下部三分之一內(nèi)。
[0048]為了裝配氣囊模塊(參見圖2中以虛線表示的箭頭)，將氣體發(fā)生器4穿過導(dǎo)入口8裝入在氣囊外罩6與增強層14之間的口袋中。通過口袋的開放側(cè)使得氣體發(fā)生器4進(jìn)入氣囊2的內(nèi)部?，F(xiàn)在可以將氣體發(fā)生器4的一部分穿過點火口 24穿過氣囊外罩6引回，并且可以將氣體發(fā)生器4的緊固件30引導(dǎo)穿過緊固開口 26(參見圖2)。
[0049]在操作氣體發(fā)生器4時將氣囊2充氣。在此將增強層14壓向氣囊外罩6。因此增強層14將導(dǎo)入口 8封閉并且由此防止氣體從氣囊2的內(nèi)部非預(yù)期地排出。將導(dǎo)入口 8和其它開口 24、26與未緊固的邊緣段16間隔開防止了口袋非預(yù)期地充氣，該充氣將導(dǎo)致導(dǎo)入口 8裂開和由此導(dǎo)致漏氣。
[0050]在圖3和4中示出的實施方式最大程度地與圖1和2示出的實施方式相符，因此只對不同之處進(jìn)行探討并且相同的或功能相同的部分標(biāo)注前面引入的附圖標(biāo)記。
[0051]與第一實施方式不同，在氣囊外罩6與增強層14之間設(shè)置有保護(hù)層36 (參見圖4)。保護(hù)層36基本上具有與增強層14相同的布置方式和位置并且與氣囊外罩6具有相同的開口 8、24、26。在此，保護(hù)層36的開口與氣囊外罩6的開口 8、24、26對準(zhǔn)。
[0052]然而保護(hù)層36垂直于中間接片34向著邊緣段16的方向比增強層14更長，因而保護(hù)層超出增強層14的未緊固在氣囊外罩6上的邊緣段16延伸。另外，保護(hù)層36沿著它的整個周邊緊固在氣囊外罩6上并且在U形的區(qū)域中緊固在增強層14上、特別是通過線縫或粘合連接。
[0053]在這種實施方式中，通過緊固帶18將保護(hù)層36緊固在氣囊外罩6上和增強層14上，該緊固帶同時將增強層14與氣囊外罩6連接。在此，緊固帶18的U形區(qū)域的邊19的背向中間接片34的各側(cè)相互連接并且將保護(hù)層36的伸出的邊緣區(qū)域緊固在氣囊外罩6上，然而不緊固增強層14的邊緣段16，如在圖3中可以看到的那樣。
[0054]另外，將緊固帶18和增強帶32.2設(shè)計成分開的，因而增強帶32.2不是從緊固帶18的中間接片34起延伸。在此，增強帶32.2至少一次緊密地圍繞緊固開口 26的輪廓延伸并且呈U形走向。相反，點火口 24在中間接片34的區(qū)域內(nèi)至少一次緊密地和完全地由緊固帶18包圍。
[0055]在圖5中示出的是在緊固氣體發(fā)生器4的區(qū)域內(nèi)的氣囊2的第三實施方式。
[0056]在這種實施方式中，增強層14設(shè)計成幾乎矩形的。增強層14的單層也可以大小不同，只要它們包圍開口 8、24、26。
[0057]在圖5示出的第三實施方式中，緊固帶18同樣基本上呈U形延伸，然而點火口 24和緊固開口 26相對緊固帶18的U形部分不同地設(shè)置。
[0058]與前面的、在兩個緊固開口 26之間的假想的直線G垂直于緊固帶18的中間接片34定向的實施方式不同，現(xiàn)在這根直線G在圖5示出的第三實施方式中平行于中間接片34。
[0059]點火口 24沿著直線G的方向與緊固開口 26間隔開距離，其中，緊固開口 26的縱向延伸在每一種所示出的實施方式中都可以垂直于直線G。
[0060]導(dǎo)入口 8現(xiàn)在同樣不再如在前面的實施方式中那樣基本上平行于中間接片34延伸，而是與其呈一個角度，例如45°。
[0061]點火口 24現(xiàn)在由緊固帶18的側(cè)邊19至少一次緊密地和完全地包圍。
[0062]另外，緊固帶18的端部20不是呈發(fā)夾狀地，而是呈U形地延伸并且在此可以延伸直到直線G的高度上。
[0063]在緊固帶18的另一個端部20上設(shè)置有增強帶32.3，該增強帶將緊固開口 26緊密包圍。
[0064]在此，增強帶32.3也可以只將緊固開口 26之一完全包圍。
[0065]由此增強帶32.3構(gòu)成緊固帶18的端部20的延長部。
[0066]增強帶32.3在此可以將導(dǎo)入口 8部分地、然而至少沿著一側(cè)完全地包圍。
[0067]圖6示出的是第四實施方式，該實施方式類似于圖5示出的第三實施方式，在緊固開口 26之間的假想的直線G平行于中間接片34.4或者垂直于側(cè)邊19定向。
[0068]然而中間接片34.4與前面的實施方式不同，具有U形的、帶有中邊40的中間區(qū)段38 ο
[0069]U形的中間區(qū)段38的“U”的開口與增強層14的未緊固的邊緣段16的方向相反。
[0070]通過這種方式，緊固帶18構(gòu)造成基本上W形。
[0071]緊固帶18結(jié)束在無需構(gòu)成從增強層14的邊緣起延伸的端部20的一側(cè)。
[0072]緊固帶18的另一個端部構(gòu)造成從增強層14的邊緣起離開該邊緣延伸的端部20，然而不必具有發(fā)夾形狀。
[0073]端部20可以至少部分地在一條構(gòu)成導(dǎo)入口 8的鏡像軸的直線上伸展。
[0074]導(dǎo)入口 8在這種實施方式中設(shè)置在中間接片34.4的U形區(qū)段38的各中邊40之間。
[0075]另外，緊固帶18在U形的中間區(qū)段38的區(qū)域中可以緊密地圍繞緊固開口 26延伸并且由此構(gòu)成增強帶32.4。由此增強帶32.4構(gòu)成中間接片34.4的一部分。
[0076]當(dāng)然，所說明的實施方式的各個特征只要不相互矛盾就可以相互組合并且并不局限在各個實施方式中的應(yīng)用上。
【主權(quán)項】
1.用于機(jī)動車的氣囊，該氣囊包括:具有用于氣體發(fā)生器(4)的導(dǎo)入口(8)的氣囊外罩(6)和至少一層增強層(14)，該增強層將導(dǎo)入口(8)完全遮蓋。2.如權(quán)利要求1所述的氣囊，其特征在于:增強層(14)具有接近梯形的布置方式。3.如前述權(quán)利要求之任一項所述的氣囊，其特征在于:增強層(14)在邊緣側(cè)緊固在氣囊外罩(6)上，該增強層(14)的邊緣段(16)不緊固在氣囊外罩(6)上而是開放的。4.如權(quán)利要求3所述的氣囊，其特征在于:增強層(14)在邊緣側(cè)除了非緊固的邊緣段(16)之外在構(gòu)成口袋的情況下緊固在氣囊外罩(6)上。5.如權(quán)利要求3或4所述的氣囊，其特征在于:增強層(14)沿著緊固帶(18)的至少基本上U形或W形的區(qū)域、特別是通過線縫與氣囊外罩(6)連接，特別是“U”或“W”的兩個側(cè)邊(19)以它們的自由端部彼此遠(yuǎn)離地延伸。6.如權(quán)利要求5所述的氣囊，其特征在于:導(dǎo)入口(8)、優(yōu)選在增強層(14)的區(qū)域內(nèi)的所有開口與非緊固的邊緣段(16)具有間距，該間距至少相當(dāng)于所述非緊固的邊緣段(16)至緊固帶(18)的與其相對的區(qū)段的間距(A)的三分之一。7.如前述權(quán)利要求之任一項所述的氣囊，其特征在于:在氣囊(2)中設(shè)置有至少一個緊固開口(26)，該緊固開口穿過氣囊外罩(6)和增強層(14)延伸，并且緊固件(30)能夠從氣體發(fā)生器(4)起穿過該緊固開口向外延伸。8.如權(quán)利要求7所述的且回引權(quán)利要求5的氣囊，其特征在于:增強帶(32)緊密地圍繞緊固開口(26)，該增強帶將氣囊外罩(6)與增強層(14)連接，特別是該增強帶(32)從緊固帶(18)的中間接片(34)起始或者構(gòu)成中間接片(34.4)的一部分。9.如權(quán)利要求8所述的氣囊，其特征在于:增強帶(32.3)與緊固帶(18)的至少一個端部(20)連接。10.如前述權(quán)利要求之任一項所述的氣囊，其特征在于:導(dǎo)入口(8)構(gòu)造成縫隙、特別是構(gòu)造成構(gòu)成拉片的縫隙。11.如前述權(quán)利要求之任一項所述的氣囊，其特征在于:增強層(14)的邊緣與導(dǎo)入口(8)間隔開距離。12.如前述權(quán)利要求之任一項所述的氣囊，其特征在于:點火口(24)穿過氣囊外罩(6)和增強層(14)延伸。13.如權(quán)利要求12所述的且回引權(quán)利要求5的氣囊，其特征在于:緊固帶(18)將點火口(24)至少一次緊密地和完全地包圍，特別是一個側(cè)邊(19)或所述中間接片(34)將點火P (24)包圍。14.如前述權(quán)利要求之任一項所述的氣囊，其特征在于:在氣囊外罩(6)與增強層(14)之間設(shè)置有保護(hù)層(36)，該保護(hù)層具有與氣囊外罩(6)相同的開口并且全面地與氣囊外罩(6)固定連接。15.如權(quán)利要求13所述的且回引權(quán)利要求3的氣囊，其特征在于:保護(hù)層(36)超出增強層(14)的未緊固在氣囊外罩(6)上的邊緣段(16)延伸，然而在其它區(qū)段中與增強層(14)一樣具有基本上相同的布置方式。16.如前述權(quán)利要求之任一項所述的氣囊，其特征在于:導(dǎo)入口(8)設(shè)置在緊固帶(18)的各側(cè)邊(19)之間或者設(shè)置在中間接片(34.4)的各中邊(40)之間。17.氣囊模塊，其包括如前述權(quán)利要求之任一項所述的氣囊(2)和具有至少一個緊固件(30)的氣體發(fā)生器(4)，所述緊固件從氣體發(fā)生器(4)的側(cè)向伸出，其中，氣囊(2)具有用于緊固件(30)穿過的緊固開口(26)，該緊固開口的幾何形狀基本上與緊固件(30)的橫截面的幾何形狀相符、優(yōu)選小于緊固件(30)的橫截面。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動車的氣囊模塊的氣囊(2)，其包括具有用于氣體發(fā)生器(4)的導(dǎo)入口(8)的氣囊外罩(6)，具有至少一層增強層(14)，該增強層將導(dǎo)入口(8)完全遮蓋。
【IPC分類】B60R21/217
【公開號】CN105026218
【申請?zhí)枴緾N201480012533
【發(fā)明人】A·洛斯, D·阿克, S·波格丹諾維奇
【申請人】Trw汽車股份有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2014年3月4日
【公告號】DE102013003845A1, WO2014135263A1