一種汽車換機油支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車換機油支架，屬于車用輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車換機油時需要先將汽車底盤抬高，操作人員然后再進行換機油操作，然而現(xiàn)有的換機油支架提升的高度較低，人鉆進去操作，操作的便利性和舒適性降低，而且現(xiàn)有換機油支架坡度比較大，汽車爬升比較困難，對駕駛員要求較高，同時現(xiàn)有換機油支架體積較大，不可折疊，搬運起來很麻煩。因此開發(fā)一種提升高度高、坡度較小、體積小且可折疊的換機油支架，顯然具有積極的現(xiàn)實意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的發(fā)明目的是提供一種汽車換機油支架，解決現(xiàn)有技術(shù)換機油支架提升高度低、坡度較大、不可折疊且體積較大的缺陷。
[0004]為達到上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種汽車換機油支架，包括第一支架、第二支架和第三支架；
所述第一支架包括兩個平行設(shè)置的第一縱桿和至少2根設(shè)置在兩個第一縱桿之間的第一橫桿，所述第一支架設(shè)有四個第一撐腳，所述第一支架與第二支架相鄰的一端設(shè)有第一擋桿，
所述第二支架包括兩個平行設(shè)置的第二縱桿和至少3根設(shè)置在兩個第二縱桿之間的第二橫桿，所述第二支架與第三支架相鄰的一端還設(shè)有第二檔桿，所述第二支架與第一支架相鄰的一端設(shè)有兩個斜向下的第二連接桿，所述第二支架的另一端設(shè)有兩個第二撐腳，所述第二支架通過第二連接桿鉸接在第一支架的第一撐腳內(nèi)側(cè)面上，且第二支架的轉(zhuǎn)軸位于第一檔桿的下方，
所述第三支架包括兩個平行設(shè)置的第三縱桿和至少3根設(shè)置在兩個第三縱桿支架之間的第三橫桿，所述第三支架與第二支架相鄰的一端設(shè)有兩個斜向下的第三連接桿，所述第三支架通過第三連接桿鉸接在第二支架的第二撐腳內(nèi)側(cè)面上，且第三支架的轉(zhuǎn)軸位于第二檔桿的下方，
所述第二支架的寬度不大于第一支架的第一檔桿側(cè)兩個第一撐腳的間距，所述第三支架的寬度不大于第二支架的第二檔桿側(cè)兩個第二撐腳的間距。
[0005]優(yōu)選地，所述第一支架的長度為45?85cm，所述第二支架的長度為45?75cm，所述第三支架的長度為45?75cm。
[0006]優(yōu)選地，所述第一支架相鄰的第一撐腳之間均設(shè)有加強板。
[0007]優(yōu)選地，所述第一支架的高度為20?40cm。
[0008]優(yōu)選地，所述第一支架的兩個第一縱桿之間設(shè)有擋車器，所述擋車器包括兩塊限位板和設(shè)置在兩塊限位板之間的限位桿，所述限位板設(shè)有通孔和螺母，所述第一縱桿上設(shè)有與螺母相配合的螺孔，所述螺母穿過通孔與螺孔螺紋連接使得擋車器轉(zhuǎn)動設(shè)置在第一支架上，所述限位板上設(shè)有弧形槽，且所述弧形槽的圓心落在擋車器轉(zhuǎn)軸所在的直線上，所述第一縱桿上設(shè)有與弧形槽相配合的定位銷。
[0009]進一步的技術(shù)方案中，將汽車爬坡首先碰到汽車換機油支架的端部定義為后端，汽車換機油支架的另一端為前端，所述擋車器到前端的距離與第一支架高度的比值范圍為
0.3 ?I。
[0010]基于相同的技術(shù)構(gòu)思，實現(xiàn)上述發(fā)明目的的另一種技術(shù)方案是:
一種汽車換機油支架，包括第一支架、第二支架和第三支架；
所述第一支架包括兩個平行設(shè)置的第一縱桿和至少2根設(shè)置在兩個第一縱桿之間的第一橫桿，所述第一支架設(shè)有四個第一撐腳，所述第一支架與第二支架相鄰的一端設(shè)有第一擋桿，
所述第二支架包括兩個平行設(shè)置的第二縱桿和至少3根設(shè)置在兩個第二縱桿之間的第二橫桿，所述第二支架與第一支架相鄰的一端設(shè)有兩個斜向下的第二連接桿，所述第二支架的另一端設(shè)有兩個第二撐腳，所述第二支架通過第二連接桿鉸接在第一支架的第一撐腳內(nèi)側(cè)面上，且第二支架的轉(zhuǎn)軸位于第一檔桿的下方，
所述第三支架包括兩個平行設(shè)置的第三縱桿和至少3根設(shè)置在兩個第三縱桿支架之間的第三橫桿，所述第三支架與第二支架相鄰的一端設(shè)有兩個斜向下的第三連接桿，所述第三支架通過第三連接桿鉸接在第二支架的第二撐腳內(nèi)側(cè)面上，且第三支架的轉(zhuǎn)軸位于第二撐腳的中下端，所述轉(zhuǎn)軸到第二撐腳底端的距離小于轉(zhuǎn)軸到第三連接桿上端的距離，使得第三支架具有相對于第二支架轉(zhuǎn)動的自由度，
所述第二支架的寬度不大于第一支架的第一檔桿側(cè)兩個第一撐腳的間距，所述第三支架的寬度與第二支架的寬度相等。
[0011]優(yōu)選地，所述第一支架的長度為45?85cm，所述第二支架的長度為45?75cm，所述第三支架的長度為45?75cm。
[0012]優(yōu)選地，所述第一支架相鄰的第一撐腳之間均設(shè)有加強板。
[0013]優(yōu)選地，所述第一支架的高度為20?40cm。
[0014]優(yōu)選地，所述第一支架的兩個第一縱桿之間設(shè)有擋車器，所述擋車器包括兩塊限位板和設(shè)置在兩塊限位板之間的限位桿，所述限位板設(shè)有通孔和螺母，所述第一縱桿上設(shè)有與螺母相配合的螺孔，所述螺母穿過通孔與螺孔螺紋連接使得擋車器轉(zhuǎn)動設(shè)置在第一支架上，所述限位板上設(shè)有弧形槽，且所述弧形槽的圓心落在擋車器轉(zhuǎn)軸所在的直線上，所述第一縱桿上設(shè)有與弧形槽相配合的定位銷。
[0015]優(yōu)選地，將汽車爬坡首先碰到汽車換機油支架的端部定義為后端，則汽車換機油支架的另一端為前端，所述擋車器到前端的距離與第一支架高度的比值范圍為0.3?I。
[0016]本發(fā)明具有至少兩個工作狀態(tài):(I)、展開狀態(tài):第二支架從第一支架內(nèi)往外轉(zhuǎn)動直至張開一端與第一支架的第一檔桿相抵，第三支架從第二支架內(nèi)往外轉(zhuǎn)動張開直至一端與第二支架的第二檔桿相抵；
(2)、收縮狀態(tài):第三支架從上往下轉(zhuǎn)動收縮至第二支架內(nèi)，第二支架從上往下轉(zhuǎn)動收縮至第一支架內(nèi)。
[0017]本發(fā)明中擋車器具有兩個穩(wěn)定狀態(tài):第一穩(wěn)定狀態(tài):當汽車換機油支架展開后，操作人員將擋車架拉上來，使得擋車架的限位桿處于最高的位置，即此時限位桿與第一支架所在的平面距離最遠；第二穩(wěn)定狀態(tài):當汽車換機油支架收起時，操作人員將擋車架按下去，使得擋車架的限位桿處于第一支架所在的平面內(nèi)，此時不占用空間，便于收藏攜帶。
[0018]由于上述技術(shù)方案運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點:
1.本發(fā)明換機油支架可提升的高度高，提高了操作人員操作的便利性和舒適性，同時通過折疊結(jié)構(gòu)使得整個支架可以延長，汽車需要爬升的坡度較低，降低了駕駛員的操作難度；
2.本發(fā)明可以折疊，折疊后長度為展開時的1/3左右，大大減小了占地空間；
3.本發(fā)明在第一支架上設(shè)有擋車器，通過限定擋車器至第一支架的前端距離與第一支架的高度比，可以保證在粗糙地面上，當輪胎撞擊擋車器時，支架整體向前滑動而不是翻轉(zhuǎn)，從而降低汽車傾覆的危險。同時，擋車器為可轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)，收起時，可以減少空間的占用；
4.本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，利用價值高，適合推廣。
【附圖說明】
[0019]圖1是本發(fā)明實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明實施例一中第一支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明實施例一中第二支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是本發(fā)明實施例一中第三支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是本發(fā)明實施例一的整體收縮狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6是本發(fā)明實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7是本發(fā)明實施例二中第三支架收縮狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
圖8是本發(fā)明實施例二的整體收縮狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]其中:1、第一縱桿；2、第一橫桿；3、第一撐腳；4、第一檔桿；5、第二縱桿；6、第二橫桿；7、第二檔桿；8、第二連接桿；9、第二撐腳；10、第三縱桿；11、第三橫桿；12、第三連接桿；13、擋車器。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步描述:
實施例一:參見圖1所示，為汽車換機油支架的結(jié)構(gòu)示意圖，包括第一支架、第二支架和第三支架；
參見圖2所示，第一支架包括兩個平行設(shè)置的第一縱桿I和2根設(shè)置在兩個第一縱桿之間的第一橫桿2，第一支架設(shè)有四個第一撐腳3，第一支架與第二支架相鄰的一端還設(shè)有第一擋桿4，
參見圖3所示，第二支架包括兩個平行設(shè)置的第二縱桿5和4根設(shè)置在兩個第二縱桿之間的第二橫桿6，第二支架與第三支架相鄰的一端還設(shè)有第二檔桿7，第二支架與第一支架相鄰的一端設(shè)有兩個斜向下的第二連接桿8，第二支架的另一端設(shè)有兩個第二撐腳9，第二支架通過第二連接桿8鉸接在第一支架的第一撐腳3內(nèi)側(cè)面上，且第二支架的轉(zhuǎn)軸位于第一檔桿的下方，
參見圖4所示，第三支架包括兩個平行設(shè)置的第三縱桿10和4根設(shè)置在兩個第三縱桿支架之間的第三橫桿11，第三支架與第二支架相鄰的一端設(shè)有兩個斜向下的第三連接桿12，第三支架通過第三連接桿12鉸接在第二支架的第二撐腳9內(nèi)側(cè)面上，且第三支架的轉(zhuǎn)軸位于第二檔桿的下方，
所述第二支架的寬度不大于第一支架的第一檔桿側(cè)兩個第一撐腳的間距，所述第三支架的寬度不大于第二支架的第二檔桿側(cè)兩個第二撐腳的間距。
[0022]