及第二貫通孔882。此外，第一貫通孔881形成于左側(cè)端部，第二貫通孔882形成于右側(cè)端部。第二管道主體部70通過貫通第一貫通孔881而支承在梁部88上。第二管道主體部70的左側(cè)面的一部分與頂板81的內(nèi)側(cè)面焊接。
[0078]第二管道主體部70在發(fā)動機室2內(nèi)配置在左側(cè)端部(第一側(cè)端部的一例)。第二管道主體部70的與長度方向垂直的截面為矩形形狀。第二管道主體部70實質(zhì)上在前后方向上延伸。另外，第二管道主體部70越朝向前方就越接近車輛寬度方向上的中央。
[0079]圖9是從后方觀察到的表示發(fā)動機室2內(nèi)部的立體圖。如圖9所示，在第二管道主體部70的第三端部71連接有第一吸入部74和第二吸入部75。
[0080]第一吸入部74從第二管道主體部70的第三端部71向NOx傳感器21延伸。SP，第一吸入部74是為了吸入NOx傳感器21周邊的空氣而配置的。NOx傳感器21配置在發(fā)動機室2內(nèi)。此外，NOx傳感器21對選擇性催化還原裝置123內(nèi)的NOx濃度進行測定。
[0081]第一吸入部74能夠拆卸地安裝在第二管道主體部70的第三端部71。詳細地說，第一吸入部74經(jīng)由撓性的配管76安裝在第二管道主體部70的第三端部71。通過拆卸帶部件77，能夠?qū)⑴涔?6與第一吸入部74拆開。第一吸入部74通過安裝件等固定在發(fā)動機室2內(nèi)。
[0082]第一吸入部74為近似L形。S卩，第一吸入部74具有向下方延伸的第一部741和在車輛寬度方向上延伸的第二部742。第一部741從第二管道主體部70的第三端部71向下方延伸。第二部742從第一部741的下端部向右側(cè)(第二側(cè)的一例)延伸。從第二部742的前端部吸入NOx傳感器21周邊的空氣。
[0083]第二吸入部75從第二管道主體部70的第三端部71向溫度傳感器22延伸。SP，第二吸入部75是為了吸入溫度傳感器22周邊的空氣而配置的。第二吸入部75從第二管道主體部70的第三端部71向右側(cè)(第二側(cè)的一例)延伸。第二吸入部75通過安裝件等固定在頂板81上。因此，能夠與頂板81 —體地拆卸第二吸入部75。
[0084]溫度傳感器22配置在發(fā)動機室2內(nèi)。溫度傳感器22對選擇性催化還原裝置123的溫度進行測定。第二管道主體部70的流路面積大于第一吸入部74的流路面積，另外大于第二吸入部75的流路面積。
[0085]如圖6所示，第三管道9具有第五端部91及第六端部92。第五端部91位于發(fā)動機室2內(nèi)。第六端部92位于冷卻室3內(nèi)。第六端部92在前后方向上位于散熱器4及冷卻風扇5的前方。
[0086]在冷卻風扇5工作時，第三管道9的第五端部91吸引發(fā)動機室2內(nèi)的空氣。第五端部91朝向尿素水噴射裝置13開口。第三管道9的第五端部91位于尿素水噴射裝置13附近。雖然未作特別限定，但第五端部91與尿素水噴射裝置13的距離可以為200mm以上、250mm以下左右，優(yōu)選為210mm以上、220mm以下左右。另外，在冷卻風扇5工作時，第六端部92將從第五端部91吸引的空氣向冷卻室3內(nèi)排出。
[0087]如圖7所示，第六端部92在后視下配置在不與散熱器4對置的位置。具體地說，第六端部92在冷卻室3內(nèi)位于上端部且右側(cè)端部(第二側(cè)端部的一例)。S卩，第六端部92位于第二外氣吸入口 85及第四外氣吸入口 89附近。
[0088]如圖8所示，第三管道9安裝在頂板81上。詳細地說，第三管道9通過安裝件或焊接等固定手段，安裝在頂板81上。通過從車架150上拆卸頂板81，能夠與頂板81 —體地拆卸第三管道9。
[0089]詳細地說，第三管道9的后端部由梁部88支承。第三管道9通過貫通第二貫通孔882而支承在梁部88上。第三管道9的右側(cè)面的一部分與頂板81的內(nèi)側(cè)面焊接。
[0090]第三管道9在發(fā)動機室2內(nèi)配置在右側(cè)端部(第二側(cè)端部的一例)。第三管道9的與長度方向垂直的截面為矩形形狀。第三管道9實質(zhì)上在前后方向上延伸。第三管道9的第五端部91朝向尿素水噴射裝置13開口。S卩，第三管道9主要沿頂板81延伸，第五端部91側(cè)的一部分構(gòu)成為朝向前方且下方。
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