2連接；所述的承重板I下表面設有第一直線齒條4，基座2上表面設有第二直線齒條5，第一直線齒條4與第二直線齒條5通過齒輪6嚙合傳動，且承重板I在齒輪6兩側(cè)分別設有支架12，支架12上設有長腰孔13，齒輪6通過傳動軸7滑動連接在長腰孔13內(nèi)，即指齒輪6轉(zhuǎn)動連接在傳動軸7上，而傳動軸7兩端分別滑動連接在支架12上的長腰孔13內(nèi)；所述的基座2上設有用于抵緊承重板I 一側(cè)的圓柱銷14，且基座2在承重板I的移動軌跡上還設有用于與承重板I抵緊或脫開的滑塊15 ;所述的基座2上設有用于驅(qū)動滑塊15移動的驅(qū)動裝置；所述的承重板I下表面設有供第一直線齒條4滑動的第一滑槽16，第一滑槽16的長度大于第一直線齒條4的長度，即第一直線齒條4兩端與第一滑槽16之間留有間隙；所述的基座2上表面設有供第二直線齒條5滑動的開口槽17，開口槽17的長度大于第二直線齒條5的長度，即第二直線齒條5兩端與開口槽17之間留有間隙。其中，滑塊15設置在承重板I的前方，這里的前方是指汽車的前進方向，即承重板I與汽車前進方向一致運動時可能撞擊到的方向；而圓柱銷14設置在承重板I的后方，這里的后方是指汽車的后退方向，即承重板I與汽車后退方向一致運動時可能撞擊到的方向，比如汽車向左急加速前進時，承重板I就是抵緊圓柱銷14 ;所述的驅(qū)動裝置是指，基座2上設有氣缸18和用于開啟和關閉氣缸18的開關裝置，氣缸18的伸出桿與滑塊15連接；開關裝置設置汽車內(nèi)的方向盤上，且與氣缸18電連接；所述的基座2上設有用于滑塊15限位的擋板19。通過將氣缸18的開關裝置設置在方向盤上，可以方便駕駛員控制氣缸的開啟和關閉；一旦氣缸18開啟再配合踩下制動器，就能使得制動效果更佳顯著，即減速效果更佳顯著；也就是說，通過提高汽車的減速性能來提高駕駛員在急剎時的安全性。
[0028]所述的座椅在汽車急剎的瞬間，會產(chǎn)生一個慣性力，這個慣性力經(jīng)過第一直線齒條4、齒輪6和第二直線齒條6的換向之后，會對基座2產(chǎn)生一個與汽車行駛方向相反的作用力，即汽車繼續(xù)沿前進方向行進的阻力更大，從而更加有效地提高車輛減速的效果。其中，該慣性力還與乘坐在座椅上的乘客重量有關，乘客重量越大則座椅及乘客產(chǎn)生的慣性力就越大，從而作用到基座I上的反作用力也越大，從而對汽車的制動效果也越顯著。此夕卜，所述的用于駕駛員在汽車急剎時的保護裝置還能用于汽車內(nèi)其他的部件安裝，如所述的車輛上的座椅可以替換為發(fā)動機、氣缸、變速器等等；此外，對于翻斗車來說，還可以將用于載貨的翻斗連接在承重板I上以加強翻斗車的制動效果。
[0029]所述的第一直線齒條4有兩條，兩條第一直線齒條4對稱設置在承重板I的兩側(cè)；所述的第二直線齒條5有兩條，兩條第二直線齒條5對稱設置在基座2的兩側(cè)；所述的齒輪6有多個，支架12有多個。每個齒輪6搭配兩個支架12，支架12位于齒輪6的兩側(cè)，而每根傳動軸7穿插在兩個支架12之間以供齒輪6轉(zhuǎn)動，如圖2所示。
[0030]所述的第一直線齒條4和第二直線齒條5兩側(cè)均設有用于防止齒輪6從第一直線齒條4與第二直線齒條5之間滑離的擋塊8。所述的擋塊8對稱設置在第一直線齒條4和第二直線齒條5的兩側(cè)，如圖2所示。
[0031]所述的壓爪3 —端與承重板I上表面滑動連接，另一端通過螺釘9與基座2固定連接。
[0032]所述的壓爪3 —端與承重板I上表面滑動連接是指，壓爪3下表面設有弧形凸塊10，承重板I上表面設有供弧形凸塊10滑動的第二滑槽11，如圖2所示。
[0033]所述的滑塊15下端通過燕尾槽與基座2滑動連接。
[0034]所述的第一直線齒條4與第一滑槽16通過燕尾槽滑動連接。
[0035]所述的基座2在開口槽17內(nèi)設有導桿20，導桿20 —端通過環(huán)形凸起21與開口槽17內(nèi)壁抵緊，另一端通過調(diào)節(jié)螺母22與開口槽17內(nèi)壁抵緊；第二直線齒條5套接在導桿20上，且第二直線齒條5長度方向與導桿20軸線一致；第二直線齒條5 —端與導桿20上環(huán)形凸起21之間設有第一壓簧23，第二直線齒條5另一端與調(diào)節(jié)螺母22之間設有第二壓簧24 ;第一壓簧23和第二壓簧24均套接在導桿20上；所述的基座2上設有用于壓緊導桿20上的環(huán)形凸起21和調(diào)節(jié)螺母22的壓板25。
[0036]所述的齒輪6套接在傳動軸7上，傳動軸7 —端通過凸環(huán)26與支架12限位，另一端通過螺母鎖緊。
[0037]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并非用于限制本發(fā)明的保護范圍。凡在本發(fā)明權利要求之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換及改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種用于駕駛員在汽車急剎時的保護裝置，其特征在于:它包括用于安裝車輛上座椅的承重板(I)和用于車輛上底盤連接的基座(2)，所述的承重板(I)通過壓爪(3)與基座(2)連接；所述的承重板(I)下表面設有第一直線齒條(4)，基座(2)上表面設有第二直線齒條(5)，第一直線齒條(4)與第二直線齒條(5)通過齒輪(6)嚙合傳動，且承重板(I)在齒輪(6)兩側(cè)分別設有支架(12)，支架(12)上設有長腰孔(13)，齒輪(6)通過傳動軸(7)滑動連接在長腰孔(13)內(nèi)；所述的基座(2)上設有用于抵緊承重板⑴一側(cè)的圓柱銷(14)，且基座(2)在承重板(I)的移動軌跡上還設有用于與承重板(I)抵緊或脫開的滑塊(15);所述的基座(2)上設有用于驅(qū)動滑塊(15)移動的驅(qū)動裝置；所述的承重板⑴下表面設有供第一直線齒條(4)滑動的第一滑槽(16)，第一滑槽(16)的長度大于第一直線齒條(4)的長度；所述的基座(2)上表面設有供第二直線齒條(5)滑動的開口槽(17)，開口槽(17)的長度大于第二直線齒條(5)的長度；所述的驅(qū)動裝置是指，基座(2)上設有氣缸(18)和用于開啟和關閉氣缸(18)的開關裝置，氣缸(18)的伸出桿與滑塊(15)連接；開關裝置設置汽車內(nèi)的方向盤上，且與氣缸(18)電連接；所述的基座(2)上設有用于滑塊(15)限位的擋板(19)。2.根據(jù)權利要求1所述的用于駕駛員在汽車急剎時的保護裝置，其特征在于:所述的第一直線齒條(4)有兩條，兩條第一直線齒條(4)對稱設置在承重板(I)的兩側(cè)；所述的第二直線齒條(5)有兩條，兩條第二直線齒條(5)對稱設置在基座(2)的兩側(cè)；所述的齒輪(6)有多個，支架(12)有多個。3.根據(jù)權利要求1所述的用于駕駛員在汽車急剎時的保護裝置，其特征在于:所述的第一直線齒條(4)和第二直線齒條(5)兩側(cè)均設有用于防止齒輪(6)從第一直線齒條(4)與第二直線齒條(5)之間滑離的擋塊(8)。4.根據(jù)權利要求1所述的用于駕駛員在汽車急剎時的保護裝置，其特征在于:所述的壓爪(3) —端與承重板(I)上表面滑動連接，另一端通過螺釘(9)與基座(2)固定連接。5.根據(jù)權利要求4所述的用于駕駛員在汽車急剎時的保護裝置，其特征在于:所述的壓爪(3) —端與承重板(I)上表面滑動連接是指，壓爪(3)下表面設有弧形凸塊(10)，承重板(I)上表面設有供弧形凸塊(10)滑動的第二滑槽(11)。6.根據(jù)權利要求1所述的用于駕駛員在汽車急剎時的保護裝置，其特征在于:所述的滑塊(15)下端通過燕尾槽與基座(2)滑動連接。7.根據(jù)權利要求1所述的用于駕駛員在汽車急剎時的保護裝置，其特征在于:所述的第一直線齒條(4)與第一滑槽(16)通過燕尾槽滑動連接。8.根據(jù)權利要求1所述的用于駕駛員在汽車急剎時的保護裝置，其特征在于:所述的基座(2)在開口槽(17)內(nèi)設有導桿(20)，導桿(20) —端通過環(huán)形凸起(21)與開口槽(17)內(nèi)壁抵緊，另一端通過調(diào)節(jié)螺母(22)與開口槽(17)內(nèi)壁抵緊；第二直線齒條(5)套接在導桿(20)上，且第二直線齒條(5)長度方向與導桿(20)軸線一致；第二直線齒條(5) —端與導桿(20)上環(huán)形凸起(21)之間設有第一壓簧(23)，第二直線齒條(5)另一端與調(diào)節(jié)螺母(22)之間設有第二壓簧(24);第一壓簧(23)和第二壓簧(24)均套接在導桿(20)上；所述的基座(2)上設有用于壓緊導桿(20)上的環(huán)形凸起(21)和調(diào)節(jié)螺母(22)的壓板(25)。9.根據(jù)權利要求1所述的用于駕駛員在汽車急剎時的保護裝置，其特征在于:所述的齒輪(6)套接在傳動軸(7)上，傳動軸(7) —端通過凸環(huán)(26)與支架(12)限位，另一端通過螺母鎖緊。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于駕駛員在汽車急剎時的保護裝置，包括承重板(1)和基座(2)，承重板(1)下表面設有第一直線齒條(4)，基座(2)上表面設有第二直線齒條(5)，第一直線齒條(4)與第二直線齒條(5)通過齒輪(6)嚙合傳動，且承重板(1)在齒輪(6)兩側(cè)分別設有支架(12)，支架(12)上設有長腰孔(13)，齒輪(6)通過傳動軸(7)滑動連接在長腰孔(13)內(nèi)，基座(2)上設有圓柱銷(14)，且基座(2)上還設有滑塊(15)；基座(2)上設有驅(qū)動裝置。提供一種能夠快速地減慢車輛在急剎時的車速的用于駕駛員在汽車急剎時的保護裝置。
【IPC分類】B60T1/12, B60N2/015
【公開號】CN105150883
【申請?zhí)枴緾N201510598275
【發(fā)明人】夏閣堂
【申請人】寧波潤佳汽車安全系統(tǒng)有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年9月18日