一種兩輪摩托車駐車移動(dòng)架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛駐車輔助設(shè)備，具體是一種兩輪摩托車駐車移動(dòng)架，用于將兩輪摩托車移動(dòng)到指定位置駐車或從其地移出，特別是在車庫(kù)、停車場(chǎng)等場(chǎng)地受限處，能夠?qū)崿F(xiàn)將兩輪摩托車安全方便的駐車或移出。
【背景技術(shù)】
[0002]重型機(jī)車在駐車、移車時(shí)常常受到空間和場(chǎng)地的限制。如重型兩輪摩托車，由于車輛沉重，在場(chǎng)地受限處駐車停放和移出都很困難，或者不能停放到指定位置，或者駐車后因空間受阻不能移出，每次駐車或移車都費(fèi)時(shí)費(fèi)力，導(dǎo)致車主不愿意將車輛駐車停放在車庫(kù)、停車場(chǎng)等指定位置，而是隨意放置在其他場(chǎng)所，長(zhǎng)此以往，容易造成停車不規(guī)范、雜亂無(wú)章、占用了其他更大的空間，造成空間浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明主要針對(duì)兩輪摩托駐車和移車存在移動(dòng)不便、費(fèi)時(shí)費(fèi)力、容易造成空間浪費(fèi)的問(wèn)題，發(fā)明了一種兩輪摩托車駐車移動(dòng)架，該駐車移動(dòng)架分別為摩托車后輪和小立腳提供了支撐，并且在萬(wàn)向輪的作用下靈活移動(dòng)，利用該駐車移動(dòng)架能夠輕松快速駐車或移車，省時(shí)省力。
[0004]本發(fā)明的上述技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)施的:一種兩輪摩托車駐車移動(dòng)架，其特征在于，包括用于支撐摩托車后輪的后輪支撐組件；用于支撐摩托車小立腳的小立腳支撐組件；設(shè)置在后輪支撐組件和小立腳支撐組件之間且用于調(diào)節(jié)兩者之間的橫向間距和縱向間距的可調(diào)連接片組件。
[0005]作為優(yōu)選，所述后輪支撐組件包括后輪支撐面，后輪支撐面的兩側(cè)設(shè)置有輪架A，輪架A下方連接萬(wàn)向輪。為了控制萬(wàn)向輪、避免隨意移動(dòng)，部分萬(wàn)向輪是帶有制動(dòng)功能的。
[0006]作為優(yōu)選，所述后輪支撐面的一邊設(shè)置有過(guò)橋組件，過(guò)橋組件包括一過(guò)橋桿，過(guò)橋桿的兩端分別垂直連接有一鉸接片，兩鉸接片的端部通過(guò)鉸接件分別鉸接于兩側(cè)的輪架A，則過(guò)橋組件傾斜可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置在后輪支撐面的邊緣。過(guò)橋組件在后輪支撐面和地面之間形成了一個(gè)傾斜的緩坡，減小阻礙，使后輪能夠更加順利的滾動(dòng)到后輪支撐面上。
[0007]作為優(yōu)選，有一掛勾位于過(guò)橋桿的一端、由一側(cè)的輪架A支撐并且通過(guò)掛勾套與輪架A形成可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，同時(shí)，鉸接片上、與掛勾對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有開口朝下的卡槽，卡槽能夠掛在掛勾上。由于設(shè)置了鉸接片，過(guò)橋桿連同鉸接片一起相對(duì)于后輪支撐面可旋轉(zhuǎn)，過(guò)橋桿既可以與地面接觸，也可以脫離地面，過(guò)橋組件整體是可以收起的，避免移動(dòng)過(guò)程中過(guò)橋桿與地面產(chǎn)生摩擦，阻礙移動(dòng)架靈活移動(dòng)。
[0008]作為優(yōu)選，所述小立腳支撐組件包括小立腳支撐面，小立腳支撐面的周圍設(shè)置有若干輪架B，輪架B的下方連接萬(wàn)向輪。為了控制萬(wàn)向輪、避免隨意移動(dòng)，部分萬(wàn)向輪是帶有制動(dòng)功能的。
[0009]作為優(yōu)選，所述小立腳支撐面的一邊設(shè)置有豎向的側(cè)擋板。側(cè)擋板用于阻擋小立腳，避免在移動(dòng)過(guò)程中小立腳從支撐面上滑落。
[0010]作為優(yōu)選，所述可調(diào)連接片組件包括第一連接片、第二連接片、第三連接片，其中，第一連接片的一端連接于后輪支撐組件中的一側(cè)輪架A，第一連接片的另一端連接第二連接片，并且，第一連接片上設(shè)置有一道長(zhǎng)腰孔，第一連接片與第二連接片的連接部位設(shè)置有導(dǎo)套、閥型螺栓，則第一連接片和第二連接片通過(guò)長(zhǎng)腰孔、導(dǎo)套、閥型螺栓形成縱向長(zhǎng)度可調(diào)的活動(dòng)連接。通過(guò)調(diào)節(jié)第一連接片和第二連接片的連接長(zhǎng)度，改變后輪支撐面與小立腳支撐面的縱向間距，以適應(yīng)規(guī)格不同的車輛。
[0011]作為優(yōu)選，所述第三連接片的一端垂直連接于第二連接片的端部，第三連接片的另一端連接于小立腳支撐組件中的小立腳支撐面；所述小立腳支撐面的面板上設(shè)置有若干道長(zhǎng)腰孔，則小立腳支撐面與第三連接片之間通過(guò)長(zhǎng)腰孔、螺栓形成橫向間距可調(diào)的活動(dòng)連接。通過(guò)調(diào)節(jié)第三連接片和小立腳支撐面的連接長(zhǎng)度，改變小立腳支撐面與后輪支撐面的橫向間距，以適應(yīng)規(guī)格不同的車輛。
[0012]作為優(yōu)選，所述萬(wàn)向輪包括兩吋萬(wàn)向輪、帶制動(dòng)兩吋萬(wàn)向輪。
[0013]作為優(yōu)選，所述后輪支撐面、小立腳支撐面均設(shè)置有防滑件，防滑件為防滑墊，或者防滑紋路。若采用防滑墊，則防滑墊覆蓋在支撐面上方，并用鉚釘固定；若采用防滑紋路，則防滑紋路直接設(shè)置在支撐面的上表面。
[0014]綜上所述，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn):
本發(fā)明提供的兩輪摩托車駐車移動(dòng)架為兩輪摩托車駐車和移車提供了便利，該駐車移動(dòng)架分別為摩托車后輪和小立腳設(shè)置了支撐，并且在萬(wàn)向輪的作用下靈活移動(dòng)，利用該駐車移動(dòng)架能夠輕松快速駐車或移車，操作方便、移動(dòng)靈活、省時(shí)省力；本發(fā)明在后輪支撐和小立腳支撐之間設(shè)置了可調(diào)連接片組件，實(shí)現(xiàn)后輪支撐面與小立腳支撐面之間縱向間距、橫向間距均可調(diào)，從而適應(yīng)規(guī)格不同的車輛的使用要求，適用范圍廣。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本發(fā)明的使用狀態(tài)示意圖。
[0017]圖中標(biāo)號(hào)為:1、后輪支撐組件；10、后輪支撐面；11、輪架A ;12、萬(wàn)向輪；13、防滑墊；
2、可調(diào)連接片組件；21、第一連接片；22、第二連接片；23、第三連接片；24、長(zhǎng)腰孔；25、導(dǎo)套；26、閥型螺栓；
3、小立腳支撐組件；30、小立腳支撐面；31、輪架B;32、側(cè)擋板；
4、過(guò)橋組件；41、過(guò)橋桿；42、鉸接片；43、掛勾；44、掛勾套；45、卡槽。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
[0019]實(shí)施例1:
如圖1、2所示，一種兩輪摩托車駐車移動(dòng)架，由后輪支撐組件1、可調(diào)連接片組件2、小立腳支撐組件3依次連接構(gòu)成；其中，后輪支撐組件1用于支撐摩托車后輪，小立腳支撐組件3用于支撐摩托車小立腳，可調(diào)連接片組件2用于調(diào)節(jié)后輪支撐組件1和小立腳支撐組件3之間的橫向間距和縱向間距。
[0020]所述后輪支撐組件1由一水平的方形的后輪支撐面10、兩個(gè)輪架All、四個(gè)萬(wàn)向輪12構(gòu)成，其中，輪架Al 1為彎折狀，其橫截面為直角，兩個(gè)輪架Al 1固定連接在后輪支撐面10的兩側(cè)，且后輪支撐面10的高度低于輪架All，則兩側(cè)的輪架All與中間的后輪支撐面10連接形成倒立的幾字形。在后輪支撐面10上覆蓋有防滑墊13，并通過(guò)鉚釘固定。
[0021]所述兩側(cè)的輪架All，每一輪架All的兩端均連接一個(gè)萬(wàn)向輪12，四個(gè)萬(wàn)向輪12中至少有兩個(gè)帶制動(dòng)兩吋萬(wàn)向輪，其余為兩吋萬(wàn)向輪。
[0022]所述后輪支撐面10的一邊，還設(shè)置有過(guò)橋組件4，過(guò)橋組件4包括一過(guò)橋桿41，過(guò)橋桿41的兩端分別垂直連接有一鉸接片42，兩鉸接片42的端部又通過(guò)鉸接件分別鉸接于兩側(cè)的