線夾的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車線束的固定裝置，尤其涉及一種線夾。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車線束貫穿于整個(gè)車身，是整車的關(guān)鍵零部件。目前，普遍采用的是卡扣的固定方式，將線束固定在車身上。
[0003]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中卡扣組件的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為現(xiàn)有技術(shù)通過(guò)卡扣組件將線束固定在車身上的狀態(tài)圖。如圖1和圖2所示，卡扣組件包括卡扣和扎帶，扎帶將線束扎緊，卡扣與車身鈑金上的卡孔配合固定，該種固定方式的線束固定安全可靠性差。
[0004]圖3為現(xiàn)有技術(shù)中通過(guò)管夾將線束固定在車身上的狀態(tài)圖，如圖3所示，使用管夾固定時(shí)，需要使用車身以外的螺栓和螺母進(jìn)行固定，因此需要有裝配空間，且使用額外的螺栓和螺母進(jìn)行裝配，較為繁瑣，工藝相對(duì)復(fù)雜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種線夾，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，提高線束固定的可靠性，簡(jiǎn)化裝配工藝，提高線夾的通用性。
[0006]本發(fā)明提供了一種線夾，其中，包括:
[0007]扎帶，用于夾持線束；
[0008]固定部，用于與車身鈑金固定連接；
[0009]弧形限位部，用于對(duì)所述扎帶進(jìn)行限位；
[0010]所述弧形限位部與所述固定部之間設(shè)置有用于供所述扎帶穿過(guò)的通孔；
[0011]所述弧形限位部遠(yuǎn)離所述固定部的一側(cè)設(shè)置有卡槽，所述卡槽與所述扎帶相配合，所述弧形限位部上還設(shè)置有用于對(duì)線束進(jìn)行彈性壓緊的彈片。
[0012]如上所述的線夾，其中，優(yōu)選的是，所述弧形限位部為圓弧板狀，所述弧形限位部上設(shè)置有開(kāi)孔，沿所述開(kāi)孔的內(nèi)側(cè)壁延伸出一片體，所述片體的端部設(shè)置所述彈片，所述彈片的上端面凸出于所述弧形限位部的上表面。
[0013]如上所述的線夾，其中，優(yōu)選的是，所述固定部包括本體、鎖止部和鎖片；
[0014]所述本體包括空心的柱狀體，所述柱狀體用于與車身鈑金上的焊接螺柱配合；
[0015]所述柱狀體的底部和中部均設(shè)置有具有方形孔的方塊體，所述柱狀體的頂面設(shè)置有插孔；
[0016]所述鎖片固定設(shè)置在所述方形孔中，所述鎖止部插設(shè)在所述插孔中，且所述鎖止部插入到位于上層方形孔的鎖片中，以防止所述鎖片發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0017]如上所述的線夾，其中，優(yōu)選的是，所述弧形限位部和所述本體一體注塑成型。
[0018]如上所述的線夾，其中，優(yōu)選的是，所述鎖片包括上層鎖片和下層鎖片，所述上層鎖片和下層鎖片上均設(shè)置有中心孔，沿所述中心孔的周向設(shè)置有多個(gè)相互分離的卡齒，所述卡齒與車身鈑金上的焊接螺柱相配合卡接;相鄰卡齒之間設(shè)置有防轉(zhuǎn)孔，所述鎖止部插入到所述防轉(zhuǎn)孔中。
[0019]如上所述的線夾，其中，優(yōu)選的是，所述鎖止部包括第一柱體和第二柱體，所述第一柱體和第二柱體之間設(shè)置有長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，所述第一柱體的高度低于所述第二柱體的高度，所述第二柱體用于與所述防轉(zhuǎn)孔配合以防止所述鎖片轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0020]如上所述的線夾，其中，優(yōu)選的是，所述扎帶的端部設(shè)置有倒角，所述扎帶用于與線束貼合的一面設(shè)置有凸臺(tái)。
[0021]如上所述的線夾，其中，優(yōu)選的是，所述弧形限位部的數(shù)量是兩個(gè)，兩個(gè)弧形限位部分別位于所述固定部的兩側(cè)，所述扎帶的數(shù)量也是兩個(gè)，兩個(gè)扎帶分別與兩個(gè)弧形限位部相配合。
[0022]如上所述的線夾，其中，優(yōu)選的是，所述固定部包括框體，所述框體包括兩對(duì)相對(duì)的內(nèi)側(cè)面，一對(duì)內(nèi)側(cè)面上均設(shè)置有卡爪，所述卡爪用于與車身鈑金上的焊接螺柱配合;另一對(duì)內(nèi)側(cè)面上均設(shè)置有圓弧面，所述圓弧面用于與所述焊接螺柱貼合。
[0023]本發(fā)明提供的線夾設(shè)置有扎帶、固定部和弧形限位部，通過(guò)弧形限位部對(duì)扎帶進(jìn)行限位，扎帶對(duì)線束進(jìn)行捆扎，固定部與車身鈑金相連，從而將線束固定在車身上。根據(jù)線束是否有旋轉(zhuǎn)的需求，可以設(shè)置固定部與車身之間是否有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)關(guān)系。與現(xiàn)有技術(shù)相比，簡(jiǎn)化了裝配工藝，提高了線夾的通用性。
【附圖說(shuō)明】
[0024]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中卡扣組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2為現(xiàn)有技術(shù)通過(guò)卡扣組件將線束固定在車身上的狀態(tài)圖；
[0026]圖3為現(xiàn)有技術(shù)中通過(guò)管夾將線束固定在車身上的狀態(tài)圖；
[0027]圖4為本發(fā)明實(shí)施例一提供的線夾結(jié)構(gòu)分解圖；
[0028]圖5為一體成型的本體和弧形限位部的一個(gè)角度的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖6為一體成型的本體和弧形限位部的另一個(gè)角度的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖7為鎖片的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0031 ]圖8為鎖止部的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖9為一體成型的本體和弧形限位部的剖視圖；
[0033]圖10為鎖止部正裝使鎖片被鎖止的狀態(tài)示意圖；
[0034]圖11為鎖止部反裝使鎖片沒(méi)有被鎖止的狀態(tài)示意圖；
[0035]圖12為本發(fā)明實(shí)施例一提供的線夾與車身鈑金上的焊接螺柱配合的分解示意圖；
[0036]圖13為扎帶的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖14為本發(fā)明實(shí)施例一提供的一種優(yōu)選的線夾結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖15為本發(fā)明實(shí)施例二提供的線夾略去了扎帶后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0040]100-卡扣組件110-卡扣120-扎帶200-線束300-車身鈑金400-管夾[0041 ]500-線夾510-固定部511-本體5111-柱狀體5112-方塊體
[0042]5113-方形孔5114-插孔512-鎖止部5121-第一柱體5122-第二柱體
[0043]5123-長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)513-鎖片5131-中心孔5132-卡齒5133-防轉(zhuǎn)孔
[0044]520-弧形限位部521-片體522-彈片523-卡槽530-扎帶531-倒角
[0045]532-凸臺(tái)540-通孔600-焊接螺柱800-線夾810-固定部811-框體
[0046]812-卡爪813-圓弧面820-弧形限位部
【具體實(shí)施方式】
[0047]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0048]實(shí)施例一
[0049]圖4為本發(fā)明實(shí)施例一提供的線夾結(jié)構(gòu)分解圖，本發(fā)明實(shí)施例一提供了一種線夾500，包括扎帶530、固定部510和弧形限位部520。
[0050]其中，固定部510用于與車身鈑金固定連接，弧形限位部520用于對(duì)扎帶530進(jìn)行限位?；⌒蜗尬徊?20與固定部510之間設(shè)置有通孔540，用于供扎帶530穿過(guò)。弧形限位部520遠(yuǎn)離固定部510的一端設(shè)置有卡槽523，該卡槽523與扎帶530相配合，弧形限位部520上還設(shè)置有用于對(duì)線束進(jìn)行彈性壓緊的彈片522。
[0051]本發(fā)明實(shí)施例一提供的線夾通過(guò)固定部510固定在車身鈑金上，扎帶530與弧形限位部520配合將線束捆扎，捆扎后扎帶530卡在卡槽523中，受到卡槽523和上述通孔540的限位，扎帶530不會(huì)發(fā)生竄動(dòng)。彈片522將線束壓緊，避免了線束發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，提高了線束固定的可靠性。
[0052]固定部510的結(jié)構(gòu)可以有多種形式，本實(shí)施例中，固定部510包括本體511、鎖止部512和鎖片513。優(yōu)選的是，本體511與弧形限位部520為一體注塑成型，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，本體511與弧形限位部520也可以通過(guò)其他的工藝成型。
[0053]圖5為一體成型的本體和弧形限位部的一個(gè)角度的結(jié)構(gòu)示意圖，圖6為一體成型的本體和弧形限位部的另一個(gè)角度的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0054 ] 請(qǐng)同時(shí)參照?qǐng)D4至圖6，本體511包括空心的柱狀體5111，柱狀體5111用于與車身鈑金上的焊接螺柱配合。柱狀體5111的底部和中部均設(shè)置有具有方形孔5113的方塊體5112，柱狀體5111的頂面設(shè)置有插孔5114。
[0055]柱狀體5111上設(shè)置有貫通孔，在柱狀體5111的中部和下部分別設(shè)置有方塊體5112，方塊體5112采用“中小下大”的結(jié)構(gòu)，每個(gè)方塊體5112上均設(shè)置有方形孔5113。鎖片513固定設(shè)置在方形孔5113中，鎖止部512插設(shè)在插孔5114中，且鎖止部512插入到位于上層方形孔5113的鎖片513中，以防止鎖片513發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0056]圖7為鎖片的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖7所示，并同時(shí)參照?qǐng)D5和圖6，進(jìn)一步地，鎖片513的材質(zhì)是金屬，鎖片513的外圓直徑大小與方形孔5113的寬度相等，鎖片513的高度與方形孔5113的高度相等，或，鎖片513的高度略小于方形孔5113的高度，從而保證鎖片513在本體511內(nèi)不晃動(dòng)。
[0057]鎖片513包括上層鎖片和下層