皮劃艇的作用，提升逃生系統(tǒng)的浮力，提高汽車逃生的性能。本發(fā)明還包括液壓裝置、伸縮桿以及底盤護板，底盤護板以及伸縮桿的數(shù)量均為兩個，兩個底盤護板分別設置在底盤的兩側，底盤護板的兩側均設有導軌，兩個伸縮桿方向相對設置在底盤上，且分別與兩個底盤護板相連接，液壓裝置分別與兩個伸縮桿相連接，所述電子控制器2連接并控制液壓裝置。如此，可以通過控制液壓2裝置，對底盤兩側的底盤護板進行伸縮，在汽車進水中時，伸出底盤護板，提高汽車的浮力，同時不用時，可以起到保護底盤的作用。
[0034]第二氣囊設置在汽車的前部以及后部。通過第二氣囊進一步提升逃生系統(tǒng)的浮力，提高汽車逃生的性能。重力傳感器與電子控制器2相連接，通過重力傳感器可以在突然落水的時候，進行檢測重力加速度，直接給電子控制器2發(fā)出信號觸發(fā)汽車進水逃生系統(tǒng)，防止系統(tǒng)反應不及時的情況出現(xiàn)。緊急按鍵與電子控制器相連接，并設置在車內。如此，通過緊急按鍵可以主動觸發(fā)汽車進水逃生系統(tǒng)，防止水位傳感器1失效的情況發(fā)生。四個第一氣囊4均通過卡扣連接設置在底盤上。第一氣囊4膨脹后將卡扣頂開，一來可以方便的連接在底盤上，二來也可以快速的打開氣囊。
[0035]請參照圖2，本發(fā)明實施方式還提供了一種汽車進水逃生控制方法，包括以下步驟:
[0036]S1、電子控制器通過水位傳感器判斷車身陷入水中的深度是否大于車身的最小離地間隙；
[0037]S2、若車身陷入水中的深度大于車身的最小離地間隙，則電子控制器發(fā)出報警信息提醒駕駛員水已經(jīng)漫到底盤；
[0038]S3、電子控制器通過水位傳感器判斷車身陷入水中的深度是否大于車身的最大涉水深度；
[0039]S4、若車身陷入水中的深度大于車身的最大涉水深度，則電子控制器向氣囊組件發(fā)出充氣指令，氣囊打開。
[0040]如此，當水位超過最小離地間隙即漫到底盤時，電子控制器先發(fā)出警報信息提醒駕駛員水以及漫到底盤了，當水位超過車身安全深度時，電子控制器便主動觸發(fā)點火器和氣體發(fā)生器對氣囊進行充氣，起到防止汽車進水的功能，進而使汽車可以浮在水面上，進行逃生，如此省事省力，減少損失，保護人身安全。
[0041]進一步的，上述汽車進水逃生控制方法，在電子控制器向氣囊組件發(fā)出充氣指令之前，還包括:
[0042]駕駛員通過按下緊急按鍵，電子控制器同時向氣囊組件和氣栗發(fā)出充氣指令，氣囊和矩形橡膠圈進行充氣，氣囊和矩形橡膠圈打開。
[0043]如此可以直接通過按下緊急按鍵，開啟逃生系統(tǒng)，防止汽車突然進入到水塘，系統(tǒng)來不及反應的情況出現(xiàn)，也可以在緊急情況發(fā)生之前，手動啟動逃生系統(tǒng)，提高汽車逃生性會泛。
[0044]進一步的，上述汽車進水逃生控制方法，在電子控制器向氣囊組件發(fā)出充氣指令之后，還包括:
[0045]電子控制器通過水位傳感器判斷車身進入水中的深度是否大于防撞梁與水平地面的距離；
[0046]若車身進入水中的深度大于防撞梁與水平地面的距離，則電子控制器向氣栗發(fā)出充氣指令，矩形橡膠圈打開。
[0047]如此，在汽車進水深度超過防撞梁時，可以進一步進行充氣，形成一個皮劃艇的作用，提升逃生系統(tǒng)的浮力，提高汽車逃生的性能。
[0048]使用過程中，水位傳感器1用于感知車身進入水中的深度，并將水位信息發(fā)送給電子控制器2，當水漫到底盤時，電子控制器2向點火器5、氣體發(fā)生器3發(fā)送點火、充氣的指令，第一氣囊4快速充滿氣體，使汽車浮在水面上。突然進入水塘中的駕駛員也可以通過手動按緊急按鍵，啟動汽車進水逃生系統(tǒng)。進一步的，當水位漫到底盤時，電子控制器先發(fā)出警報信息提醒駕駛員水以及漫到底盤，當水位超過防撞梁與水平地面的距離時，向氣栗發(fā)出充氣指令，汽車浮起，起到防止汽車進水的功能，進行逃生，如此省事省力，減少損失，保護人身安全。
[0049]以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內容所作的等效形狀或結構變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內。
【主權項】
1.一種汽車進水逃生系統(tǒng)，其特征在于:包括水位傳感器、電子控制器、以及氣囊組件； 所述電子控制器與水位傳感器相連接，電子控制器連接并控制氣囊組件，所述氣囊組件包括氣囊、氣體發(fā)生器以及點火器，所述點火器與氣體發(fā)生器相連接，所述氣體發(fā)生器與氣囊相連接； 所述氣囊包括設置在汽車底盤的前端、后端以及兩側的第一氣囊，所述水位傳感器設置在底盤上。2.根據(jù)權利要求1所述的汽車進水逃生系統(tǒng)，其特征在于:還包括充氣橡膠以及氣栗，所述充氣橡膠設置在前防撞梁、后防撞梁以及兩側防撞梁上，所述充氣橡膠通過前防撞梁、后防撞梁以及兩側防撞梁形成一個矩形橡膠圈，所述矩形橡膠圈與氣栗相連接，所述氣栗與電子控制器相連接。3.根據(jù)權利要求1所述的汽車進水逃生系統(tǒng)，其特征在于:還包括液壓裝置、伸縮桿以及底盤護板，所述底盤護板以及伸縮桿的數(shù)量均為兩個，兩個底盤護板分別設置在底盤的兩側，所述底盤護板的兩側均設有導軌，兩個伸縮桿方向相對設置在底盤上，且分別與兩個底盤護板相連接，所述液壓裝置分別與兩個伸縮桿相連接，所述電子控制器連接并控制液壓裝置。4.根據(jù)權利要求1所述的汽車進水逃生系統(tǒng)，其特征在于:所述氣囊還包括設置在汽車的前部以及后部的第二氣囊。5.根據(jù)權利要求1所述的汽車進水逃生系統(tǒng)，其特征在于:還包括緊急按鍵，所述緊急按鍵設置在車內，并與電子控制器相連接。6.根據(jù)權利要求1所述的汽車進水逃生系統(tǒng)，其特征在于:所述氣囊通過卡扣連接設置在底盤上。7.根據(jù)權利要求1所述的汽車進水逃生系統(tǒng)，其特征在于:所述氣體發(fā)生器的數(shù)量為四個，并分別設置于汽車底盤的前端、后端以及兩側。8.一種汽車進水逃生控制方法，其特征在于，包括以下步驟: 電子控制器通過水位傳感器判斷車身進入水中的深度是否大于車身的最小離地間隙； 若車身進入水中的深度大于車身的最小離地間隙，則電子控制器發(fā)出報警信息提醒駕駛員水已經(jīng)漫到底盤； 電子控制器通過水位傳感器判斷車身進入水中的深度是否大于車身的最大涉水深度； 若車身進入水中的深度大于車身的最大涉水深度，則電子控制器向氣囊組件發(fā)出充氣指令，氣囊打開。9.根據(jù)權利要求8所述的汽車進水逃生控制方法，其特征在于，在電子控制器向氣囊組件發(fā)出充氣指令之前，還包括: 駕駛員通過按下緊急按鍵，電子控制器同時向氣囊組件和氣栗發(fā)出充氣指令，氣囊和矩形橡膠圈進行充氣，氣囊和矩形橡膠圈打開。10.根據(jù)權利要求8所述的汽車進水逃生控制方法，其特征在于，在電子控制器向氣囊組件發(fā)出充氣指令之后，還包括: 電子控制器通過水位傳感器判斷車身進入水中的深度是否大于防撞梁與水平地面的距離； 若車身進入水中的深度大于防撞梁與水平地面的距離，則電子控制器向氣栗發(fā)出充氣指令，矩形橡膠圈打開。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車進水逃生系統(tǒng)，包括水位傳感器、電子控制器、以及氣囊組件；電子控制器與水位傳感器相連接，電子控制器連接并控制氣囊組件，氣囊組件包括氣囊、氣體發(fā)生器以及點火器，點火器與氣體發(fā)生器相連接，氣體發(fā)生器與氣囊相連接；氣囊包括設置在汽車底盤的前端、后端以及兩側的第一氣囊，水位傳感器設置在底盤上。本發(fā)明通過水位傳感器設在底盤上，可以隨時進行汽車進水的水位檢測，并將水位信息發(fā)送給電子控制器，當水位超過車身安全深度時，電子控制器便主動觸發(fā)點火器和氣體發(fā)生器對氣囊進行充氣，起到防止汽車進水的功能，進使汽車可以浮在水面上，進行逃生，如此省事省力，減少損失，保護人身安全。
【IPC分類】B60R21/00
【公開號】CN105346493
【申請?zhí)枴緾N201510811743
【發(fā)明人】陳文強, 林弟, 劉心文
【申請人】莆田市云馳新能源汽車研究院有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年11月20日