車輛座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]例如，日本專利申請公開N0.2005-238929 (JP2005-238929A)描述了一種車輛座椅，該車輛座椅包括:滑軌，該滑軌包括上軌和下軌，該下軌被布置在車輛結(jié)構(gòu)構(gòu)件側(cè)諸如車輛的底板表面上，該上軌被布置在座椅本體側(cè)上并且被支撐以便能夠相對于下軌滑動；和滑動鎖定機構(gòu)，該滑動鎖定機構(gòu)在選定位置處限制上軌相對于下軌的滑動運動。在JP2005-238929A中，使用鎖定構(gòu)件來鎖定上軌的滑動運動，并且由鎖定構(gòu)件實現(xiàn)的鎖定通過操作操作構(gòu)件而解鎖(由鎖定構(gòu)件實現(xiàn)的鎖定狀態(tài)被撤消)。
[0003]然而，在JP2005-238929A中的車輛座椅中，需要進一步的改進來解決由于不期望的外部載荷諸如大載荷而可能施加在撤消滑動鎖定狀態(tài)的方向上的非預(yù)期的力的擔(dān)憂，以及滑動鎖定狀態(tài)可能由于在滑軌中的軌道的相對扭轉(zhuǎn)(扭曲)而撤消的擔(dān)憂。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供了一種車輛座椅，其中即使當(dāng)不期望的外部載荷諸如大載荷被施加到滑動鎖定機構(gòu)和滑軌時，也可以抑制滑動鎖定狀態(tài)的非預(yù)定的撤消。
[0005]本發(fā)明的第一方面涉及一種車輛座椅，該車輛座椅包括:滑軌，該滑軌包括下軌和上軌，該下軌被布置在車輛結(jié)構(gòu)構(gòu)件側(cè)上，該上軌被布置在座椅本體側(cè)上并且被支撐以便能夠相對于下軌滑動；和滑動鎖定機構(gòu)，該滑動鎖定機構(gòu)在選定位置處限制上軌相對于下軌的滑動運動?；瑒渔i定機構(gòu)包括鎖定構(gòu)件和操作構(gòu)件，其中該鎖定構(gòu)件在選定位置處限制上軌的滑動運動以實現(xiàn)滑動鎖定狀態(tài)，該操作構(gòu)件將撤消操作力傳遞至鎖定構(gòu)件，該撤消操作力用于撤消由鎖定構(gòu)件實現(xiàn)的滑動鎖定狀態(tài)。鎖定構(gòu)件包括第一推壓構(gòu)件，該第一推壓構(gòu)件彈性地施加推壓力以維持由鎖定構(gòu)件實現(xiàn)的滑動鎖定狀態(tài)。操作構(gòu)件包括第二推壓構(gòu)件，該第二推壓構(gòu)件朝著初始位置施加推壓力，在操作構(gòu)件的操作開始之前操作構(gòu)件位于該初始位置處。第一推壓構(gòu)件的推壓力被設(shè)定成大于第二推壓構(gòu)件的推壓力。將操作構(gòu)件從初始位置移動至操作位置，使得克服第一推壓構(gòu)件的推壓力和第二推壓構(gòu)件的推壓力來施加撤消操作力。當(dāng)操作構(gòu)件位于操作位置處時，由鎖定構(gòu)件實現(xiàn)的滑動鎖定狀態(tài)被撤消。在從初始位置到操作位置的區(qū)域中設(shè)有間隙。操作構(gòu)件包括輸入操作構(gòu)件和輸出操作構(gòu)件，撤消操作力被輸入到該輸入操作構(gòu)件，而該輸出操作構(gòu)件輸出撤消操作力。第二推壓構(gòu)件被設(shè)置在輸入操作構(gòu)件與輸出操作構(gòu)件之間，使得輸入操作構(gòu)件和輸出操作構(gòu)件被連接成能夠彼此相對移動。所述間隙被設(shè)置在輸入操作構(gòu)件與輸出操作構(gòu)件之間。通過使用第二推壓構(gòu)件的推壓力來維持輸入操作構(gòu)件與輸出操作構(gòu)件之間的間隙，來設(shè)定初始位置。第二推壓構(gòu)件包括第一支撐部、第二支撐部和第一接合部，其中所述第一支撐部對所述輸入操作構(gòu)件施加推壓力以支撐所述輸入操作構(gòu)件，所述第二支撐部對所述輸出操作構(gòu)件施加推壓力以支撐所述輸出操作構(gòu)件，并且所述第一接合部與所述上軌接合。
[0006]根據(jù)上述方面，將操作構(gòu)件從初始位置移動至操作位置，使得克服第一構(gòu)件的推壓力和第二推壓構(gòu)件的推壓力來施加撤消操作力。當(dāng)操作構(gòu)件位于操作位置處時，由鎖定構(gòu)件實現(xiàn)的滑動鎖定狀態(tài)被撤消。在從初始位置到操作位置的區(qū)域中設(shè)有間隙。因此，即使當(dāng)不期望的外部載荷諸如大載荷被施加到滑動鎖定機構(gòu)和滑軌時，也可以抑制滑動鎖定狀態(tài)的非預(yù)期的撤消。此外，操作構(gòu)件包括第二推壓構(gòu)件，該第二推壓構(gòu)件朝著初始位置施加推壓力，在操作構(gòu)件的操作開始之前操作構(gòu)件位于該初始位置處。因此，操作構(gòu)件能夠被維持在初始位置處，直至撤消操作力被施加(輸入)到操作構(gòu)件。
[0007]操作構(gòu)件包括三個構(gòu)件，換言之，撤消操作力所輸入到的輸入操作構(gòu)件、輸出撤消操作力的輸出操作構(gòu)件和第二推壓構(gòu)件。在輸入操作構(gòu)件與輸出操作構(gòu)件之間設(shè)有間隙。通過使用第二推壓構(gòu)件的推壓力來維持輸入操作構(gòu)件與輸出操作構(gòu)件之間的間隙，來設(shè)定初始位置。因此，能夠提供更可靠地抑制滑動鎖定狀態(tài)的非預(yù)期撤消的滑動鎖定機構(gòu)。
[0008]在上述構(gòu)造中，第二推壓構(gòu)件包括第一支撐部、第二支撐部和第一接合部，該第一支撐部對輸入操作構(gòu)件施加推壓力以支撐輸入操作構(gòu)件，該第二支撐部對輸出操作構(gòu)件施加推壓力以支撐輸出操作構(gòu)件，并且該第一接合部與上軌接合。因此，當(dāng)使輸入操作構(gòu)件和輸出操作構(gòu)件彼此相對移動時，第二推壓構(gòu)件能夠?qū)⑤斎氩僮鳂?gòu)件和輸出操作構(gòu)件穩(wěn)定地(可靠地)維持在連接狀態(tài)下。
[0009]在根據(jù)上述方面的車輛座椅中，第一接合部可以與上軌接合，使得第一接合部能夠相對于上軌旋轉(zhuǎn)。
[0010]在上述構(gòu)造中，第一接合部能夠相對于上軌旋轉(zhuǎn)，從而，第二推壓構(gòu)件能夠相對于上軌旋轉(zhuǎn)。因此，能夠減輕第二推壓構(gòu)件的推壓力對操作構(gòu)件的影響。因此，操作者感覺到，操作構(gòu)件連續(xù)地(順利地)被操作，而不必增加撤消操作力。
[0011]在根據(jù)上述方面的車輛座椅中，在從操作構(gòu)件的初始位置到操作構(gòu)件的操作位置的區(qū)域中，可以施加第一支撐部的推壓力和第二支撐部的推壓力；并且在從操作構(gòu)件的初始位置到操作構(gòu)件的操作位置的區(qū)域中，第一接合部可以被維持在接合狀態(tài)下。
[0012]在上述構(gòu)造中，當(dāng)使將輸入操作構(gòu)件和輸出操作構(gòu)件相對于彼此移動時，能夠?qū)⑤斎氩僮鳂?gòu)件和輸出操作構(gòu)件穩(wěn)定地(可靠地)維持在連接狀態(tài)下，并且同時，能夠減輕第二推壓構(gòu)件的推壓力對操作構(gòu)件的影響，使得操作者感覺到，操作構(gòu)件連續(xù)地(順利地)被操作，而不必增加撤消操作力。
[0013]在根據(jù)上述方面的車輛座椅中，可以在面對施加第二支撐部的推壓力的方向的方向上，施加第一支撐部的推壓力。
[0014]在上述構(gòu)造中，能夠進一步減輕或抑制在操作構(gòu)件中輸入操作構(gòu)件和輸出操作構(gòu)件的反沖。
[0015]在根據(jù)上述方面的車輛座椅中，鎖定構(gòu)件可以被布置在由下軌的下面部、上軌的上面部和下軌與上軌中的一個軌的成對的側(cè)面部包圍的空間部中，該下面部面對車輛結(jié)構(gòu)構(gòu)件，并且該上面部面對座椅本體；并且操作構(gòu)件可以被插入通過下軌和上軌的在縱向方向上的端部，并且與鎖定構(gòu)件接合。
[0016]在上述構(gòu)造中，鎖定構(gòu)件被布置在滑軌的空間部中。因此，能夠提供緊湊大小的滑動鎖定機構(gòu)。因此，能夠有效地使用座椅本體周圍的空間。此外，通過緊湊大小的滑動鎖定機構(gòu)，能夠抑制滑動鎖定狀態(tài)的非預(yù)期撤消。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的上述方面，能夠提供一種車輛座椅，其中，即使當(dāng)不期望的外部載荷諸如大載荷被施加到滑動鎖定機構(gòu)和滑軌時，也可以抑制滑動鎖定狀態(tài)的非預(yù)期撤消。
【附圖說明】
[0018]下面將參照附圖描述本發(fā)明的示例性實施例的特征、優(yōu)點以及技術(shù)和工業(yè)意義，其中相似的附圖標(biāo)記表示相似的元件，并且其中:
[0019]圖1是不出根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的整個車輛座椅的透視圖；
[0020]圖2是根據(jù)第一實施例的車輛座椅中的滑軌裝置的分解透視圖；
[0021]圖3是示出根據(jù)第一實施例的車輛座椅中的滑軌裝置的縱向方向上的截面圖；
[0022]圖4是圖3中的部分IV的局部截面圖；
[0023]圖5是沿著圖4中的線V-V截取的截面圖；
[0024]圖6是沿著圖4中的線V1-VI截取的截面圖；
[0025]圖7是沿著圖4中的線VI1-VII截取的截面圖；
[0026]圖8是圖3中的部分IV的局部透視圖；
[0027]圖9是示出被裝配到在車輛座椅中的滑軌裝置的前端的整個蓋的透視圖；
[0028]圖10是圖3中的部分X的局部截面圖；
[0029]圖11是示出被裝配到在車輛座椅中的滑軌裝置的后端的整個蓋的透視圖；
[0030]圖12是被裝配到車輛座椅中的滑軌裝置的后端的蓋的頂視圖；
[0031]圖13是被裝配到車輛座椅中的滑軌裝置的后端的蓋的前視圖；
[0032]圖14是被裝配到車輛座椅中的滑軌裝置的后端的蓋的側(cè)視圖；
[0033]圖15是示出當(dāng)從上往下看該布置時根據(jù)第一實施例的車輛座椅中的滑軌裝置中的滑動鎖定機構(gòu)和操作構(gòu)件的布置的透視圖；
[0034]圖16是示出當(dāng)從上往下看該布置時根據(jù)第一實施例的車輛座椅中的滑軌裝置中的滑動鎖定機構(gòu)和操作構(gòu)件的布置的透視圖；
[0035]圖17是圖3中的部分XVII的局部截面圖；
[0036]圖18是圖3中的部分XVIII的局部截面圖；
[0037]圖19是根據(jù)本發(fā)明的第二實施例的車輛座椅中的滑軌裝置的分解透視圖；
[0038]圖20是示出根據(jù)第二實施例的車輛座椅中的滑軌裝置的縱向方向上的截面圖；
[0039]圖21是圖20中的部分XXI的局部截面圖；
[0040]圖22是圖21中的部分XXII的局部截面圖；
[0041]圖23是圖21中的部分XXIII的局部截面圖；
[0042]圖24是圖20中的部分XXIV的局部截面圖；并且
[0043]圖25是圖24中的部分XXV的局部截面圖。
【具體實施方式】
[0044]在下文中，將參照圖1至圖18來描述根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的車輛座椅。在第一實施例中，車輛前座椅將被描述為車輛座椅的示例。在每幅圖中，當(dāng)從就座在用于車輛并且被布置成面朝車輛的前側(cè)的車輛座椅上的乘客的視角觀察時，由箭頭適當(dāng)指示的方向分別與前方、后方、上方、下方、右方和左方一致。每幅圖主要示出座椅本體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)以便促進對第一實施例中的構(gòu)造的理解。因此，關(guān)于座椅靠背2和座墊3，每幅圖主要示出其內(nèi)部框架結(jié)構(gòu)，諸如形成框架的靠背框架2f和座座墊框架3f。因此，可以省略被裝配到外側(cè)的構(gòu)件的描述和圖不，例如，可以省略罩和座椅墊的描述和圖不。
[0045]如圖1所示，車輛座椅包括座椅本體1，該座椅本體I主要包括作為靠背部分的座椅靠背2和作為就座部分的座墊3。座椅靠背2包括為框架部分的靠背框架2f。通過對由鋼材制成的管構(gòu)件和板構(gòu)件適當(dāng)?shù)貓?zhí)行彎曲過程和拉拔過程，靠背框架2f被形成為具有大致長方形框架形狀。座墊3包括作為框架部分的座墊框架3f。通過對由鋼材制成的管構(gòu)件和板構(gòu)件適當(dāng)?shù)貓?zhí)行彎曲過程和拉拔過程，座墊框架3f被形成為具有大致長方形框架形狀。在座椅本體I中，通過傾角調(diào)節(jié)裝