組溫度控制裝置100包括電源40、繼電器42、過度加熱防止部24、溫度傳感器44以及控制器46。
[0087]電源40將電流供應到加熱部20。
[0088]電源40可以利用從電池組10供應的電力來操作?？蛇x擇地，電源40可以利用從與電池組10分開設置的輔助電池提供的電力來操作。
[0089]繼電器42設置在電源40與加熱部20之間，并且在控制器46的控制下接通和斷開。
[0090]過度加熱防止部24串聯(lián)連接到加熱部20和電源40。
[0091]每個溫度傳感器44都設置在電池模塊30中的對應的一個電池模塊處，并且檢測對應的電池模塊30的溫度。
[0092]控制器46基于來自各個溫度傳感器44的溫度檢測結果而接通或者斷開繼電器42 ο
[0093]接著，給出電池組溫度控制裝置100的操作的說明。
[0094]控制器46基于來自各個溫度傳感器44的溫度檢測結果，確定電池14是否需要被加熱。
[0095]例如，當電池模塊30的每個的溫度都低于預定的第一閾值TL時，控制器確定電池14需要被加熱并且接通繼電器42。如此，加熱部20開始加熱電池14。
[0096]S卩，電流從電源經(jīng)由繼電器42和加熱部20流動到過度加熱防止部24，從而開始加熱部20的加熱操作。當風扇22運行時，在電池外殼12內(nèi)加熱的空氣通過介質循環(huán)路徑18而循環(huán)，從而加熱電池14。
[0097]結果，電池14的溫度升高，并且因此能夠避免電池的輸出的減少。
[0098]當每個電池30的溫度變得高于預定的第二閾值TH(>TL)時，控制器46確定電池14不需要被加熱并且斷開繼電器42。如此，停止了從電源40供應到加熱部20的電流，并且因此停止了電池14的加熱。
[0099]控制風扇22，從而適當?shù)丶訜犭姵?4。例如，以如下方式控制風扇22:在啟動加熱部20的加熱操作時使風扇運行，而在停止加熱部20的加熱操作時使風扇停止。
[0100]由于繼電器42或者控制器46的故障，如果電流持續(xù)地從電源40供應到加熱部20，則電池14的溫度繼續(xù)升高，而后過度加熱防止部24的溫度到達預定溫度或者更高。此時，過度加熱防止部24從接通狀態(tài)切換到斷開狀態(tài)，從而停止電流供應到加熱部20。
[0101]結果，能夠抑制電池14的過度加熱。
[0102]如圖5B所示，溫度熔斷器可以用作過度加熱防止部24，在使用溫度熔斷器的情況下，如果一旦溫度熔斷器熔化，則即使當溫度下降到低于預定溫度的值時，加熱部20的加熱操作也不能夠恢復。從而，需要溫度熔斷器由另一個替換。
[0103]相比之下，在使用恒溫器作為過度加熱防止部24的情況下，如果一旦恒溫器斷開，則當溫度下降到低于預定溫度的值時，加熱部20的加熱操作也能夠有利地恢復。
[0104]如上所述，根據(jù)實施例，由加熱部20加熱的空氣利用風扇吹送到設置在電池外殼12內(nèi)的介質循環(huán)路徑18中，從而加熱電池14。設置在介質循環(huán)路徑18處的過度加熱防止部24在預定溫度處停止加熱部20的加熱操作。過度加熱防止部24安置在加熱部20與風扇22之間。
[0105]根據(jù)該布置，能夠在早期階段中檢測到由加熱部20加熱的空氣的過度加熱。此夕卜，能夠在早期階段檢測到加熱部20的過度加熱。從而，過度加熱防止部24能夠在早期階段停止加熱部20的加熱操作。結果，能夠確定地抑制電池14的過度加熱。這在改善電池14的耐久性方面是有利的。
[0106]此外，根據(jù)實施例，介質循環(huán)路徑18在加熱部20與風扇22之間包括彎曲部3406。過度加熱防止部24安置在彎曲部3406與風扇22之間的部分處。在該部分處，來自加熱部20的輻射熱由彎曲部3406屏蔽。
[0107]根據(jù)該布置，過度加熱防止部24難以受到來自加熱部20的輻射熱的影響，并且因此過度加熱防止部24能夠更加準確地檢測加熱部20的過度加熱。從而，過度加熱防止部24能夠確定地停止加熱部20的加熱操作。結果，能夠確定地抑制電池14的過度加熱。這在改善電池14的耐久性方面更加有利。
[0108]在本實施例中，過度加熱防止部24安置在加熱部20上方。
[0109]根據(jù)該布置，即使在風扇22的停止狀態(tài)下，由于由加熱部20加熱的空氣由于對流而到達過度加熱防止部24，過度加熱防止部24也能夠確定地檢測加熱部20的過度加熱。從而，即使在風扇22的停止狀態(tài)下，過度加熱防止部24也能夠確定地停止加熱部20的加熱操作。結果，能夠確定地抑制電池14的過度加熱。這在改善電池14的耐久性方面更加有利。
[0110]根據(jù)本實施例，過度加熱防止部24安置在盤狀底面3422上，該盤狀底面3422與風扇22的吸入口 2208對置，并且位于介質循環(huán)路徑18的內(nèi)壁處。過度加熱防止部24位于吸入口 2208的軸心的加熱部20側上。
[0111]換句話說，過度加熱防止部24安置在靠近風扇22的吸入口 2208的位置處，并且從吸入口 2208的軸心在氣流的上游側上偏離。
[0112]根據(jù)該布置，能夠確保供應到過度加熱防止部24的風量為大值。從而，過度加熱防止部24能夠在更早階段中檢測到由加熱部20加熱的空氣的溫度，并且因此能夠在更早階段中檢測到加熱部20的過度加熱。結果，當加熱部20的溫度過度升高時，過度加熱防止部24能夠在更早的階段停止加熱部20的加熱操作，并且因此能夠確定地抑制電池14的過度加熱。這在改善電池14的耐久性方面更加有利。
【主權項】
1.一種車輛的用于電池組的溫度控制裝置，包括: 介質循環(huán)路徑，該介質循環(huán)路徑設置在電池外殼內(nèi)，該電池外殼容納用于使所述車輛行駛的電池，所述介質循環(huán)路徑使加熱介質在其中循環(huán)，從而加熱所述電池； 加熱部，該加熱部設置在所述介質循環(huán)路徑中，并且加熱所述加熱介質； 風扇，該風扇設置在所述介質循環(huán)路徑中，并且傳送所述加熱介質；以及過度加熱防止部，該過度加熱防止部設置在所述介質循環(huán)路徑中，并且在預定溫度停止所述加熱部的加熱操作。2.根據(jù)權利要求1所述的用于電池組的溫度控制裝置，其中 所述介質循環(huán)路徑包括在所述加熱部與所述風扇之間的彎曲部，并且 所述過度加熱防止部安置在所述彎曲部與所述風扇之間。3.根據(jù)權利要求1所述的用于電池組的溫度控制裝置，其中 所述過度加熱防止部比所述加熱部安置在更上方的位置處。4.根據(jù)權利要求2所述的用于電池組的溫度控制裝置，其中 所述過度加熱防止部比所述加熱部安置在更上方的位置處。5.根據(jù)權利要求1至4的任意一項所述的用于電池組的溫度控制裝置，其中 所述風扇的吸入口安置成與所述介質循環(huán)路徑的內(nèi)壁對置，并且其中 所述過度加熱防止部安置在與所述吸入口對置的內(nèi)壁上的一部分處，該部分位于從所述吸入口的軸心起靠近所述加熱部側上。
【專利摘要】本發(fā)明涉及用于車輛的電池組的溫度控制裝置。用于電池組的溫度控制裝置包括：介質循環(huán)路徑，其設置在容納用于使車輛行駛的電池的電池外殼中，并且使加熱介質在其中循環(huán)以加熱電池；加熱部，其設置在介質循環(huán)路徑中，并且加熱該加熱介質；風扇，其設置在介質循環(huán)路徑中，并且傳送加熱介質；以及過度加熱防止部，其設置在介質循環(huán)路徑中，并且在預定溫度停止加熱部的加熱操作。
【IPC分類】H01M10/6557, H01M10/625, B60L11/18, H01M2/10, H01M10/635, H01M10/6563, H01M10/615
【公開號】CN105235539
【申請?zhí)枴緾N201510393803
【發(fā)明人】西尾善明, 秋田和久
【申請人】三菱自動車工業(yè)株式會社
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年7月7日
【公告號】US20160001633