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一種電池箱體連接裝置及電動(dòng)汽車的制作方法_3

文檔序號(hào):9536626閱讀:來源:國知局
定位槽54內(nèi),芯軸5與下殼體1之間鎖死,芯軸5不能隨意轉(zhuǎn)動(dòng),從而就避免了左滑塊31和右滑塊32重新分別卡入左卡槽51和右卡槽52中。
[0057]在安裝電池箱體時(shí),芯軸5上移,進(jìn)入左滑塊31和右滑塊32之間的間隙,直到左卡槽51和右卡槽52與左滑塊31和右滑塊32高度一致時(shí),停止上移。在實(shí)際的操作過程中,需要有明顯的限位結(jié)構(gòu)來保證左卡槽51和右卡槽52與左滑塊31和右滑塊32位于同一高度。在本發(fā)明一具體實(shí)施例中,要求在下殼體1的上端面和上殼體2的下端面相貼合時(shí),左卡槽51和右卡槽52與左滑塊31和右滑塊32位于同一高度。本實(shí)施例中的下殼體1上端面到左卡槽51或右卡槽52下側(cè)壁的距離值要與上殼體2中滑塊內(nèi)腔21的底面到上殼體2的下端面的距離值相等,這樣的尺寸設(shè)計(jì)才能保證在下殼體1的上端面和上殼體2的下端面相貼合時(shí),左卡槽51和右卡槽52與左滑塊31和右滑塊32位于同一高度。
[0058]在本發(fā)明一具體實(shí)施例中,上述中的上殼體2是通過第一螺栓連接在車身21上。螺栓連接可拆卸,并且連接牢固。同樣道理,上述中的下殼體1通過第二螺栓連接在電池箱體10上。
[0059]綜上所述,在安裝電池箱體10時(shí),將電池箱體10和下殼體1向上托舉,并使芯軸5插入左滑塊31和右滑塊32形成的間隙中,當(dāng)下殼體1的上端面和上殼體2的下端面貼合時(shí),左卡槽51和右卡槽52與左滑塊31和右滑塊32位于同一高度。之后將專用工具卡在芯軸5底部的六角頭55上,扳動(dòng)專用工具,使芯軸5旋轉(zhuǎn),卡在滾珠定位槽54中的滾珠6被迫脫離滾珠定位槽54,在芯軸5轉(zhuǎn)過90度時(shí),停止芯軸5的轉(zhuǎn)動(dòng),拆下專用工具,此時(shí),左滑塊31會(huì)在左壓簧41的推力作用下彈入左卡槽51中,右滑塊32會(huì)在右壓簧42的推力作用下彈入右卡槽52中,從而實(shí)現(xiàn)了上殼體2和下殼體1的卡接,也就完成了電池箱體10的安裝。在需要拆卸電池箱體10時(shí),將專用工具卡在六角頭55上,朝相反的方向扳動(dòng)專用工具,迫使左滑塊31和右滑塊32分別脫離左卡槽51和右卡槽52,在芯軸5向相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)90度時(shí),左滑塊31脫離了左卡槽51,右滑塊32脫離了右卡槽52,同時(shí),滾珠6嵌入在了滾珠定位槽54中,即芯軸5不能再隨意轉(zhuǎn)動(dòng)。之后下移電池箱體10和下殼體1即可完成電池箱10的拆卸。
[0060]本發(fā)明還公開了一種電動(dòng)汽車,包括車身、電池箱體以及電池箱體連接裝置,該電池箱體通過電池箱體連接裝置連接在車身上,該電池箱體連接裝置為上述任意一種電池箱體連接裝置,上述電池箱體連接裝置具有上述效果,具有上述電池箱體連接裝置的電動(dòng)汽車同樣具有上述效果,故本文不再贅述。
[0061]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明,使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的,本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下,在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此,本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例,而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電池箱體連接裝置,其特征在于,包括: 能夠與電池箱體(10)連接的下殼體⑴; 與所述下殼體(1)轉(zhuǎn)動(dòng)連接的芯軸(5),所述芯軸(5)上設(shè)置有卡槽,所述芯軸(5)的頂部為錐形頂部(50); 能夠與車身(20)連接的上殼體(2),所述上殼體(2)內(nèi)開設(shè)有供所述芯軸(5)插入的貫通孔(22),所述上殼體(2)內(nèi)還設(shè)置有與所述貫通孔(22)連通的滑塊內(nèi)腔(21); 位于所述滑塊內(nèi)腔(21)內(nèi)的滑塊,隨著所述芯軸(5)的轉(zhuǎn)動(dòng),所述滑塊能夠彈入,且能夠脫離所述卡槽內(nèi); 用于使所述滑塊彈入所述卡槽內(nèi),且使所述滑塊與所述卡槽保持卡接狀態(tài)的彈簧。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池箱體連接裝置,其特征在于,所述滑塊包括分布于所述貫通孔(22)兩側(cè)的左滑塊(31)和右滑塊(32); 所述卡槽包括左卡槽(51)和右卡槽(52),所述左滑塊(31)和右滑塊(32)能夠同時(shí)分別彈入,且能夠同時(shí)分別脫離所述左卡槽(51)和所述右卡槽(52); 所述彈簧包括位于所述左滑塊(31)左側(cè)的左彈簧和位于所述右滑塊(32)右側(cè)的右彈 ο3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池箱體連接裝置,其特征在于,所述滑塊內(nèi)腔(21)內(nèi)的頂壁上開設(shè)有用于限定所述左滑塊(31)右極限位置的左限位槽(23),所述左滑塊(31)的頂部設(shè)置有與所述左限位槽(23)適配的左卡榫(33),所述左卡榫(33)靠近所述左滑塊(31)的左端; 所述滑塊內(nèi)腔(21)內(nèi)的頂壁上還開設(shè)有用于限定所述右滑塊(32)左極限位置的右限位槽(24),所述右滑塊(32)的頂部設(shè)置有與所述右限位槽(24)適配的右卡榫(34),所述右卡榫(34)靠近所述右滑塊(32)的右端; 所述左彈簧為左壓簧(41),所述右彈簧為右壓簧(42)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池箱體連接裝置,其特征在于,所述左滑塊(31)的左側(cè)壁上開設(shè)有第一左壓簧凹槽,所述滑塊內(nèi)腔(21)的左側(cè)壁上開設(shè)有第二左壓簧凹槽(25),所述左壓簧(41)的一端置于所述第一左壓簧凹槽內(nèi),另一端置于所述第二左壓簧凹槽(25)內(nèi); 所述右滑塊(32)的右側(cè)壁上開設(shè)有第一右壓簧凹槽,所述滑塊內(nèi)腔(21)的右側(cè)壁上開設(shè)有第二右壓簧凹槽(26),所述右壓簧(42)的一端置于所述第一右壓簧凹槽內(nèi),另一端置于所述第二右壓簧凹槽(26)內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池箱體連接裝置,其特征在于,所述芯軸(5)的下部連接有限位卡盤(53),所述限位卡盤(53)的直徑大于所述芯軸(5)的直徑,所述下殼體(1)內(nèi)開設(shè)有與所述限位卡盤(53)間隙配合的型腔(12)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電池箱體連接裝置,其特征在于,所述芯軸(5)的底部設(shè)置有六角頭(55),該六角頭(55)伸出所述下殼體(1)的底面。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電池箱體連接裝置,其特征在于,所述型腔(12)的左側(cè)壁或右側(cè)壁上開設(shè)有滾珠凹槽(11),滾珠(6)位于所述滾珠凹槽(11)內(nèi),在所述滾珠(6)和所述滾珠凹槽(11)的槽底之間設(shè)置有滾珠壓簧(7);所述限位卡盤(53)上設(shè)置有與所述滾珠(6)適配的滾珠定位槽(54),所述滾珠定位槽(54)與所述左卡槽(51)或右卡槽(52)的夾角為90度。8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池箱體連接裝置,其特征在于,在所述下殼體(1)的上端面與所述上殼體(2)的下端面貼合時(shí),所述左卡槽(51)和所述右卡槽(52)與所述左滑塊(31)和所述右滑塊(31)位于同一高度。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池箱體連接裝置,其特征在于,所述上殼體(2)通過第一螺栓與所述車身(20)連接;所述下殼體(1)通過第二螺栓與所述電池箱體(10)連接。10.一種電動(dòng)汽車,包括車身、電池箱體以及電池箱體連接裝置,所述電池箱體通過所述電池箱體連接裝置連接在所述車身上,其特征在于,所述電池箱體連接裝置為如權(quán)利要求1-9任意一項(xiàng)所述的電池箱體連接裝置。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電池箱體連接裝置,包括:能夠與電池箱體連接的下殼體;與所述下殼體轉(zhuǎn)動(dòng)連接的芯軸,所述芯軸上設(shè)置有卡槽,所述芯軸的頂部為錐形頂部;能夠與車身連接的上殼體,所述上殼體內(nèi)開設(shè)有供所述芯軸插入的貫通孔,所述上殼體內(nèi)還設(shè)置有與所述貫通孔連通的滑塊內(nèi)腔;位于所述滑塊內(nèi)腔內(nèi)的滑塊,隨著所述芯軸的轉(zhuǎn)動(dòng),所述滑塊能夠嵌入,且能夠脫離所述卡槽內(nèi);用于使所述滑塊彈入所述卡槽內(nèi),且使所述滑塊與所述卡槽保持卡接狀態(tài)的彈簧。本發(fā)明中的電池箱體連接裝置能夠使電池箱體的拆裝變得方便、快捷。本發(fā)明還公開了一種具有上述電池箱體連接裝置的電動(dòng)汽車。
【IPC分類】B60K1/04
【公開號(hào)】CN105291799
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510732614
【發(fā)明人】嚴(yán)龍, 王海濤, 張帥, 李騰
【申請(qǐng)人】北京長(zhǎng)安汽車工程技術(shù)研究有限責(zé)任公司
【公開日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年11月2日
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