殼406A，該外殼406A包覆鎖定件406的其他的元件。
[0067]于圖11中，底座400的鎖定件406朝向底座本體402收折，以方便底座400的收納。于圖13中，底座400的鎖定件406則朝向后方展開，以便與汽車內(nèi)的錨接裝置相組接。
[0068]圖14繪示底座本體402的內(nèi)部示意圖。如圖14所示，該底座本體402內(nèi)還固接有一 U形的底桿410，而該底桿410包含有一橫部410A及一對側(cè)部410B。該臂體404包含有一橫桿412及一對橫向間隔的延伸部414，而該二延伸部414凸設(shè)于橫桿412的外側(cè)。該橫桿412包含有一圓筒狀的管體部412A及一橫向地穿設(shè)于管體部412A的內(nèi)部的桿體412B。該桿體412B的相對兩端可凸出于管體部412A的左右末端，且可與鎖定件406相連接。桿體412B可于管體部412A內(nèi)轉(zhuǎn)動，以帶動兩側(cè)的鎖定件406同時轉(zhuǎn)動至收納狀態(tài)或使用狀態(tài)。該二延伸部414固接于該管體部412A，而二延伸部414對稱地設(shè)于管體部412A的中央的左右兩側(cè)，且可與底桿412的該二側(cè)部410B相固接。
[0069]圖15繪示底桿410與臂體404的分解圖，而圖16繪示底桿410組接于臂體404的部分剖視圖。底桿410的側(cè)部410B的外徑大于延伸部414的外徑，因此該二延伸部414可分別至少部分地插入于底桿410的側(cè)部410B，以便固接臂體404于底桿410。
[0070]各緩沖機構(gòu)420可分別設(shè)置于底桿410的側(cè)部410B與臂體404的延伸部414相互連接的區(qū)域內(nèi)。緩沖機構(gòu)420可包含有延伸部414的端部414A，該端部414A可設(shè)有二開孔422、424以及一靠近于該二開孔422、424的緩沖部426。緩沖部426具有一長形槽426A，而長形槽426A連接該二開孔422、424之間。緩沖部426的材料可與延伸部414或臂體404的材料相同。長形槽426A的寬度窄于該二開孔422、424。該二開孔422、424，以及該長形槽426A，可沿著插入于側(cè)部410B的延伸部414的軸線加以設(shè)置。
[0071]延伸部414插入于底桿410的側(cè)部410B后，側(cè)部410B的穿孔418與延伸部414的開孔422對齊。接著，底桿410與臂體404可透過一固定件相固接。固定件例如為鉚接件428，鉚接件428可穿設(shè)于側(cè)部410B的穿孔418及延伸部414的開孔422，且鉚接件428可接觸緩沖部426，從而使底桿410與臂體404相固接。由于鉚接件428的寬度大于長形槽426A，所以當鉚接件428穿設(shè)于開孔422時，鉚接件428無法輕易地沿著長形槽426A移動。
[0072]圖17繪示底座400安裝于汽車時，緩沖機構(gòu)420發(fā)揮緩沖作用的示意圖。當汽車受到突然的撞擊力時，而且撞擊力的方向平行于底座本體402的縱軸(例如當汽車的前方發(fā)生碰撞)，因底座400以及安裝于底座400上的座椅的慣性作用，使得底座本體402與底桿410朝向底座本體402的前側(cè)402F移動，而遠離于鎖定件406與汽車的錨接裝置相組接的位置。因此，固接于側(cè)部410B的鉚接件428可相對于臂體404的延伸部414，從開孔422經(jīng)由緩沖部426而移動至開孔424。因為長形槽426A的尺寸小于鉚接件428，所以鉚接件428移動于長形槽426A時會產(chǎn)生摩擦阻力。此底座本體402與底桿410相對于鎖定件406的緩沖位移可消減沖擊能量，以利于減少孩童受傷的風險。
[0073]配合圖11至圖14，圖18繪示本發(fā)明另一實施例在底座400中，使用另一緩沖機構(gòu)502取代緩沖機構(gòu)420的示意圖，而圖19繪示底桿410與臂體404相連接的區(qū)域中所設(shè)置的緩沖機構(gòu)502的示意圖。各緩沖機構(gòu)502可分別設(shè)置于底桿410的側(cè)部410B與臂體404的延伸部414相連接的區(qū)域中。緩沖機構(gòu)502可包含有延伸部414的端部414A，而該端部414A設(shè)有二開孔504、506，而該二開孔504、506藉由一緩沖部502A加以隔離。緩沖部502A的材料可與延伸部414或臂體404的材料相同。該二開孔504、506可沿著插入于側(cè)部410B的延伸部414的軸線加以設(shè)置。
[0074]延伸部414插入于底桿410的側(cè)部410B后，側(cè)部410B的穿孔418與延伸部414的開孔422對齊。接著，底桿410與臂體404可透過一固定件相固接。固定件例如為鉚接件508，鉚接件508可穿設(shè)于側(cè)部410B的穿孔418以及延伸部414的開孔422，使底桿410與臂體404相固接。
[0075]圖20繪示底座400安裝于汽車時，緩沖機構(gòu)502發(fā)揮緩沖作用的示意圖。當汽車受到突然的撞擊力時，而且撞擊力的方向平行于底座本體402的縱軸(例如當汽車的前方發(fā)生碰撞)，因底座400與安裝于底座400上的座椅的慣性作用，可使得底座本體402與底桿410朝向底座本體402的前側(cè)402F移動，而遠離于鎖定件406與汽車的錨接裝置相組接的位置。因此，固接于側(cè)部410B的鉚接件428可破壞延伸部414的緩沖部502A。遭受破壞的緩沖部502A可形成穿槽510于延伸部414。此底座本體402與底桿410相對于鎖定件406的緩沖位移可消減沖擊能量，以利于減少孩童受傷的風險。
[0076]圖21繪示本發(fā)明另一實施例在底座400中，使用另一緩沖機構(gòu)602取代緩沖機構(gòu)420的示意圖，而圖22繪示底桿410與臂體404相連接的區(qū)域中所設(shè)置的緩沖機構(gòu)602的示意圖。各緩沖機構(gòu)602，可分別設(shè)置于底桿410的側(cè)部410B，與臂體404的延伸部414相組接的區(qū)域中。緩沖機構(gòu)502可包含有延伸部414的端部414A，而該端部414A設(shè)有三個相間隔的開孔604、606、608以及一長形槽610。該些開孔604、606、608及長形槽610可沿著插入于側(cè)部410B的延伸部414的軸線分布，而開孔606設(shè)置于開孔604與開孔608之間，而開孔604與開孔606透過延伸部414的一側(cè)壁加以隔離。在其他實施例中，開孔604與開孔606也可藉由一長形槽相連接，開孔606、608也可以一側(cè)壁隔離。如上所述，位于開孔604、606之間的延伸部414的固態(tài)材料、以及位于開孔606、608之間的延伸部414的固態(tài)材料可分別形成緩沖部。
[0077]延伸部414插入于底桿410的側(cè)部410B后，側(cè)部410B的穿孔418與延伸部414的開孔422對齊。接著，鉚接件612可穿設(shè)于側(cè)部410B的穿孔418以及延伸部414的開孔604，使底桿410與臂體404相固接。
[0078]圖23繪示底座400安裝于汽車時，緩沖機構(gòu)602發(fā)揮緩沖作用的示意圖。當汽車受到突然的撞擊力時，而撞擊力的方向平行于底座本體602的縱軸(例如當汽車的前方發(fā)生碰撞)，因底座400以及安裝于底座400上的座椅的慣性作用，可使得底座本體402與底桿410朝向離開臂體404的方向位移。因此，固接于側(cè)部410B的鉚接件612可破壞延伸部414在開孔604與開孔606之間的固態(tài)材料并形成一穿槽614，以從開孔604移動至開孔606。
[0079]當撞擊較為劇烈時，在破壞延伸部414在開孔604與開孔606之間的材料之后，鉚接件612還可從開孔606經(jīng)過長形槽610移動至開孔608。因為長形槽610的寬度小于鉚接件612，所以鉚接件612移動于長形槽610時會產(chǎn)生摩擦阻力。此底座本體402以及底桿410相對于鎖定件406的緩沖位移可消減沖擊能量，以利于減少孩童受傷的風險。
[0080]圖24繪示本發(fā)明另一實施例在底座400中使用另一緩沖機構(gòu)702的示意圖，而圖25繪示緩沖機構(gòu)702設(shè)置于底座本體402中的部分放大圖。于本實施例中，延伸部414可包含有一長形的穿槽704，而該穿槽704具有一第一端704A及一第二端704B。延伸部414插入于底桿410的側(cè)部410B后，鉚接件706可穿設(shè)于側(cè)部410B且可沿著延伸部414的穿槽704移動，以便活動地連接底桿410與臂體404。
[0081]緩沖機構(gòu)702包含有一緩沖塊705，而緩沖塊705設(shè)于底座本體402的內(nèi)側(cè)壁與臂體404之間。底座402的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有數(shù)個凸肋708，而緩沖塊705設(shè)有數(shù)個卡合槽710，該些凸肋708可分別卡合于緩沖塊705的卡合槽710，使得緩沖塊705固定于底座本體402。
[0082]圖26繪示緩沖塊705的立體圖。緩沖塊705可為一體成型的鋁鑄件，而該些卡合槽710分別設(shè)于緩沖塊705的上緣與下緣。此外，緩沖塊705還設(shè)有數(shù)個長形穿孔712A及圓形穿孔712B，其中長形穿孔712A靠近位于緩沖塊705上緣的卡合槽710，而圓形穿孔712B靠近位于緩沖塊705下緣的卡合槽710。
[0083]圖27繪示緩沖機構(gòu)702在底座安裝于汽車時，發(fā)揮緩沖作用的示意圖。當汽車受到突然的撞擊力時，而撞擊力的方向平行于底座本體702的縱軸(例如當汽車的前方發(fā)生碰撞)，因底座400以及安裝于底座400上的座椅的慣性作用，可使得底座本體402與底桿410朝向離開臂體404的方向位移。因此，固接于側(cè)部410B的鉚接件706可沿著穿槽704移動，而從第一端704A移動至第二端704B