車輛的座椅構(gòu)造
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛的座椅構(gòu)造。
【背景技術(shù)】
[0002]在車輛中，在座椅靠背的上部安裝頭枕，在后方撞擊時用頭枕支承乘客的頭部(防止頸部損傷)。
[0003]另一方面，在近年來的車輛中，為了提高乘客的舒適性，如專利文獻(xiàn)1所示，傾向于在座椅靠背的靠背面形成通氣部，通過內(nèi)置于座椅靠背的風(fēng)機(jī)(blower)來經(jīng)由通氣部進(jìn)行換氣。
[0004]專利文獻(xiàn)1:日本特開2011-104246號公報
[0005]在后方撞擊時，為了實現(xiàn)理想的乘客保護(hù)，希望乘客的后背相對于座椅而相對地向后方移動(阻止頭部與后背的前后方向的相對位置過大地偏離的狀態(tài))。另一方面，前述的換氣用的風(fēng)機(jī)配設(shè)在比頭枕更低的位置，并且具有相當(dāng)?shù)膭傂?，因而在后方撞擊時可能會成為妨礙乘客的后背向后方移動的主要因素。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明是鑒于如上的情形而做出的，其目的在于，提供一種在后方撞擊時使風(fēng)機(jī)不會阻礙乘客的后背向后方移動的車輛的座椅構(gòu)造。
[0007]為了達(dá)成所述目的，在本發(fā)明中，采用如下的解決方法。S卩，一種車輛的座椅構(gòu)造，具有座椅靠背，該座椅靠背在上部安裝有頭枕，并且在靠背面形成有通氣部，在所述座椅靠背的上部，在比所述頭枕靠下方的位置，配設(shè)有用于經(jīng)由所述通氣部進(jìn)行換氣的風(fēng)機(jī)，所述風(fēng)機(jī)在發(fā)生后方撞擊時受到來自乘客的向后方的大負(fù)荷時，能夠相對于所述座椅靠背的框架和所述頭枕而相對地向后方移動。依照上述解決方法，在后方撞擊時，在乘客的后背向后方移動時，與此相應(yīng)地，風(fēng)機(jī)也向后方移動，因而乘客的后背可以充分地向后方移動。由此，與頭枕對乘客的頭部支承相配合，能夠充分地進(jìn)行乘客的保護(hù)。
[0008]作為以上述解決方法為前提的優(yōu)選方式，所述框架具有上框架，該上框架沿車寬方向延伸，并且用于安裝所述頭枕，所述風(fēng)機(jī)支撐于所述上框架，使得在受到來自乘客的向后方的大負(fù)荷時，與風(fēng)機(jī)的上部相比，下部向后方的移動量更大。在此情況下，風(fēng)機(jī)的越是從固定頭枕的上框架向下方的距離遠(yuǎn)的部位，就越向后方大大地移動，因而能夠與乘客的后背的移動相對應(yīng)而使風(fēng)機(jī)可靠地移動，在可靠地進(jìn)行頭枕對乘客的頭部支承方面是優(yōu)選的。
[0009]所述風(fēng)機(jī)以能夠以所述上框架為中心向后方擺動的方式支撐于所述上框架。在此情況下，能夠利用擺動以簡單的方式獲得對應(yīng)于前述的技術(shù)方案的效果。
[0010]設(shè)有安裝部件，該安裝部件的上端部可轉(zhuǎn)動地安裝于所述上框架，并且具有比該上框架更向下方延伸的下方延伸部分，所述風(fēng)機(jī)安裝于所述下方延伸部。在此情況下，能夠利用安裝部件簡單且可靠地獲得對應(yīng)于前述的技術(shù)方案的效果。
[0011]發(fā)明的效果
[0012]依照本發(fā)明，在后方撞擊時，不使風(fēng)機(jī)阻礙乘客的后背向后方移動，由頭枕可靠地支承乘客的頭部，在乘客保護(hù)方面是優(yōu)選的。
【附圖說明】
[0013]圖1是表不本發(fā)明的一個實施方式的分解立體圖。
[0014]圖2是表示從圖1狀態(tài)組裝完成的狀態(tài)的立體圖。
[0015]圖3是圖2的局部截面?zhèn)纫晥D。
[0016]圖4是表示安裝部件的通常時的安裝狀態(tài)的主要部分側(cè)視圖。
[0017]圖5是表示在后方撞擊時安裝部件向后方擺動的狀態(tài)的主要部分側(cè)視圖。
[0018]圖6表示本發(fā)明的第二實施方式，是對應(yīng)于圖1的分解立體圖。
[0019]圖7是表示從圖6的狀態(tài)組裝完成的狀態(tài)的主要部分側(cè)視截面圖。
[0020]圖8是表示在圖6的狀態(tài)下后方撞擊時的變形狀態(tài)的主要部分側(cè)視截面圖。
[0021]圖9是表示本發(fā)明的第三實施方式的主要部分立體圖。
[0022]圖10是表示本發(fā)明的第四實施方式的主要部分立體圖。
[0023]符號說明:
[0024]1框架；2上部框架；2A上框架；2B側(cè)部框架；10保持部件(頭枕用)；11頭枕；20換氣機(jī)構(gòu)；21風(fēng)機(jī)；22連結(jié)筒部；23供排部；30安裝部件(圖1至圖5) ;31嵌合板部；31a嵌合孔；32連結(jié)部；33下方延伸部；40安裝部件(圖6至圖8) ;41第一部件；41a突起部；42第二部件；42a嵌合孔；42A嵌合筒部；42B下方延伸部；50安裝部件(圖9、圖10) ;51保持板；52連結(jié)板
【具體實施方式】
[0025]圖1?圖5表不本發(fā)明的第一實施方式。在圖1、圖2中，1是座椅靠背的框架。該框架1具有:上部框架2，例如通過對圓管材進(jìn)行加工而形成為倒U形；以及左右一對下部框架3，通過對鋼板進(jìn)行沖壓加工而形成。
[0026]上部框架2具有沿車寬方向延伸的上框架2A、以及從上框架2A的車寬方向端部向下方延伸的左右一對側(cè)部框架2B。下部框架3的上部與該側(cè)部框架2B的下部一體化。下部框架3的下端部相對于省略圖示的座椅框架而可轉(zhuǎn)動地連結(jié)，能夠調(diào)整框架1 (座椅靠背)的前后方向的傾動角度。
[0027]在上框架2A，將管材加工而成的左右一對頭枕用的保持部件10沿上下方向延伸并固定。如圖2所示，頭枕11具有朝向下方延伸的左右一對安裝腿部11a。通過將該安裝腿部11a插入上述保持部件10，從而進(jìn)行頭枕11相對于框架1的安裝。
[0028]在框架1中，裝備有成為通風(fēng)系統(tǒng)的換氣機(jī)構(gòu)20。換氣機(jī)構(gòu)20大體上具有:風(fēng)機(jī)21、從風(fēng)機(jī)21向下方延伸的連結(jié)筒部22、以及在連結(jié)筒部22的下端部設(shè)有吸氣口(或排氣口 )的供排部23。
[0029]換氣機(jī)構(gòu)20中位于最高位置的風(fēng)機(jī)21配設(shè)在框架1的上部且上框架2A(即頭枕11)的下方。供排部22位于框架10的上下方向大致中間部附近。
[0030]以框架1為骨架的座椅靠背例如具有包覆框架1的緩沖材料和覆蓋該緩沖材料的外皮，但是至少在相當(dāng)于供排部22的部分形成有可供空氣流通的通氣部。該通氣部能夠通過形成多個微小孔而形成，或者通過使上述緩沖材本身具有通氣性等適當(dāng)?shù)姆椒ǘ纬?。通過向風(fēng)機(jī)21通電而驅(qū)動，空氣從供排部22經(jīng)由上述通氣部而流通(向倚靠在座椅靠背的乘客的后背部分換氣)。
[0031]上述風(fēng)機(jī)21經(jīng)由安裝部件30而支撐于框架1。安裝部件30例如通過將薄的合成樹脂板加工而形成。安裝部件30大致具有安裝板部31、連結(jié)部32和下方延伸部33。安裝板部31具有左右兩個嵌合孔31a，該嵌合孔31a從上方與頭枕用的安裝部件10