氣囊和氣囊模塊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于機動車的氣囊。另外本發(fā)明涉及一種氣囊模塊。
【背景技術(shù)】
[0002]用于機動車的氣囊在需要時必須在很短的時間內(nèi)完全充氣。充氣所需的氣體由氣體發(fā)生器提供并且被輸送給氣囊。為此常用的是:至少氣體發(fā)生器的氣體噴出口位于氣囊的內(nèi)部，并且至少一根用于控制單元的電纜連接從氣囊中伸出。在氣囊模塊的一種結(jié)構(gòu)中，氣體發(fā)生器完全位于氣囊內(nèi)，因而氣體發(fā)生器經(jīng)由一導(dǎo)入口裝配在氣囊中。為了不損害氣囊的高效能，需要將用于氣體發(fā)生器的導(dǎo)入口盡可能密封地封閉。導(dǎo)入口的尺寸必須確定得足夠大，以便能夠?qū)怏w發(fā)生器連同其上存在的緊固凸起裝入氣囊內(nèi)，但是由此產(chǎn)生提高的泄漏。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是，提供一種泄漏小且能夠經(jīng)濟(jì)地制作的氣囊。
[0004]這個目的通過一種用于機動車的氣囊得以實現(xiàn)，該氣囊包括一個具有用于氣體發(fā)生器的導(dǎo)入口的氣囊外罩和至少一層增強層，該增強層將導(dǎo)入口完全遮蓋。導(dǎo)入口通過增強層密封地封閉并且同時可以簡單而經(jīng)濟(jì)地安裝在氣囊外罩上。雖然在現(xiàn)有技術(shù)中設(shè)置有增強層，但是這些增強層只部分地遮蓋導(dǎo)入口或者在導(dǎo)入口的區(qū)域內(nèi)設(shè)置有縫隙，這些縫隙一部分與導(dǎo)入口全等或者與這個導(dǎo)入口垂直交叉。
[0005]優(yōu)選增強層具有接近梯形的布置方式。
[0006]增強層例如在邊緣側(cè)緊固在氣囊外罩上，該增強層的一個邊緣段不緊固在氣囊外罩上并且由此是開放的。由于增強層的這個邊緣側(cè)的固定可以實現(xiàn)的是:在氣囊外罩與增強層之間可以形成一個空腔，通過該空腔可以裝入氣體發(fā)生器。
[0007]例如增強層在邊緣側(cè)除了非緊固的邊緣段之外在構(gòu)成口袋的情況下緊固在氣囊外罩上。將口袋構(gòu)造在氣囊外罩上形成氣囊的高的密封性，這是因為在氣囊充氣時口袋封閉并且由此還將導(dǎo)入口密封。通過口袋的唯一的開放側(cè)可以將氣體發(fā)生器可以說穿進(jìn)氣囊內(nèi)部中。
[0008]在本發(fā)明的一種實施方式中，增強層在緊固帶的至少基本上U形或W形的區(qū)域上緊固在氣囊外罩上，特別是“U”或“W”的兩個側(cè)邊以它們的自由端部彼此遠(yuǎn)離地延伸，因此例如可實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的、快速的連接縫。另外，通過較長的開放側(cè)使裝入氣體發(fā)生器更加容易。
[0009]在這種情況下基本上意味著:至少緊固帶的邊緣側(cè)的區(qū)段是U形或W形，并且不考慮緊固帶的端部，這些端部從增強層的邊緣起遠(yuǎn)離該邊緣延伸或者連接在側(cè)邊上。
[0010]在一種實施變型中，導(dǎo)入口、優(yōu)選增強層的區(qū)域中的所有開口與非緊固的邊緣段具有間距，該間距至少相當(dāng)于所述非緊固的邊緣段至與它相對的、與氣囊外罩連接的那側(cè)的間距的三分之一。由此保障了:在氣囊充氣時增強層密封地處在裝配口上，這是因為它距離口袋的開放側(cè)比較遠(yuǎn)。
[0011]在氣囊中可以設(shè)置有至少一個緊固開口，該緊固開口穿過氣囊外罩和增強層延伸，并且緊固件可以從氣體發(fā)生器起穿過該緊固開口向外延伸。
[0012]例如增強帶、例如一條線縫圍繞所述緊固開口，該線縫將氣囊外罩與增強層連接，特別是該增強帶從緊固帶的中間接片(Mittelsteg)起始或構(gòu)成該中間接片的一部分。由此保障了:增強層只在“U”或“W”的開放側(cè)不與氣囊外罩連接。
[0013]增強帶可以與緊固帶的其中至少一個端部連接，因而可以簡單而經(jīng)濟(jì)地實現(xiàn)增強帶和緊固帶。
[0014]在本發(fā)明的一種設(shè)計方案中，導(dǎo)入口構(gòu)造成縫隙、特別是構(gòu)造成構(gòu)成拉片的縫隙，因此使對導(dǎo)入口的密封封閉和氣體發(fā)生器的裝入更加簡單。
[0015]優(yōu)選地，增強層的邊緣與導(dǎo)入口間隔開距離，因而在導(dǎo)入口的區(qū)域中可以在增強層與氣囊外罩之間形成用于引導(dǎo)氣體發(fā)生器穿過的足夠大的中間空隙。
[0016]點火口可以延伸穿過氣囊外罩和增強層，因此點火插頭插入氣體發(fā)生器中并且在必要時可以部分地從氣囊外罩中伸出。
[0017]例如緊固帶將點火口至少一次緊密地和完全地包圍，其中，側(cè)邊或中間接片中的一個有益地將點火口包圍，從而在不需大幅增加制造費用的情況下防止了點火口撕裂。
[0018]在另一種實施變型中，在氣囊外罩與增強層之間設(shè)置有保護(hù)層，該保護(hù)層與氣囊外罩具有相同的開口并且全面固定地與氣囊外罩連接。該保護(hù)層增強了特別承載負(fù)荷的區(qū)域內(nèi)的氣囊外罩，增強層固定在所述區(qū)域內(nèi)。
[0019]優(yōu)選地，保護(hù)層與增強層具有基本上相同的布置方式，然而該保護(hù)層超出增強層的未緊固在氣囊外罩上的邊緣段延伸，因而氣囊外罩受到廣泛的保護(hù)免遭從氣體發(fā)生器中排出的熱氣的傷害。
[0020]在一種實施變型中，導(dǎo)入口設(shè)置在緊固帶的各側(cè)邊之間或者設(shè)置在中間接片的各中邊之間，由此可以利用增強層可靠地封閉導(dǎo)入口。
[0021]另外，本發(fā)明涉及一種氣囊模塊，其包括根據(jù)本發(fā)明的氣囊和具有至少一個緊固件的氣體發(fā)生器，所述緊固件從氣體發(fā)生器的側(cè)向伸出，其中，氣囊具有用于緊固件穿過的緊固開口，該緊固開口的幾何形狀基本上與緊固件的幾何形狀相符、優(yōu)選小于緊固件的橫截面。通過這種方式，當(dāng)氣囊繃緊地貼靠在緊固件上時，避免了緊固件周圍的泄露。
【附圖說明】
[0022]由下面的說明和所參照的附圖獲得本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點。附圖中:
[0023]圖1為從導(dǎo)入口的區(qū)域中的內(nèi)部觀看根據(jù)本發(fā)明的氣囊的視圖；
[0024]圖2為氣囊和圖3所示的根據(jù)本發(fā)明的氣囊模塊沿著圖1中的線I1-1I的細(xì)部剖視圖；
[0025]圖3為從導(dǎo)入口的區(qū)域中的內(nèi)部觀看根據(jù)本發(fā)明的氣囊的備選的實施方式的視圖；
[0026]圖4為氣囊和根據(jù)本發(fā)明的氣囊模塊沿著圖3中的線IV-1V的細(xì)部剖視圖；
[0027]圖5為從導(dǎo)入口的區(qū)域中的內(nèi)部觀看的根據(jù)本發(fā)明的氣囊的第三實施方式，和
[0028]圖6為從導(dǎo)入口的區(qū)域中的內(nèi)部觀看的根據(jù)本發(fā)明的氣囊的第四實施方式。
【具體實施方式】
[0029]圖1示出的是在固定氣體發(fā)生器4的區(qū)域內(nèi)的氣囊2，該氣囊安裝在車輛內(nèi)并且例如用于攔住車輛乘員。在這個區(qū)域中氣囊展開地，就是說，未折疊地、松散地位于底部上。
[0030]氣囊具有氣囊外罩6，該氣囊外罩形成外側(cè)的氣囊壁并且將氣囊內(nèi)部與環(huán)境隔離。
[0031]氣囊外罩6中的用于導(dǎo)入氣體發(fā)生器4的導(dǎo)入口 8設(shè)計成縫隙，該縫隙呈U形延伸，具有“U”的邊的向外伸開的端部。
[0032]在導(dǎo)入口 8的區(qū)域中，在氣囊外罩6的內(nèi)側(cè)安置有增強層14，該增強層優(yōu)選由織物材料或與氣囊外罩6相同的材料制成。
[0033]增強層14例如包括相疊的多層、在此三層單層。
[0034]增強層14的形狀基本上為梯形。
[0035]增強層14如此定位，S卩，它將導(dǎo)入口 8完全遮蓋，優(yōu)選即使在導(dǎo)入口 8拉開的情況下。
[0036]氣體發(fā)生器4經(jīng)由導(dǎo)入口 8插入氣囊內(nèi)部。
[0037]增強層在其邊緣上緊固、優(yōu)選縫合在氣囊外罩上。
[0038]然而并非在周邊上封閉地沿著邊緣進(jìn)行增強層14的緊固，而是優(yōu)選直線的邊緣段16、也稱為邊緣的一側(cè)不緊固在氣囊外罩上。因此由在氣囊外罩6上的增強層構(gòu)成口袋。該口袋通過導(dǎo)入口 8而面向氣囊2的外側(cè)打開并且在另一側(cè)通過未緊固的邊緣段16而與氣囊2的內(nèi)部連接。
[0039]然而由于增強層14在導(dǎo)入口 8的區(qū)域內(nèi)未設(shè)計有開口或縫隙，而是封閉的，所以導(dǎo)入口 8完全由增強層14遮蓋和密封。
[0040]沿著由線縫或粘合連接構(gòu)成的所謂的緊固帶18實施對增強層14的緊固。緊固帶18在增強層的邊緣延伸并且基本上呈U形延伸。“U”的側(cè)邊19向著它們的自由端部相互分離地并且優(yōu)選與增強層14的邊緣平行地伸展。
[0041]與導(dǎo)入口 8間隔開距離地、在增強層14的區(qū)域中在增強層14和在氣囊外罩6中構(gòu)造有點火口 24，該點火口由氣囊外罩6中的和增強層14中的相互對準(zhǔn)的開口構(gòu)成。
[0042]另外，在氣囊外罩6和增強層14中設(shè)置有對準(zhǔn)的其它開口，這些其它開口在目前的情況中構(gòu)成兩個緊固開口 26。
[0043]點火口 24的幾何形狀基本上與需穿過點火口 24的點火插頭的幾何形狀相符，或者如果氣體發(fā)生器4在此部分地從氣囊2中伸出，那么與該氣體發(fā)生器的這個部分相符。優(yōu)選點火口 24的橫截面應(yīng)該略微小于需引導(dǎo)穿過的點火插頭或氣體發(fā)生器4的從氣囊2中伸出的區(qū)段，以便實現(xiàn)密封效果。
[0044]如在圖2中可以看到的那樣，在氣體發(fā)生器4上安置有形式為緊固銷或螺紋銷的緊固件30。這些緊固件30穿過緊固開口 26向外延伸。緊固開口 26在此也應(yīng)該略微小于緊固件30，以便使這些緊固件緊密地穿過增強層14和氣囊外罩6。
[0045]一個所謂的增強帶32圍繞點火口 24和緊固開口 26延伸，該增強帶由將氣囊外罩6與增強層4連接的緊固裝置構(gòu)成。這個增強帶32從緊固帶18的中間接片34起始并且緊密地隨著點火口 24和緊固開口 26的輪廓延伸。由此總共產(chǎn)生一條連續(xù)的接縫，該接縫制成整件的并且該接縫在整件的大部分路段上直線延伸。
[0046]導(dǎo)入口 8與未緊固的邊緣段16具有間距，該間距至少相當(dāng)于從U形的緊固帶18的中間接片34至該未緊固的邊緣段16的間距A的三分之一、優(yōu)選至少50%。換言之，這意味著導(dǎo)入口 8關(guān)于口袋底部至少位于口袋的“下”半部內(nèi)。
[0047]點火口 24也應(yīng)該至少位于口袋的下半部內(nèi)、優(yōu)選在