明第一實施例所提供的兒童安全座椅的底座100的側視圖；而圖2繪示底座100的立體分解圖。如圖1及圖2所示，該底座100包括有一底座本體102、一對可調整的臂體104、一對鎖定件106及一對緩沖機構108，其中鎖定件106及緩沖機構108分別設于臂體104的末端。底座本體102由一上蓋102A及一下蓋102B相互組接，上蓋102A具有一上表面，而一兒童安全座椅101可拆卸地組接于該上蓋102A的上表面。
[0056]該二臂體104彼此在橫向方向相互間隔且可活動地與底座本體102相組接。臂體104可沿著底座本體102的縱軸移動，其中底座本體102的縱軸乃是由底座本體102的后側102R延伸至底座本體102的前側102F。臂體104遠離于鎖定件106的一端可間隔地設有數個定位槽110，該些定位槽110沿著底座本體102的縱軸加以設置。底座本體102的內部也可包含有至少一鎖定裝置(圖未示)，而鎖定裝置可橫向地移動而卡合及脫離于任一定位槽110，以便鎖定臂體104。因此，可操作臂體104去調整鎖定件106相對于底座本體102的后側102R的距離。可操作一釋鎖機構109來釋鎖臂體104。
[0057]該二鎖定件106可分別設置于靠近該二臂體104的末端，且可操作該二鎖定件106來鎖定及釋鎖于車內的錨接裝置。每一鎖定件106可包含有一外殼106A及一^^鉤106B，而外殼106A包覆于卡鉤106B的外側。為了操作鎖定件106，每一臂體104的內部可組接有一延伸部120、一具有凸出件124的滑動部122、及一托架126。延伸部120固接于鎖定件106的外殼106A且沿著臂體104的縱軸從托架126向前凸出。托架126固接于鎖定件106的外殼106A，且托架126的側壁設有二個沿著臂體104的縱軸間隔設置的穿孔130、132?；瑒蛹?22與延伸部120之間連接有一彈簧134。該凸出件124固接于滑動件122且可穿設于托架126以及外殼106A的內部。下蓋102B內組接有一釋鎖機構136，而釋鎖機構136透過牽引件(圖未顯示)與滑動件122相耦接?？刹僮麽屾i機構136來將卡鉤106B的鎖定狀態(tài)切換為釋鎖狀態(tài)，以便底座100拆卸于車內的銷接裝置。
[0058]圖3繪示圖2的緩沖機構108的放大圖。該二緩沖機構108在靠近鎖定件106處對稱地設于該二臂體104，且具有相同的結構。該二緩沖機構108可耦接于底座本體102，當撞擊發(fā)生時，緩沖機構108使得底座本體102相對于鎖定件106具有緩沖的位移。每一緩沖機構108可包含有臂體104的一后端部104A，而后端部104A具有二個開孔112、114，該二開孔112、114以一固態(tài)的緩沖部116相互間隔，其中緩沖部116具有一長形槽116A。緩沖部116可與臂體104使用相同的材料、且靠近于該二開孔112、114。該二開孔112、114設置于臂體104的位置靠近于鎖定件106的外殼106A，而該二開孔112、114沿著臂體104的縱軸相互間隔。長形槽116A連接于該二開孔112、114之間，且比二開孔112、114窄。臂體104可藉由一固定件與托架126固接。固定件例如為鉚接件118，鉚接件118可分別穿設于臂體104的開孔112以及托架126的穿孔130，以將托架126固接于臂體104。穿設于開孔112的鉚接件118可接觸緩沖部116。
[0059]圖4繪示底座100安裝于汽車時，緩沖機構108發(fā)揮緩沖作用的示意圖。當汽車突然的撞擊力時，而且撞擊力的方向平行于底座本體102的縱軸(例如汽車遭遇來自前方的撞擊)，因底座100的慣性作用，使得底座本體102與臂體104朝向離開鎖定件106與錨接裝置相組接的位置的方向移動。因此，每一固接于鎖定件106的鉚接件118會頂推緩沖部116，且從開孔112離開而經由長形槽116A進入開孔114。特別的是，當鉚接件118從開孔112離開而移動至開孔114時，由于鉚接件118的軸部的外徑略大于長形槽116A的寬度，所以會使得長形槽116A產生形變消減沖擊能量。因此，底座本體102與臂體104相對于鎖定件106的緩沖位移可以消減沖擊能量，以利于降低孩童受傷的風險。
[0060]圖5繪示本發(fā)明第二實施例所提供的底座200的側視圖。如圖5所示，該底座200包括有與第一實施例相同的底座本體102、臂體104及鎖定件106，差異在于緩沖機構202的的設計不同。底座200包含有一對緩沖機構202 (圖僅顯示其中一側的緩沖機構)，而該二緩沖機構202對稱地設置于該二臂體104且靠近于鎖定件106。
[0061]圖6繪示緩沖機構202的放大圖。各緩沖機構202包含有臂體104的后端部104A，而后端部104A具有二個沿著臂體104的縱軸設置的開孔212、218，且該二開孔212、218以一緩沖部210彼此隔離。該緩沖部210的材料可與臂體104相同、且靠近于開孔212、218。臂體104可藉由一固定件與托架126固接。固定件例如為一鉚接件208，鉚接件208分別穿設于臂體104的開孔212以及托架126的穿孔130 (參閱圖2)，以將托架126與臂體104相固接。穿設于開孔212的鉚接件208可接觸于緩沖部202A。
[0062]圖7繪示底座200安裝于汽車時，緩沖機構202發(fā)揮緩沖作用的示意圖。當汽車受到突然的沖擊力時，其中沖擊力的方向平行于底座本體102的縱軸(例如沖擊發(fā)生于汽車前方)，因底座200與安裝于底座200上的座椅的慣性作用，將使得底座本體102與臂體204朝向離開鎖定件106組接于錨接裝置的位置的方向位移。因此，鉚接件208可頂推并破壞該二開孔212、218之間的部分緩沖部210，且從開孔212移動至開孔218。此底座本體102與臂體104相對于鎖定件106的緩沖位移可以消減沖擊能量，以利于降低孩童受傷的風險。
[0063]圖8繪示本發(fā)明第三實施例所提供的底座300的示意圖。該底座300包括有底座本體102、二可調整的臂體304、鎖定件106、及一對緩沖機構306 (圖僅顯示其中一側的調整臂304及緩沖機構306，另一側的臂體304與緩沖機構306的結構相同)，各臂體304可包含有相互套接的一第一殼體308及一第二殼體310。第一殼體308可與鎖定件106的外殼106A相套接，且第一殼體308的內部可分別安裝延伸部120、具有凸起件124的滑動部122與托架126。該些定位槽110沿著第二殼體310的長軸方向設置。第二殼體310的一端部310A套接于第一殼體308的內部。緩沖機構306可設于靠近該端部310A。
[0064]圖9繪示緩沖機構306的放大圖。各緩沖機構306可包含一緩沖塊314，緩沖塊314固定于第一殼體308與第二殼體310相互重疊的區(qū)域。第二殼體310可設有一長形的開槽312，開槽312沿著調整臂304的縱軸延伸。開槽312具有相對的一第一端312A及一第二端312B。鉚接件316穿設于開槽312并靠近于第一端312A，且鉚接件316固接于第一殼體308。定位件318可固接于第二殼體310且靠近于開槽312的第二端312B。緩沖塊314可為鋁鑄件，但其他可形變的材料亦適用。此外，緩沖塊314包含有數個穿孔320以便增加緩沖塊314的形變能力。緩沖塊314設于鉚接件316與定位件318之間，且遮蓋住部分的開槽312。
[0065]圖10繪示底座300安裝于汽車時，緩沖機構306發(fā)揮緩沖作用的示意圖。當汽車受到突然的沖擊力時，而且沖擊力的方向平行于底座本體102的縱軸(例如當汽車的前方發(fā)生沖擊)。因底座300與安裝于底座300上的座椅的慣性作用，可使得底座本體102與臂體304朝向離開鉚接件316與錨接裝置的組接位置移動。由于第一殼體308與鎖定件106連接固定，因此，與底座本體102鎖定的第二殼體310會帶動鉚接件316從開槽312的第一端312A朝向開槽312的第二端312B移動，同時壓縮緩沖塊314削減沖擊能量。此底座本體102與臂體304相對于鎖定件106的緩沖位移可消減沖擊能量，以利于降低孩童受傷的風險。此外，值得注意的是，緩沖塊314也可以與上述任一實施例的底座結合使用。
[0066]圖11繪不本發(fā)明第四實施例所提供的用于安裝兒童座椅的底座400的立體圖，圖12繪示鎖定件406拆卸于底座400的示意圖，而圖13繪示底座400與展開狀態(tài)的鎖定件406相組接的立體圖。底座400包括有一底座本體402、一長形狀的臂體404、及一對鎖定件406，其中底座本體402具有一前側402F及一后側402R。如圖12所示，臂體404橫向地平行于底座本體402的寬部延伸，而該二鎖定件406連接于臂體404的左右兩端。底座402由一上蓋402A及一下蓋402B相互組接，一座椅(圖未顯示)可拆卸地組接于上蓋402A的上表面。下蓋402B的左右兩側各設有一長槽孔408，且各長槽孔408靠近于底座本體402的后側402R。臂體404的相對的兩個端部可分別穿設于該二長槽孔408。長槽孔408的尺寸大于該臂體404的該二端部的寬度，所以臂體404于長槽孔408內的位移具有限制范圍。每一鎖定件406可包含有一外