適用于機(jī)車照明裝置的電源系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電力電子系統(tǒng)，尤其是一種適用于機(jī)車照明裝置的電源系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)車的照明設(shè)備是機(jī)車行駛過程中的必須裝置之一，其可有效確保機(jī)車本身以及機(jī)車行駛路程上其余車輛與行人的安全。現(xiàn)有的機(jī)車照明設(shè)備往往包括有遠(yuǎn)光燈、近光燈與信號燈，傳統(tǒng)的照明裝置的控制方法為，通過相應(yīng)電源裝置驅(qū)使遠(yuǎn)光燈、近光燈與信號燈交錯工作，然而，對于復(fù)雜路況下行駛的機(jī)車，如礦區(qū)車輛等，其對信號燈的信號指示的要求遠(yuǎn)高于一般車輛，且其在信號指示的同時亦須進(jìn)行一定程度的照明，故而導(dǎo)致上述遠(yuǎn)光燈、近光燈與信號燈交錯工作的方式難以滿足其需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種機(jī)車照明裝置的電源系統(tǒng)，其可實現(xiàn)機(jī)車行駛過程中信號燈與遠(yuǎn)/近光燈工作狀態(tài)下的優(yōu)化控制。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明涉及一種適用于機(jī)車照明裝置的電源系統(tǒng)，其包括有遠(yuǎn)光燈電路、近光燈電路、信號燈電路以及控制電路;所述遠(yuǎn)光燈電路、近光燈電路、信號燈電路中分別包括有遠(yuǎn)光燈控制芯片、近光燈控制芯片、信號燈控制芯片，所述遠(yuǎn)光燈控制芯片、近光燈控制芯片、信號燈控制芯片中分別設(shè)置有至少一個外部控制使能端口；所述適用于機(jī)車照明裝置的電源系統(tǒng)包括有控制電路，控制電路中設(shè)置有第一控制芯片與第二控制芯片，第一控制芯片與信號燈控制芯片相連接，第二控制芯片分別與遠(yuǎn)光燈控制芯片以及近光燈控制芯片的外部控制使能端口相連接。
[0005]作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述遠(yuǎn)光燈電路與近光燈電路中均包括有開關(guān)三極管、電源端與接地端，多個開關(guān)三級管的基極均連接至控制電路中第二控制芯片的輸出端，且其集電極分別連接至遠(yuǎn)光燈控制芯片與近光燈控制芯片的外部控制使能端口，每一個開關(guān)三極管的發(fā)射極均連接至接地端;所述遠(yuǎn)光燈電路與近光燈電路中的電源端分別連接至遠(yuǎn)光燈控制芯片與近光燈控制芯片中的外部控制使能端口。
[0006]上述技術(shù)方案中，其可通過開關(guān)三極管以實現(xiàn)第二控制芯片對于遠(yuǎn)光燈控制芯片與近光燈控制芯片的開關(guān)控制；當(dāng)信號燈未開啟狀態(tài)下，開關(guān)三極管處于關(guān)斷狀態(tài)，開關(guān)三極管使得遠(yuǎn)光燈控制芯片與近光燈控制芯片接通高電平(電源端)，從而使得遠(yuǎn)光燈電路與近光燈電路保持正常電流輸出；當(dāng)信號燈開啟狀態(tài)下，第二控制芯片輸出脈沖信號控制開關(guān)三極管，使得開關(guān)三極管處于開關(guān)狀態(tài)，從而使得遠(yuǎn)光燈控制芯片與近光燈控制芯片的使能端形成設(shè)定頻率與幅值的脈沖信號，進(jìn)而使得遠(yuǎn)近光功率電路輸出電流隨著控制脈沖的占空比的大小實現(xiàn)調(diào)整(燈光減弱)，以實現(xiàn)遠(yuǎn)光燈與近光燈在信號燈開啟狀態(tài)下的調(diào)光處理。采用上述設(shè)計，其可通過開關(guān)三極管實現(xiàn)遠(yuǎn)光燈與近光燈根據(jù)信號燈狀態(tài)進(jìn)行調(diào)光，從而使得本申請中的電源系統(tǒng)內(nèi)各個芯片之間的工作穩(wěn)定性得以改善。
[0007]作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述遠(yuǎn)光燈電路與近光燈電路中，開關(guān)三極管的集電極與電源端之間均設(shè)置有限流電阻。采用上述設(shè)計，其可在信號燈未開啟時，確保遠(yuǎn)光燈控制芯片與近光燈控制芯片的外部使能端口的電位保持在高電平，從而使得遠(yuǎn)光燈電路與近光燈電路的輸出電流保持在設(shè)計的額定狀態(tài)下。
[0008]作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述第一控制芯片的輸出端與信號燈控制芯片的外部控制使能端口相連接，其可通過第一控制芯片進(jìn)行信號傳輸與電流控制，以對信號燈的閃爍頻率與信號燈的亮度進(jìn)行控制。
[0009]作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述遠(yuǎn)光燈控制芯片、近光燈控制芯片、信號燈控制芯片均采用QX9920芯片。上述QX9920芯片采用固定關(guān)斷時間的峰值電流控制方式，其工作頻率最高可達(dá)1MHz，可使外部電感和濾波電容體積減小，效率提高，從而節(jié)省PCB面積。
[0010]作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述第一控制芯片與第二控制芯片均采用NE555芯片。上述NE555芯片可提供良好的工作穩(wěn)定性，并改善電源系統(tǒng)的整體成本。
[0011]上述適用于機(jī)車照明裝置的電源系統(tǒng)，其可通過第一控制芯片所構(gòu)成的信號發(fā)生器輸出信號，以實現(xiàn)信號燈的閃爍，在信號燈工作的同時，第二控制芯片通過控制遠(yuǎn)光燈控制芯片與近光燈控制芯片的外部控制使能端口，以使得遠(yuǎn)光燈控制芯片與近光燈控制芯片的輸入電流降低，從而致使遠(yuǎn)光燈與近光燈較于正常狀態(tài)亮度降低，以使得信號燈的信號更為明顯。當(dāng)信號燈停止工作時，第二控制芯片停止工作，使得遠(yuǎn)光燈控制芯片與近光燈控制芯片的使能端失去控制信號而保持在高電平狀態(tài)，故使得電路恢復(fù)額定輸出工作狀態(tài)，即輸入電流恢復(fù)到正常狀態(tài)，從而使得遠(yuǎn)光燈與近光燈的亮度也增大到原先額定水平。
[0012]采用上述技術(shù)方案的適用于機(jī)車照明裝置的電源系統(tǒng)，其能通過第一控制芯片控制信號燈的閃爍速度以及信號燈的亮度，并且，其較于傳統(tǒng)的機(jī)車照明可實現(xiàn)機(jī)車的遠(yuǎn)/近光燈在與信號燈交替工作過程中的亮度控制，從而使得基于上述電源系統(tǒng)的機(jī)車照明裝置在行駛過程中，其信號的標(biāo)示作用以及照明裝置的工作穩(wěn)定性均得以改善。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明中遠(yuǎn)光燈電路示意圖；
圖2為本發(fā)明中近光燈電路示意圖；
圖3為本發(fā)明中信號燈電路示意圖；
圖4為本發(fā)明中控制電路示意圖；
附圖標(biāo)記列表:
1 一遠(yuǎn)光燈控制芯片、2—近光燈控制芯片、3—信號燈控制芯片、4 一外部控制使能端口、5—第一控制芯片、6—第二控制芯片、7—開關(guān)二極管、8—限流電阻。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合【具體實施方式】，進(jìn)一步闡明本發(fā)明，應(yīng)理解下述【具體實施方式】僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。
[0015]實施例1
如圖1至4所示的一種適用于機(jī)車照明裝置的電源系統(tǒng)，其包括有遠(yuǎn)光燈電路、近光燈電路、信號燈電路以及控制電路;所述遠(yuǎn)光燈電路、近光燈電路、信號燈電路中分別包括有遠(yuǎn)光燈控制芯片1、近光燈控制芯片2、信號燈控制芯片3，所述遠(yuǎn)光燈控制芯片1、近光燈控制芯片2、信號燈控制芯片3中分別設(shè)置有一個外部控制使能端口 4;所述適用于機(jī)車照明裝置的電源系統(tǒng)包括有控制電路，控制電路中設(shè)置有第一控制芯片5與第二控制芯片6，第一控制芯片5與信號燈控制芯片3相連接，第二控制芯片6分別與遠(yuǎn)光燈控制芯片1以及近光燈控制芯片2的外部控制使能端口 4相連接。
[0016]作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述遠(yuǎn)光燈電路與近光燈電路中均包括有開關(guān)三極管7、電源端與接地端，多個開關(guān)三級管7的基極均連接至控制電路中第二控制芯片3的輸出端，且其集電極分別連接至遠(yuǎn)光燈控制芯片1與近光燈控制芯片2的外部控制使能端口 4，每一個開關(guān)三極管7的發(fā)射極均連接至接地端;所述遠(yuǎn)光燈電路與近光燈電路中的電源端分別連接至遠(yuǎn)光燈控制芯片1與近光燈控制芯片2中的外部控制使能端口4，即外部控制使能端口 4與開關(guān)三極管7的集電極相連接。
[0017]上述技術(shù)方案中，其可通過開關(guān)三極管以實現(xiàn)第二控制芯片對于遠(yuǎn)光燈控制芯片與近光燈控制芯片的開關(guān)控制；當(dāng)信號燈未開啟狀態(tài)下，開關(guān)三極管處于關(guān)斷狀態(tài)，開關(guān)三極管使得遠(yuǎn)光燈控制芯片與近光燈控制芯片接通高電平(電源端)，從而使其電路保持正常設(shè)定電流輸出；當(dāng)信號燈開啟狀態(tài)下，第二控制芯片輸出脈沖信號控制開關(guān)三極管，使得開關(guān)三極管處于開