的兩個(gè)都不超過(guò)設(shè)定閾值，則控制對(duì)應(yīng)的出風(fēng)口的出風(fēng)量恢復(fù)到默認(rèn)值。
[0040]本實(shí)施例提供的車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)中，風(fēng)量模式信息包括:用戶(hù)選擇風(fēng)量大小模式和系統(tǒng)自適應(yīng)風(fēng)量大小模式，紅外溫度傳感器，還用于檢測(cè)車(chē)內(nèi)人員體表溫度信息和人員周?chē)鷾囟刃畔?，并將人員體表溫度信息和人員周?chē)鷾囟刃畔l(fā)送給控制器，控制器，還用于若風(fēng)量模式信息為系統(tǒng)自適應(yīng)風(fēng)量大小模式，則根據(jù)人員體表溫度信息和人員周?chē)鷾囟刃畔?，控制?duì)應(yīng)出風(fēng)口的出風(fēng)量，若人員體表溫度和人員周?chē)鷾囟戎械闹辽僖粋€(gè)超過(guò)設(shè)定閾值，則控制對(duì)應(yīng)的出風(fēng)口的出風(fēng)量增加。若人員體表溫度和人員周?chē)鷾囟戎械膬蓚€(gè)都不超過(guò)設(shè)定閾值，則控制對(duì)應(yīng)的出風(fēng)口的出風(fēng)量恢復(fù)到默認(rèn)值，能夠針對(duì)不同乘客對(duì)空調(diào)的實(shí)時(shí)需求進(jìn)行跟蹤/躲避的同時(shí)，可為乘客設(shè)定系統(tǒng)自適應(yīng)風(fēng)量大小模式，根據(jù)人體體表溫度和人員周?chē)鷾囟茸赃m應(yīng)的調(diào)節(jié)風(fēng)量大小，進(jìn)一步提升了乘客的舒適性。
[0041]圖2為本發(fā)明車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，本實(shí)施例提供的車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)，在本發(fā)明實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，在每個(gè)出風(fēng)口處設(shè)置有一個(gè)紅外溫度傳感器101。所以如圖2所示，當(dāng)車(chē)內(nèi)為四個(gè)座位時(shí)，出風(fēng)口和紅外溫度傳感器的個(gè)數(shù)均為四個(gè)。
[0042]進(jìn)一步地，本實(shí)施例提供的車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)，控制器102包括主控制器102a和出風(fēng)口控制器102b。
[0043]具體地，出風(fēng)口控制器102b用于接收紅外溫度傳感器101發(fā)送的位置信息，將位置信息發(fā)送給主控制器102a。主控制器102a，用于根據(jù)跟蹤/躲避模式信息向出風(fēng)口控制器102b發(fā)送出風(fēng)朝向指令，并根據(jù)風(fēng)量模式信息向出風(fēng)口控制器102b發(fā)送出風(fēng)量控制指令。出風(fēng)口控制器102a，還用于根據(jù)出風(fēng)朝向指令控制車(chē)內(nèi)對(duì)應(yīng)出風(fēng)口的出風(fēng)朝向角度，并根據(jù)風(fēng)控制指令控制對(duì)應(yīng)出風(fēng)口的出風(fēng)S；。
[0044]其中，可為每個(gè)出風(fēng)口均設(shè)置一個(gè)出風(fēng)口控制器102b，也可將多個(gè)出風(fēng)口都通過(guò)一個(gè)出風(fēng)口控制器102b進(jìn)行控制。主控制器102a可集成在單片機(jī)(Micro Control Unit簡(jiǎn)稱(chēng):MCU)上，并承載在車(chē)內(nèi)原有的車(chē)載功能控制系統(tǒng)上。也可獨(dú)立作為一個(gè)部件，控制車(chē)內(nèi)空調(diào)，本實(shí)施例中不做限定。
[0045]在圖2中為在每個(gè)出風(fēng)口 103均設(shè)置一個(gè)出風(fēng)口控制器102b的情形，其中，出風(fēng)口分別為第一出風(fēng)口 103a，第二出風(fēng)口 103b，第三出風(fēng)口 103c，第四出風(fēng)口 103d。出風(fēng)口控制器102b分別為第一出風(fēng)口控制器102bl，第二出風(fēng)口控制器102b2，第三出風(fēng)口控制器102b3，第四出風(fēng)口控制器102b4。每個(gè)出風(fēng)口對(duì)應(yīng)的紅外溫度傳感器分別為第一紅外溫度傳感器lOlal，第二紅外溫度傳感器101a2，第三紅外溫度傳感器101a3和第四紅外溫度傳感器 101a4。
[0046]優(yōu)選地，本實(shí)施例提供的車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)，主控制器102a和出風(fēng)口控制器102b之間通過(guò)無(wú)線(xiàn)方式進(jìn)行通信。
[0047]本實(shí)施例中，主控制器102a和出風(fēng)口控制器102b之間通過(guò)無(wú)線(xiàn)方式進(jìn)行通信，可避免通過(guò)有線(xiàn)傳輸信息造成布線(xiàn)復(fù)雜的現(xiàn)象。
[0048]進(jìn)一步地，本實(shí)施例提供的車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)，還包括:用戶(hù)輸入界面104，用于接收用戶(hù)輸入的跟蹤/躲避模式信息和風(fēng)量模式信息，并將跟蹤/躲避模式信息和風(fēng)量模式信息發(fā)送給主控制器102a。
[0049]其中，用戶(hù)輸入界面104可以與現(xiàn)有的車(chē)載功能控制系統(tǒng)共用一個(gè)用戶(hù)界面，在用戶(hù)輸入界面上104上用戶(hù)可通過(guò)觸屏或按鍵的方式輸入跟蹤/躲避模式信息和風(fēng)量模式信息。其中，在輸入跟蹤/躲避模式信息時(shí)，可根據(jù)車(chē)內(nèi)座位的先后依次對(duì)乘坐座位的每個(gè)人員輸入跟蹤/躲避模式信息。如車(chē)內(nèi)有兩個(gè)人員，分別坐在主駕駛座位和副駕駛座位，為主駕駛座位人員輸入跟蹤模式信息為副駕駛位輸入躲避模式信息。
[0050]本實(shí)施例中，風(fēng)量模式信息包括:用戶(hù)選擇風(fēng)量大小模式和系統(tǒng)自適應(yīng)風(fēng)量大小模式。則在用戶(hù)輸入界面104上，當(dāng)用戶(hù)通過(guò)觸屏或按鍵的方式輸入跟蹤/躲避模式信息后，為輸入跟蹤模式信息的人員選擇風(fēng)量模式信息，風(fēng)量模式信息也可通過(guò)觸屏或按鍵的方式進(jìn)行輸入。
[0051]本實(shí)施例提供的車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)，包括:用戶(hù)輸入界面104，用于接收用戶(hù)輸入的跟蹤/躲避模式信息和風(fēng)量模式信息，并將跟蹤/躲避模式信息和風(fēng)量模式信息發(fā)送給主控制器，便于用戶(hù)與車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)的交互。
[0052]具體地，圖3為發(fā)明實(shí)施例二提供的車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)工作流程圖，如圖3所示，本實(shí)施例的車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)可按照以下步驟進(jìn)行工作。
[0053]步驟301，在開(kāi)啟車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)后，每個(gè)紅外溫度傳感器檢測(cè)車(chē)內(nèi)對(duì)應(yīng)人員位置，體表溫度信息和人員周?chē)鷾囟刃畔?，并將檢測(cè)得到的人員位置信息以及體表溫度信息和人員周?chē)鷾囟刃畔l(fā)送給對(duì)應(yīng)的出風(fēng)口控制器。
[0054]本實(shí)施例中，每個(gè)紅外溫度傳感器對(duì)車(chē)內(nèi)對(duì)應(yīng)人員的位置和體表溫度信息和人員周?chē)鷾囟刃畔⑦M(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，以使車(chē)內(nèi)人員的位置或體表溫度信息和人員周?chē)鷾囟刃畔l(fā)生改變時(shí)，主控制器能夠根據(jù)車(chē)內(nèi)人員的當(dāng)前位置及當(dāng)前的體表溫度信息和人員周?chē)鷾囟刃畔⒖刂瞥鲲L(fēng)口控制器改變出風(fēng)口的出風(fēng)朝向角度及當(dāng)用戶(hù)選擇系統(tǒng)自適應(yīng)風(fēng)量大小模式時(shí)改變對(duì)應(yīng)出風(fēng)口的出風(fēng)量。
[0055]步驟302，每個(gè)出風(fēng)口控制器接收對(duì)應(yīng)的紅外溫度傳感器發(fā)送的人員位置信息，體表溫度信息和人員周?chē)鷾囟刃畔?，并將其發(fā)送給主控制器。
[0056]步驟303，用戶(hù)輸入界面接收用戶(hù)輸入的每個(gè)車(chē)內(nèi)人員的跟蹤/躲避模式信息和風(fēng)量模式信息，并將跟蹤/躲避模式信息和風(fēng)量模式信息發(fā)送給主控制器。
[0057]本實(shí)施例中，用戶(hù)輸入界面可根據(jù)主控制器發(fā)送的車(chē)內(nèi)人員的位置信息，向用戶(hù)呈現(xiàn)車(chē)內(nèi)的人員位置的所屬座位，以使用戶(hù)根據(jù)用戶(hù)輸入界面呈現(xiàn)的具有人員的座位，分別輸入車(chē)內(nèi)每個(gè)人員跟蹤/躲避模式信息和風(fēng)量模式信息，也可以為用戶(hù)輸入界面向用戶(hù)顯示車(chē)內(nèi)所有座位，用戶(hù)根據(jù)車(chē)內(nèi)實(shí)際乘坐的人員和乘坐座位，分別輸入車(chē)內(nèi)每個(gè)人員跟蹤/躲避模式信息和風(fēng)量模式信息，本實(shí)施例中不做限定。
[0058]步驟304，主控制器根據(jù)跟蹤/躲避模式信息向?qū)?yīng)的出風(fēng)口控制器發(fā)送出風(fēng)朝向指令，并根據(jù)風(fēng)量模式信息向?qū)?yīng)的出風(fēng)口控制器發(fā)送出風(fēng)量控制指令。
[0059]本實(shí)施例中，主控制器向乘坐有人員的對(duì)應(yīng)的出風(fēng)口控制器發(fā)送出風(fēng)朝向指令和風(fēng)控制指令。
[0060]具體地，本實(shí)施例中，若主控制器接收到的風(fēng)量模式信息為系統(tǒng)自適應(yīng)風(fēng)量大小模式，則判斷每個(gè)人員體表溫度和人員周?chē)鷾囟?，根?jù)預(yù)設(shè)算法向?qū)?yīng)的出風(fēng)口控制器發(fā)送系統(tǒng)自適應(yīng)風(fēng)量控制指令，若主控制器接收到的風(fēng)量模式信息為戶(hù)選擇風(fēng)量大小模式，則向出風(fēng)口控制器發(fā)送用戶(hù)選擇風(fēng)量控制指令。
[0061]步驟305，出風(fēng)口控制器根據(jù)風(fēng)朝向指令控制車(chē)內(nèi)對(duì)應(yīng)出風(fēng)口的出風(fēng)朝向角度，并根據(jù)風(fēng)控制指令控制對(duì)應(yīng)出風(fēng)口的出風(fēng)S；。
[0062]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制;盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，包括: 紅外溫度傳感器，用于檢測(cè)車(chē)內(nèi)人員位置，并將檢測(cè)得到的位置信息發(fā)送給控制器； 所述控制器，用于根據(jù)跟蹤/躲避模式信息控制車(chē)內(nèi)對(duì)應(yīng)出風(fēng)口的出風(fēng)朝向角度，并根據(jù)風(fēng)量模式信息控制所述對(duì)應(yīng)出風(fēng)口的出風(fēng)量。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器包括主控制器和出風(fēng)口控制器； 所述出風(fēng)口控制器，用于接收所述紅外溫度傳感器發(fā)送的所述位置信息，將所述位置信息發(fā)送給所述主控制器； 所述主控制器，用于根據(jù)所述跟蹤/躲避模式信息向所述出風(fēng)口控制器發(fā)送出風(fēng)朝向指令，并根據(jù)所述風(fēng)量模式信息向所述出風(fēng)口控制器發(fā)送出風(fēng)量控制指令； 所述出風(fēng)口控制器，還用于根據(jù)所述風(fēng)朝向指令控制車(chē)內(nèi)對(duì)應(yīng)出風(fēng)口的出風(fēng)朝向角度，并根據(jù)所述風(fēng)量控制指令控制所述對(duì)應(yīng)出風(fēng)口的出風(fēng)量。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于， 所述主控制器和所述出風(fēng)口控制器之間通過(guò)無(wú)線(xiàn)方式進(jìn)行通信。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，還包括:用戶(hù)輸入界面，用于接收用戶(hù)輸入的所述跟蹤/躲避模式信息和所述風(fēng)量模式信息，并將所述跟蹤/躲避模式信息和所述風(fēng)量模式信息發(fā)送給所述主控制器。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述風(fēng)量模式信息包括:用戶(hù)選擇風(fēng)量大小模式和系統(tǒng)自適應(yīng)風(fēng)量大小模式。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述紅外溫度傳感器，還用于檢測(cè)車(chē)內(nèi)人員體表溫度信息和人員周?chē)鷾囟刃畔ⅲ⑺鋈藛T體表溫度信息和所述人員周?chē)鷾囟刃畔l(fā)送給所述控制器； 所述控制器，還用于若所述風(fēng)量模式信息為系統(tǒng)自適應(yīng)風(fēng)量大小模式，則根據(jù)所述人員體表溫度信息和所述人員周?chē)鷾囟刃畔?，控制所述?duì)應(yīng)出風(fēng)口的出風(fēng)量。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器，具體用于:若所述人員體表溫度和所述人員周?chē)鷾囟戎械闹辽僖粋€(gè)超過(guò)設(shè)定閾值，則控制對(duì)應(yīng)的所述出風(fēng)口的出風(fēng)量增加。若所述人員體表溫度和所述人員周?chē)鷾囟戎械膬蓚€(gè)都不超過(guò)設(shè)定閾值，則控制對(duì)應(yīng)的所述出風(fēng)口的出風(fēng)量恢復(fù)到默認(rèn)值。8.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，車(chē)內(nèi)前艙和后艙內(nèi)，對(duì)應(yīng)座位位置均設(shè)置有一個(gè)出風(fēng)口，每個(gè)所述出風(fēng)口處設(shè)置有一個(gè)紅外溫度傳感器。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供了一種車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)，該車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)包括：紅外溫度傳感器，用于檢測(cè)車(chē)內(nèi)人員位置，并將檢測(cè)得到的位置信息發(fā)送給控制器；控制器，用于根據(jù)跟蹤/躲避模式信息控制車(chē)內(nèi)對(duì)應(yīng)出風(fēng)口的出風(fēng)朝向角度，并根據(jù)風(fēng)量模式信息控制對(duì)應(yīng)出風(fēng)口的出風(fēng)量。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了針對(duì)不同乘客對(duì)空調(diào)的實(shí)時(shí)需求自動(dòng)調(diào)整風(fēng)向和設(shè)定風(fēng)量模式，滿(mǎn)足了乘客乘車(chē)的舒適性需求。
【IPC分類(lèi)】B60H1/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105480046
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510827938
【發(fā)明人】羅艷龍, 劉旺, 郝飛
【申請(qǐng)人】上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年11月24日